Audi Q2 относится к тому же классу, что BMW X2 и Mercedes GLA, но, появившись в 2017 году, уже начинает устаревать по сравнению с относительно свежими конкурентами. В некоторых аспектах это даже плюс — например, в наличии традиционных физических кнопок на приборной панели. Однако подвеска довольно жёсткая, а уровень технологий в базовых моделях несколько ниже ожидаемого для премиального SUV. Тем не менее в Audi Q2 есть много достоинств: автомобиль приятен в управлении и достаточно вместителен. О модели Нельзя не восхититься скоростью, с которой Audi заполнила — и отчасти создала — широкий спектр ниш SUV, которыми мы располагаем сегодня. До появления революционного Q7 в 2005 году компания не выпускала внедорожников, а сейчас у неё есть привлекательные модели почти в каждом сегменте этого рынка. Q2 занимает место в модельном ряду ниже моделей Q3 и Q5. Audi подтвердила, что снимет этот компактный SUV с производства по завершении текущего жизненного цикла. В рамках перехода бренда на электрификацию нынешнюю модель, скорее всего, заменит Audi Q2 e‑tron. Q2 по размерам близок к Q3: обе модели используют платформу, родственную предыдущему поколению Audi A3 (хэтчбек). Интересно, что успех модельного ряда SUV Audi отчасти построен на репутации системы полного привода quattro, однако для покупателей Q2 эта функция не в приоритете. Большинство моделей линейки — переднеприводные, полный привод quattro доступен только для самых мощных модификаций Audi SQ2. Мы неоднократно тестировали Q2 за эти годы. Первый опыт был получен в ходе тройного теста Audi Q2 против MINI Countryman и Volvo V40 Cross Country. Затем последовал ещё один групповой тест, где мы сравнивали Audi Q2 с MINI Countryman и Volkswagen T‑Roc. Мы также сопоставляли горячий Audi SQ2 с BMW X2 M35i и Cupra Ateca. Наш веб‑продюсер Пит Бейден также эксплуатировал обновлённый Audi Q2 35 TFSI S Line в рамках долгосрочного теста. Цены на Audi Q2 и актуальные предложения Стартовая цена Q2 составляет около 40 500 долларов стерлингов и доходит до 45 225 долларов за топовую версию Black Edition. Переход к спортивной модели SQ2 существенно увеличивает цену — до чуть менее 64 800 долларов, а за модель Vorsprung придётся заплатить чуть больше 68 850 долларов. Это премиальный SUV с соответствующей ценой, но вы можете сэкономить, если соберёте свой Audi Q2 через сервис покупки автомобилей Auto Express. Также в наличии есть несколько новых Audi Q2, готовых к продаже, и ряд привлекательных предложений на подержанные автомобили этой модели. Динамика и впечатления от вождения Множество современных эффективных двигателей. Вождение может быть увлекательным, но большие колёса и спортивная подвеска делают ход более жёстким. Плюсы: хорошая манёвренность в поворотах; в целом лёгкость управления. Минусы: жёсткая подвеска; уступает BMW X1 по вовлечённости в процесс вождения. Под капотом Q2 использует ту же платформу, что и старые Audi A3 и Volkswagen Golf. Несмотря на увеличенный дорожный просвет, неудивительно, что Q2 ведёт себя на дороге схоже со своими «хэтчбековыми» собратьями. Audi использует фразу «ощущение карта» для описания Q2 — заимствование у MINI. При входе в поворот Audi стабилен и уравновешен, но рулевое управление не обладает таким же весом и обратной связью, как у BMW X1. Автомобиль быстр, что усиливает ощущение манёвренности, но Q2 сильно полагается на вспомогательные системы водителя, а система векторизации крутящего момента особенно навязчива. Подвеска Audi тоже жёсткая: она никогда не становится «жёсткой до тряски», но автомобиль отчётливо передаёт неровности, которые более комфортные конкуренты (например, Mercedes GLA) успешно сглаживают. Помимо жёсткости хода, есть и другие нюансы, снижающие оценку Q2. Например, педаль тормоза кажется слишком чувствительной, из‑за чего иногда сложно плавно остановить автомобиль. Динамика, разгон