A8 D2 Плохо набирает обороты,черный дым 2.5 АКЕ

Уважаемый видать оросительные жиклёры под распредвалами (с переди головки) забиты, или гидрикам кронты

 

Замеры компрессии мотора в студию

 

Значит форсунки на стенд или менять распылители хочешь малого расхода ставь Dsla142p1191 хочешь спорта ставь dsla142p1025

 

Ну да, проще чтобы не тратить деньги на стенды покупaeтe один из выше перечисленных номеров распылителей, DSLA142P1191 BOSCH 2437010139 откручиваeтe распылители, чистите гайку от сажи, моете в солярке, ставите новый ремкомплект, закручиваeтe гайку форса с усилием в 4,5кг.
При этом не забываем прокалить на огне до красного 6 упорных медных колец под распылители и 12 медных колец на обратке, перед заводом не закручиваем гайки на распылителях, маслаем 15-20сек, с перерывом в 30с пока воздух из гаек форсунок не выйдет и она не начнёт плевать, закручиваем заводим

З.Ы. на прошлой неделе поменял распылители на Allroad 2.5tdi МКПП клиенту, средний расход только по трассе 6,5л

Тяга с низов это 2 вещи:
1. Усталость ТНВД, добавляем 3тюбика зелёного Хадо в бак,
2. плохая настройка турбины, настраиваем упорный и шершавый

 

По фоткам распылители МЕНЯТЬ!
Всё просто 3 варианта
1. Распылители форсунок (BAU) DSLA142P1025 просто снимаем старые ставим новые, закручиваем с уссилием 4,5кг. Ничего другого покупать не надо! Потребление и мощность заводская

2. Распылители форсунок (BDG) DSLA142P1191 просто снимаем старые ставим новые! мощность чуть меньше заводской -5%, потребление -15% заводскoй,

3. у Юры бу комплект форсунок Афб, у него и шайбы и распылители он купит , и установит тебе всё. + надо менять прошивку у ПЕТРА
мощность +50% заводской , потребление -20 -25% заводскoй,

 

нет не надо! будешь менять форсы зажми в тиски (не за резьбу) и не за дырку в обратке, распылителем вверх, очисти гайку форсы от гари, промoй в диз. топливе, всё остальное просто снял/поставил/затянул

 

становиться магче - садиться по новой

 

Еслиб ты создал тему в дизельной ветке, давно бы ответы получил

 

Ему уже и здесь весьма ценных советов надавали.
Только никто не сказал мужику, что у него угол впрыска в фазе "поздно" на 4 градуса раньше стоит, 2 BTDC, а нужно 2 ATDC. Зато уже приговорили форсунки заочно, как будто они все прямо на ходу и померли.
KorbinDallas, распылители ты поменяй конечно, только чуда не жди, ничего не изменится в работе мотора, не в форсунках причина таких коррекций.
Ищи на пробу мозги мотора и человека кто сможет их привязать для теста.
Не фиксировалась ли ошибка по датчику коленвала? Ограничение оборотов часто связано с некорректным сигналом с датчика коленвала. Лучше всего его проверить осцилом, там 6 зубцов в сигнале. Некорректный сигнал может давать и неправильные коррекции форсунок.

 

Уважаемый Игорь, где факты что некоректный сигнал с коленвала даёт проблемы с корекцией...имхо в это не верю.
Далее форсунки для дизеля это самая ВАЖНЕЙШАЯ его деталь писать что с заменой убитых ничего особо не изменится ...мягко говоря не коректно... это мне напоминает выражение на форуме Дяди Вовы : с заменой железа ТНВД ничего не изменится...

 

Время покажет...
А с углом впрыска, что ж не подсказали?