передавление в системе охлаждения

Наверно надо бы поменять крышку расширительного бачка. Клапан там однака стоит.

 

Ну если менял и клапан сброса давления работает, то:icon_suicide:. Не знаю откуда у тебя такое давление в системе, что радиаторы рвет.

 

Газы кратерные. А бочек наверно в масле, а как в масле нет белого налета. Открой бачек при заведенном двигле и газуй смотря при этом в бочек. Ты все увидишь.

 

По теме - VAG`овская крышка по-любому отработает.

 

Уж не прокладка ли под головкой думает прогареть. Да и кор. налёт это всё из той же оперы.

 

А печку кто делал, случайно не узкоглазый китаец?

 

Радиатор скорее всего не при делах, коричневый налёт появился в бачке, это выхлопные газы пошли в систему охлаждения.

 

Чет мне кажется шланги быстрей разорвет, чем радиатор.

Клапан обязан сработать и сбросить давление. Для этого он там и стоит.

 

А если коричневый налёт в бачке, то это 100% газы?

 

У знакомого рванул верхний бачёк печки, шланги остались целыми. Я даже его на память оставил его. Ну или показывать кому.

 

Ну как сказать, он появляется в двух случаях, при сильном перегреве, и при прогаре прокладки.

 

И наверное еще в третьем, если ездить на воде.

 

Неужели так можно над машиной издеваться?

 

У меня раб. температура 100С, наверно многовато да?

 

Ну автор то ничего по этому не пишет.

 

Многовато. Немного завышенная температура кстати, тоже указывает на прогар прокладки в начальной степени. (если конечно датчик и показометр не врёт)
Раньше что с температурой было? Сколько показывала? Печку не завоздушивало? (хотя сейчас об этом при жаре наверное спрашивать не кошерно)

 

А может радиатор грязькой забит?

 

Машина уже 5 лет и всё время 100 показывала, вчера менял рад. печки потёкший и датчик ОЖ, а вентилятор включается, где-то на 100-105 по указателю. Антифриз тоже был тёмно корич.