до 60 миль/ч и максимальная скорость Бензиновый двигатель 1.0 TFSI позаимствован у других автомобилей группы VW и выдаёт 109 л. с. При интенсивных нагрузках этот агрегат начинает «задыхаться», но турбонаддув обеспечивает достойный крутящий момент в средней части диапазона оборотов. Более крупный двигатель 1.5 TFSI приятно раскручивается и работает тихо на трассе, обладая достаточной мощностью для спортивного характера автомобиля. Более того, максимальный крутящий момент достигается уже при 1 500 об/мин, так что для уверенного разгона не нужно сильно нагружать двигатель. Этот двигатель стандартно комплектуется шестиступенчатой механической КПП, которая в целом работает плавно, хотя включение шестой передачи часто требует значительных усилий. Если вы выберете автоматическую коробку (семиступенчатую S tronic), придётся смириться с небольшим увеличением выбросов CO₂ и снижением экономичности. Однако мы считаем, что S tronic — более удачный вариант: она переключает быстро и плавно, а с опциональной системой Audi Drive Select можно настроить более спортивный режим. Вы можете управлять переключениями вручную с помощью подрулевых лепестков, хотя они небольшие, пластиковые и не обеспечивают молниеносных переключений. Топовая полноприводная модель Audi SQ2 предлагает предсказуемую и полезную динамику в любых условиях: разгон до 62 миль/ч занимает всего 4,9 секунды, и автомобиль обладает внушительным запасом тяги на любой передаче. Система может перераспределять мощность между колёсами (до 100 % на задние колёса при необходимости), но не столь игрива, как лучшие «горячие» хэтчбеки на рынке. Однако если для вас важнее максимальная скорость, чем общее удовольствие от вождения, SQ2 — отличный выбор. Вождение в городе, обзорность и парковка Audi Q2 предлагается с колёсными дисками разного размера — от 17 до 19 дюймов. Они, наряду с опцией спортивной подвески, влияют на плавность хода, особенно в городе. На меньших колёсах Q2 хорошо поглощает неровности на низких скоростях. Если установить самые большие 19‑дюймовые диски (которые идут в стандартной комплектации на SQ2 и Black Edition), ход становится чуть более жёстким. Довольно вертикальная посадка за рулём (из‑за близко расположенных педалей) улучшает обзорность, которая у Q2 очень хорошая. Автомобиль легко позиционировать на дороге, а лёгкое рулевое управление делает его удобным на городских улицах. Однако для сложных манёвров требуется чуть больше внимания, чем ожидалось: хотя колёсная база на 35 мм короче, чем у Audi A3 или Volkswagen Golf, радиус разворота Q2 (11,1 метра) на самом деле больше. Вождение по просёлочным дорогам и управляемость Несмотря на то что Q2 позиционируется как самый компактный SUV Audi, увеличенный дорожный просвет не мешает ему уверенно проходить повороты. Рулевое управление не даёт много обратной связи — в большей степени приходится полагаться на сцепление с дорогой, которого у Q2 достаточно. Горячая версия SQ2 доставляет больше всего удовольствия на извилистых дорогах. Она обеспечивает ощущения от вождения, схожие со многими другими моделями группы VW, использующими тот же полный привод и турбированный четырёхцилиндровый двигатель. Однако в рулевом управлении есть немного больше люфта, чем хотелось бы, и передние шины легко перегрузить. Вождение на автомагистралях и комфорт на дальних расстояниях Хотя Q2 может реагировать на неровности на низких скоростях при установке больших колёс, плавность хода на высоких скоростях остаётся достаточно ровной во всей линейке. Мы заметили, что в SQ2 на автомагистрали слышно больше шума от шин и ветра по сравнению с Cupra Formentor (который использует ту же платформу). Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,5 литра может быть немного шумным при резком ускорении, но на крейсерской скорости он успокаивается. Если выбрать автоматическую коробку S tronic, вы получите плавные переключения. «Динамика SQ2 на прямой впечатляет, а автоматическая коробка передач переключает в нужный момент — при условии, что вы находитесь в самом спортивном режиме вождения. Это особенно важно, потому что подрулевые лепестки переключения передач кажутся липкими», — Аластер Крук, старший репортёр новостей. Расход топлива и эксплуатационные расходы Лёгкая конструкция Q2 снижает эксплуатационные расходы до уровня хэтчбека A3. Плюсы: достойный расход топлива у бензиновых двигателей; разумные страховые взносы; хорошая остаточная стоимость. Минусы: отсутствие дизельных версий; нет подключаемых гибридов или электрических вариантов. За время длительного жизненного цикла Q2 выбор двигателей сократился, но оставшиеся бензиновые агрегаты по‑прежнему обеспечивают разумную эффективность. Базовый трёхцилиндровый турбодвигатель 1.0 TFSI имеет заявленный расход до 4,9 л/100 км. и выбросы всего 135 г/км. Двигатель 1.5 TFSI оснащён технологией отключения цилиндров: при движении на крейсерской скорости отключаются два из четырёх цилиндров для экономии топлива. В результате 1,5‑литровый двигатель даже немного экономичнее 1,0‑литрового: до 4,8 л/100 км и выбросы 132 г/км CO₂. Но если вы присматриваетесь к SQ2, здесь действует типичное правило: удовольствие за счёт эффективности. Турбодвигатель объёмом 2,0 литра в лучшем случае обеспечивает 6,8 л/100 км. Выбросы также значительно выше — 186 г/км. В отличие от многих более молодых конкурентов, Audi Q2 и SQ2 не предлагают подключаемый гибрид или полностью электрический вариант, в отличие от BMW X1, BMW iX1 EV, Mercedes GLA или Mercedes EQA. Интерьер, дизайн и технологии Audi Q2 лидирует по стилю интерьера, качеству и технологиям, хотя за последние придётся доплачивать. Плюсы: типичное качество сборки Audi; множество физических кнопок. Минусы: некоторые более дешёвые материалы снижают общее впечатление; возраст автомобиля начинает сказываться. Q2 доступен с рядом опций для персонализации. Помимо широкого выбора дизайнов легкосплавных дисков, вы можете выбрать контрастные цвета для вставок на C‑стойке. Это отличительная черта Q2, напоминающая боковые панели суперкара Audi R8 — они бывают разных оттенков серого, серебристого и чёрного в зависимости от выбранной комплектации. Это не только дизайнерский ход: «плавающее лезвие» обладает аэродинамическими свойствами. Размеры легкосплавных дисков варьируются от 17 дюймов в комплектации Sport, 18 дюймов в моделях S Line до 19‑дюймовых дисков в версии Black Edition. Но учтите: чем больше колесо, тем сильнее вы будете ощущать неровности, особенно на заднем сиденье. Дизайн интерьера и приборной панели Каждый Q2 теперь оснащён 8,8‑дюймовым сенсорным экраном мультимедиа с навигацией, заменившим оригинальную версию без сенсорного экрана, управляемую поворотным диском и кнопками быстрого доступа за рычагом КПП. Впечатляющая 12,3‑дюймовая система Virtual Cockpit от Audi также входит в стандартную комплектацию. Она оснащена TFT‑дисплеем приборной панели, заменяющим обычные циферблаты, и даёт больше возможностей для персонализации отображаемой информации, включая карту с навигацией. Материалы и качество сборки Качество интерьера Q2 достаточно высокое, особенно по сравнению со многими конкурентами в этом ценовом сегменте. Мягкие пластики расположены там, где их чаще всего видят и касаются, хотя Audi признаёт, что экономит на деталях, которые не бросаются в глаза. Большие участки пластика на дверных панелях и некоторые хлипкие материалы в центральной консоли немного портят впечатление. Мультимедиа, навигация и аудиосистема Система навигации MMI от Audi перенесена напрямую с других моделей производителя, что придаёт салону Q2 премиальный вид, несмотря на некоторые вопросы к качеству материалов. Это одна из лучших систем на рынке, хотя она не может сравниться с основанной