Некоторые автомобили особенны, потому что они редки. Другие становятся иконами, потому что предлагали сочетание производительности и практичности, которого просто больше не существует. Audi S4 Avant 2008 года точно попадает во вторую категорию, сочетая атмосферный двигатель V8 с шестиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом Quattro в привлекательном кузове универсала. Представленный здесь экземпляр, принадлежавший одному владельцу, проехал всего 5955 км с момента покупки, но прежде чем кто-либо начнет мечтать о приобретении его, есть одна очень важная деталь, которую должен понимать каждый потенциальный покупатель. В настоящее время этот белый универсал Ibis White, выставленный на продажу на сайте Bring a Trailer, находится в состоянии, максимально приближенном к заводскому, насколько это возможно для спортивного автомобиля, которому почти 20 лет. Он был куплен новым в Колорадо и до сих пор находится у своего первого владельца. С момента покупки он проезжает примерно 230 км в год. Мощность обеспечивается 4,2-литровым атмосферным двигателем V8 от Audi, развивающим 340 л.с. и 409 Нм крутящего момента. Эти показатели передаются на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и полный привод Quattro с центральным дифференциалом Torsen, что делает этот автомобиль именно тем аналоговым спортивным универсалом, за которым продолжают охотиться энтузиасты. Конечно, есть еще один важный момент. Расчеты цепи ГРМ Audi S4 поколений B6 и B7 заслужила репутацию автомобиля с одним особенно проблемным элементом в плане технического обслуживания: системой цепного привода ГРМ. В отличие от многих двигателей, Audi установила цепи и их пластиковые направляющие в задней части V8, у моторного отсека. Такая конструкция означает, что замена изношенных направляющих, цепей или натяжителей обычно требует снятия двигателя с автомобиля. Да, действительно, то, что обычно является крупным техническим обслуживанием, превращается в исключительно трудоемкую работу по демонтажу двигателя. Однако проблема заключается не только в большом пробеге. Возраст может быть не менее важным фактором, чем пробег, поскольку пластиковые направляющие цепи со временем становятся хрупкими. Хотя многие владельцы ездят на этих автомобилях годами без проблем, опытные автолюбители часто рассматривают капитальный ремонт цепи ГРМ как неизбежные расходы, а не как неожиданный ремонт. В зависимости от места проведения работ и сложности ремонта, стоимость может легко достичь пятизначной суммы. Ещё в 2024 году один пользователь Reddit рассказал, что дилер Audi запросил за ремонт 16 000 долларов, из которых 5 000 долларов приходилось на запчасти и примерно 55 часов работы. Хотя это, возможно, крайний случай, за эти годы мы слышали от многих людей, что они платили за ремонт в независимых автомастерских от 5 000 до 10 000 долларов. Это не значит, что покупателям следует избегать покупки, совсем наоборот. B7 S4 Avant остается одним из последних великолепных спортивных универсалов с двигателем V8, продаваемых в Соединенных Штатах, и экземпляры в таком отличном состоянии встречаются крайне редко. Для настоящего энтузиаста обслуживание цепи ГРМ — это просто часть процесса владения, даже если это очень дорогостоящая часть. Проверьте, насколько сильны ваши нервы, на сайте Bring a Trailer здесь. Перевод: www.audi-club.ru Источник: carscoops.com