Пинок с 5 на 4 после капиталки. Нужна помощь.

Извиняюсь сразу за многт букв, но напишу все подробно как было.
Начну с начала. Audi A4 2003г двиг AMB, АКПП ZF 5HP19GBF FLA.

В общем вся проблема, что у меня удар при переключении с 5 на 4, если в этот момент газ нажат... если переключать в ручном режиме при убранной ноге с педали газа, то переключение не заметно. Т.е. не важна в автоматическом режиме она понизит с 5 на 4 например с наката или в ручном. Главное, чтоб в этот момент была убрана педаль с газа...

Вот вся история про АКПП.


Через год эксплуатации после покупки авто, примерно на 180т начались удары при включении D, R на горячую, букс со 2 на 3, с 4 на 5, пинки с 5 на 4 и с 3 на 2. Было решено поменять главный регулятор давления. Опыт был маленький и то с японцами. Сервисы по АКПП немцев у нас г... Купил датчик новый, прокладку, фильтр, масло, и с ноутом и цифровиком полез разбирать руководствуясь http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=194468. В итоге причиной и правда был датчик. По сопротивлению ном, но при подачи на него 12в уже на раз 5й кипел в руках. В общем помыл, перебрал, поставил и поехал. Около полугода переключалась и включалось как на новой, но по доброте душевной в -35 тянул друга по трассе 40км до города (E 500 на трассе вытекло масло с АКПП), потом Прадика дергал слетевшего с друзьями с дороги и повисшим на брюхе ночью где нет людей и связи и мороз и видимо добил когда однажды сам сел зимой на брюхо загородом ночью в мороз... Короче пропали 4 и 5 передача. В АКПП лезть сам побоялся да и места подходящего небыло как на зло. Ситуация была такая что как раз бахнул доллар с 36 до 74р и сервисы просили за ремонт 80-90, контракт не дешевле... Знакомый механик с официалов посоветовал парней занимающихся немецкими АКПП не первый год. Загнал 5 января 2014г. Разбирали при мне. Диски лысые почти все, барабан лопнул, планетарка не в лучшем состоянии, по всей АКПП метал. стружка. Все под замену на новое - США, плнетарка б/у. Бублик бублик хорошо делает только один чел. в городе - отдали ему на ремонт. 2 месяца психов, нервов, матов, заставлял их и до 10 работать и часто по выходным. Пожалел 30 раз, что к ним поехал. То коренной у них побежал новый, то еще че. Почти месяц мучались с пинком на R и долгой загрузкой, в итоге я их заставил плиту увезти в другой сервис один из древних оп АКПП в нашем городе. Выяснилось, что была порвана резинка на поршне в плите. Машина нужна была как воздух по работе. Без нее все стоит. Они говорят, что есть еще проблема. Собрали, но при переключении с 5 на 4 удар. В итоге решили, что я заберу машину и через неделю привезу, чтоб они поменяли какой то из плунжиров в плите. В итоге конец февраля еду за машиной, выставили 57000р. Гарантия год. Нареканий нет, кроме удара с 5 на 4, но если переключать в ручном режиме и при этом убрать ногу с газа, то переключение идеальное. Закатываю через неделю, меняют че хотели, результата нет. Разводят руками. Решил поехать в тот сервис где делали бублик - это и есть тот самый сервис который один из древних в городе по АКПП, чтоб выяснить причину и там уже решать вопрос по результату с теми кто делал мою АКПП так как они даже не понимают куда копать. Объясняю ситуацию. Вывод, что проблема в плите перебирают... без изменений. Тут выясняется, что у них есть диагност который не просто смотрит ошибки, а катается со сканером по трассе и смотрит переключенияЕдем... Он обсуждает показания с мастером и приходят к выводу, что у меня забит радиатор или что то с трубкой на охолождение так как температура масла 114 и типо это многовато в нежаркую погоду и по их словам бублик толи открывается, то ли закрывается с задержкой. Он кстати, чет там на сканере нажимал и пинки пропадали. Залазим под машину и правда одна из трубок с АКПП у радиатора поджата на изгибе. Решаем менять. Неделю искал трубки по всем разборкам и сайтам... Пока искал, побежала ванночка на радиаторе. Купил новый радиатор ниссанс и как раз пришли трубки. Заменили радиатор и трубки. Результата нет.
На днях вышел на человека который как оказалось работал в сервисе по немцам. Коробочник. Щас сам на себя работает. У него у одного в городе как оказалось есть стенд какой то там для плиты и все такое. Позвонил ему. Говорит 100% дело в плите. Диагностика 3т и ремонт плиты 20т.р. Просил, его сделать мне диагностику за 3т и сказать неисправность, чтоб я сам ее устранил, но он так не согласен.
P.S. С теми кто ремонтировал АКПП решили вопрос путем возврата части денег. Хоть продавай эту машину...

 

канеш