A4 B6 Отчет о замене лампы указателя переднего левого поворота.

Сложность, как я понимаю, заключалась в том чтобы не снимать фару, чтобы потом не настраивать ее. Потому как сбиваются настройки при снятии... мое мнение.

 

Ничего не сбивается, если ставить ее обратно "на место". Не рекомендую менять лампы не снимая фар. Чревато попаданием грязи туда. Ну а поворотные лампы не меняются без снятия фары вообще.

 

Фару можно установить по разному, если посмотреть по верхним креплениям,у нее есть небольшой ход т.е луч света можно завалить, а можно поднять немного. Понятно, что есть регулировки, но есть и люфт в креплениях.

 

Там есть регулировочный болт-упор, который отчетливо виден на фото. Если он при снятии фары стоял в нормальном положении, то есть был довёрнут до упора, то поставить фару на место, без заваливаний её вверх или вниз, у нормального человека не составит никаких проблем. Ну и теоретически можно конечно завернуть ее вправо или влево... Но для этого надо уж быть совсем криворуким и кривоглазым, чтобы фару там так поставить, не выдержав бросающихся в глаза зазоров по уплотнителю относительно крыльев!

 

все что выше отписали... но где уверенность что фары 100% правильно настроены до процедуры... регулировка стоит 200-400 р за обе, что мешает проверить после замены, а при следующей замене сфоткать, и выставить по зазорам, если регулировачные болты не трогать, то смещение будет незначительное, если руки не из одного места растут.. а если до замены настройка была 100%, сфоткать, поменять.....выставить зазоры, и ради интереса създит проверить.... чтобы потом иметь ясное представление о сути дела... 400 р не деньги
перегарают не так часто, если лампы ставить нормальные, и проверить после замены раз в 3-4 а то и больше ......это копейки

 

Фара должна ставиться следующим образом:
Она обязана быть вставлена нижними прорезями - до упора и верхним упорным болтом - до упора! При этом д.б. контроль зазора фары в крыле по уплотнителю. Если ставить всегда так, то можно снимать сколько угодно и ставить не боясь сбить настройки! Конечно же при условии, что фара стояла правильно и была настроена!

 

Кстати, этот упорный болт вовсе не регулирует угол наклона пучка света фары. Вернее, он конечно влияет на это, но предназначен для первичной регулировки фары относительно капота и крыла, для правильных зазоров. Настройка пучка света фары осуществляется только специальными регулировочными втулками под крестовую отвертку (их видно на фото выше). Поэтому, если фары стоят правильно и отрегулированы, то сняв их, просто нужно их также поставить и все..