на Google системой мультимедиа в гораздо более дешёвом Renault Captur или с системой BMW iDrive. Она заменила старую версию без сенсорного экрана, к которой у нас была слабость. Старый экран управлялся удобным поворотным колесом в тоннеле трансмиссии, и мы находили эту систему интуитивно понятной: вы редко вводили неверные команды, даже когда писали на сенсорной панели внутри поворотного диска, потому что система хорошо распознавала задуманный символ — даже если ваш почерк пальцем не самый аккуратный. Кроме того, подключение Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, что улучшает интеграцию с мобильным телефоном. Беспроводная зарядка доступна только в пакете технологий за 1 755 долларов для версий Sport, S Line и Black Edition (только SQ2 получает её стандартно). К сожалению, беспроводная зарядка расположена под подлокотником. В рамках вышеупомянутого пакета технологий вы получаете аудиосистему на 14 динамиков мощностью 705 Вт взамен уже неплохой стандартной системы с 6 динамиками. «Внутри Q2 вы найдёте приятные тактильные переключатели — лучше, чем во многих новых моделях Audi. Некоторые детали выдают возраст автомобиля, например, большой рычаг КПП и крошечный экран мультимедиа, поэтому мы бы рекомендовали выбирать автомобили с Virtual Cockpit для обновления впечатлений», — Аластер Крук, старший репортёр новостей. Объём багажника и практичность Q2 меньше A3, но предлагает схожее пространство для пассажиров и объём багажника. Плюсы: просторный для своих размеров; большая регулировка передних сидений. Минусы: неудобный доступ на задний ряд; пассажирам на центральном заднем сиденье будет некомфортно. Интерьер Audi Q2 относительно просторный, учитывая его небольшие габариты; Audi утверждает, что внутреннее пространство сопоставимо с A3 , и мы с этим не спорим. Конечно, более высокая линия крыши и более вертикальная посадка помогают, но на самом деле вы сидите в Q2 немного ниже, чем в других небольших внедорожниках , что и придает автомобилю заявленное «ощущение картинга». Размеры и габариты При длине 4 208 мм Q2 короче хэтчбека A3. Среди SUV он немного короче Nissan Juke и заметно короче своего «старшего брата» — Audi Q3. Так что можно смело сказать, что это компактный SUV. Проблема компактных SUV в том, что они могут выглядеть немного приземисто, а короткая колёсная база в сочетании с высоким центром тяжести может негативно влиять на плавность хода и управляемость. К счастью, Audi, похоже, справилась с обеими проблемами. Сиденья и пространство для пассажиров Передние сиденья имеют широкий диапазон регулировок, поэтому даже самые низкие и высокие водители смогут устроиться комфортно — особенно с учётом руля, который регулируется по высоте и вылету. Пространство над головой хорошее, в том числе и сзади: дизайнеры Audi постарались сохранить низкую линию крыши для более спортивного вида. В задней части есть заметное углубление линии крыши, но пассажир ростом 180 см может сидеть за водителем такого же роста с приемлемым комфортом. Колени будут слегка касаться спинки переднего сиденья, но не придётся широко расставлять ноги. Пассажиры среднего роста не будут жаловаться на пространство сзади, если их не попросят сесть посередине заднего ряда. Как обычно, это не лучший вариант: узкий, жёсткий и с меньшим пространством для ног. Большие боковые окна и светлая обивка потолка создают более воздушную атмосферу, но у Audi есть проблема с небольшими проёмами дверей — из‑за этого доступ к заднему ряду немного затруднён. Объём багажника Обзорность хорошая со всех сторон, несмотря на довольно мелкое заднее стекло. Электроприводная задняя дверь открывается широко, открывая достаточно пространства. Объём багажника — 405 литров (увеличивается до 1 050 литров при сложенных задних сиденьях), что больше, чем у A3 Sportback, но меньше, чем у Hyundai Kona (466 литров). Пол