A6 C6 AR поднять "в ручную"??

А с эвакуатором действительно могут быть проблемы. Очень со скрипом упавшая машина на него заезжает. Это про тех, которые с опускными платформами. Можно городить огород дощечками, ну как с заниженными приорами)). Но в принципе, въехать можно. Дощечек только побольше надо. А чтоб не париться, вызываешь эвакуатор с краном. Там по барабану, лежит у тебя машина или висит. Правда они чуть дороже.

 

Взрыв подушки случился на 220 тыс. км. Но она к этому времени уже была заменена на восстановленную. И у меня остались сомнения по этому поводу. Похоже мне вместо восстановленной подсунули просто Б/У. А машинка 2006 г.

 

Что касаемо падения всей машины из-за травления, например, одного баллона? То тут мысли могут быть такими. БУ пневмы всё время следит за уровнем. Даже когда мотор заглушен, а те, кому не спится, всю ночь хлопают дверками, то машина может присесть на какую нибудь сторону. Также перекосы/вывешивания всякие ведут туда же. Жёлтая машинка может появиться и на полностью исправном авто. Своевременность и качественность адаптпции пневмы тоже играет роль.
А сразу после взрыва вся машина не падает. Она ещё долго пытается как то отгоризонтировать кузов, постепенно понижая исправные стойки.

 

А ошибки то по пневме у тебя какие то есть?

 

Да, очень похоже на мой случай.
Контроллер 34: Пневмоподвеска Описания: Нет
Номер детали SW: 4F0 910 553 A HW: 4F0 907 553 A
Компонент:: J197 LUFTFEDER H17 0060
Номер лицензии: 00619002329400
Кодировка: 0000220
Код сервиса:: WSC 02335 785 00200
VCID: 2241FDF8FDD4D09

1 Ошибка найдена:
02645 - Клапаны регулирования дорожного просвета
003 - Механическая неисправность
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 225
Пробег:: 194527 km
Индикация времени: 0
Дата: 2014.05.19
Время: 15:16:26

 

Меняй БК и радуйся исправной пневме. Она всё таки вещь! Ездил этим летом на Байкал. Просто кайф катить по трассе, а потом без проблем карабкаться в горы. Местные на Вудовых японских тачках смотрели с завистью)) Allroad конечно не внедорожник, но совместить в одной машине невероятный комфорт при езде на дальняк и возможность съезжать с асфальта достаточно "далеко"...
Отпишись потом, если не трудно по результатам вскрытия. Хочется больше понимать в конкретных причинах той или иной неисправности. А не так, что пневма умерла и всё.

 

Выкладываю картинку, так сказать, лабораторной установки для проверки блока клапанов. Подаём 12 В. Плюс - на 5-й контакт, жёлто-серый провод. А минус - на 1,2,3,4 и 8-й контакт. Дуем (сильно дуем) в белую трубку. Если питание не подано, клапан закрыт. Ну и соответственно, подано - открыт.
Недостатки: Если клапан периодически заедает, то проверка может дать ошибочную информацию об исправности блока.

 

можно перекачать и хлопнет балон

 

Лёгкие 8 бар избытка качают?))

 

Смотрите внимательнее. Из БК выходят откусанные трубки. Это конечно не совет также откусить их на своём авто. Но намёк, что проверку БК не стоит делать подключённым к машине.))

 

У всех по-разному. Кто то грелки надувает до разрыва..))
Согласен, лучше конечно опрессовать БК большИм давлением, близким к максимальному в ресивере. Это что то около 14-16 бар. Но и 2-4 бара от простого насоса/компрессора вполне подойдёт (это имелось ввиду "сильно дунуть").

 

Цимес в том, что блок клапанов проверяется на течку именно на машине, без лишних телодвижений и выкрутасов. Технология отработана, 100%-й результат.

 

Возражаю.
Автор уже снял БК с машины.

 

А на машине... Точно! Как я сам не сообразил. Зачем снимать БК с машины и дуть чем то. Есть же давление в баллонах/ресивере (если конечно оно у вас ещё есть). Как раз 8 бар. Пусть оно и дует.
Снимаем с БК разъём, затем откручиваем коричневую трубку, идущую с БК на компрессор. Если из этого выхода из БК шипит, то БК в помойку. Если нет, то подаём последовательно 12В на контакты клапанов. Должны открываться/закрываться. Если нет, то БК в помойку.
Ну и чтоб убедиться в герметичности всего БК: намыливаем его с ног до головы в собранном состоянии, играя при этом уровнями подвески. Пузыри идут - БК в помойку. Нет - ездим и радуемся.
И всё это делается даже без шнурка VCDC. Хотя ошибки конечно запишутся.

 

она ж вроде коричневая

 

Прошу прощенья. Да, она коричневая. Вспомнил, что свою то я менял (по причине перетирания об жгут электропроводки). А поставил прозрачную пневмотрубку, купленную в магазине "какиетопневмохрени".