багажника можно немного поднять, чтобы он стал ровным при сложенных сиденьях. К сожалению, более гибкая схема складывания 40/20/40 для удобной перевозки длинных предметов больше недоступна — все Q2 имеют более простую схему 60/40. Места для хранения внутри тоже достаточно: вместительные карманы в дверях и перчаточный ящик, а также удобные ниши для стаканов или телефонов между сиденьями. Если вы выберете пакет технологий за 4050 долларов, вы получите слот для ключа, поскольку в пакет входит система бесключевого доступа (не нужно физически поворачивать ключ для запуска двигателя). Буксировка Поскольку дизельных двигателей больше нет, ни один Audi Q2 нельзя назвать идеальной машиной для буксировки. Однако модели TFSI 30 и 35 предлагают разумную тяговую мощность. Модели с двигателем 1,0 литра могут буксировать до 1 300 кг с тормозами, а 1,5‑литровые — до 1 500 кг. Тем, кто планирует буксировать большой караван или прицеп, возможно, стоит присмотреться к Volvo XC40: версия B4 может буксировать до 2 000 кг. «В Q2 нет ничего особенно выдающегося с точки зрения практичности. Объём багажника и пространство для задних пассажиров соответствуют ожиданиям от компактного SUV, но в целом он просторнее, чем хэтчбек Audi A3 — хотя это и более крупный автомобиль», — Аластер Крук, старший репортёр новостей. Надёжность и безопасность Q2 оснащён впечатляющим набором средств безопасности, а использование общих компонентов с другими моделями группы VW должно способствовать надёжности. Плюсы: хороший набор стандартного оборудования безопасности. Минусы: репутация Audi уже не так сильна, как раньше; более продвинутые технологии стоят заметно дороже. Audi Q2 поставляется с впечатляющим набором систем безопасности в стандартной комплектации, плюс есть суперсовременные опции. При тестировании в 2016 году Euro NCAP присвоил Q2 пять звёзд, но этот рейтинг истёк, поскольку критерии тестирования Euro NCAP стали строже. Стандартный пакет безопасности Audi pre‑sense включает автономное экстренное торможение, которое сработает, если система заметит пешехода, выходящего перед автомобилем. Предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы, а также распознавание дорожных знаков входят в стандартную комплектацию. Но если вы хотите адаптивный круиз‑контроль и мониторинг слепых зон, придётся потратиться и выбрать комплектацию Vorsprung для Audi SQ2 — эти функции недоступны для остальной линейки Q2. Раньше Audi считалась одним из лучших массовых брендов, но за последние годы её популярность немного снизилась. В последнем рейтинге лучших производителей Driver Power компания заняла лишь 19‑е место из 31 бренда. Это ставит её значительно ниже ключевых конкурентов: BMW (8‑е место) и Mercedes (2‑е место). Покупка и владение Лучший выбор: Audi Q2 Sport TFSI 35 S tronic Мы считаем, что базовая модель Sport с более мощным 1,5‑литровым двигателем и плавной автоматической трансмиссией — лучшее сочетание для Audi Q2. Хотя это не абсолютный скоростной автомобиль, дополнительная мощность полезна на автомагистралях, а коробка S Tronic значительно облегчает вождение. Вы не получите полный набор стандартных опций с комплектацией Sport, но можете доплатить за те, которые вам действительно нужны, из списка опций. Однако будьте осторожны с порогом налога на люксовые автомобили в 40 000 фунтов. Альтернативы Audi Q2 Конкуренты Q2 относятся к премиальному сегменту компактных SUV. Главные среди них — близнецы BMW X1 и BMW X2, Mercedes GLA и Range Rover Evoque. Все эти модели либо были заменены, либо обновлены за время существования Q2, поэтому цены на них, как правило, намного выше, чем на стареющий Audi. Кроме того, стоит рассмотреть MINI Countryman, а топовые версии Hyundai Kona и Jeep Avenger предлагают много оборудования за те же деньги, что и базовые версии Q2. Перевод: www.audi-club.ru Источник: autoexpress.co.uk