Доброго времени суток! проблема следующая - пару месяцев назад загорелся чек(симптомы помимо чека - падение можности и динамики, особенно заметно на скоростях 60+), диагностика показала ошибку перепускного клапана n249. заказал в экзисте PIERBURG 7.01830.13.0, поставил, через 50 км опять чек, поехал в ауди сервис в шкоде который. сказали не работает этот клапан, заказал у них новый оригинальный с установкой. все сделали, через 100 км опять чек и опять всё тоже самое. с их рекомендаций менял воздушный фильтр, промывал радиаторы турбины(мол всё загрязнено и двиг не дышит). опять чек, дальше они перебрали проводку, нашли пару косячков, заизолировали и мол всё, пока что они не могут ничего сделать, отправили к электрикам около зоопарка, мол они с ЭБУ двига разберуться. ничего из этого не вышло, только вернулся от них - чек! В общем, парни, у кого есть возможность - выручайте! надо перебросить эбу между машинами и посмотреть у кого чек загориться, и тогда уже будет всё более или менее ясно. в долгу не останусь!
Добрался наконец до сюда! В общем - обратился к парням с поломауди.ру, приехал к ним и давай смотреть. открутили первый кислородник - турба задула и из этого отверстия сильно подуло, значит она мол не могла выдыхать через каталики, а как дали её новую выпускную дырку сразу через неё выдыхать стала, вывод логичный - выбивать каты. на след день выбил, и как отъезжаю от сто тапок в пол - полетела тока в путь) но не долго радовался - опять чек, подключая комп, пишет что турба дует ниже нижнего предела(как то так). на ходу посмотрели показания, машина хочет 0.8, получает 0.3. долго мучались и осталось проверить последний вариант перед заменой турбы. с поломауди Лёня сказал сдёрнуть резиновый шланг с грибка на турбине, который ограничивает давление турбы (клапан N75), и посмотреть какая ошибка будет после поездки, ну сдёрнул, нашёл прямую пустую и газ в пол, получилось следующее - дикое ускорение 2 секунды, чек и на газ практически не реагирует. доплёлся до компа, ошибка следующая - давление турбины выше максимального порога, то есть отключив клапан ограничение давления, турба за 2 сек ТАК раскрутилась, что машина сразу в аварийный режим ушла, а это значит, что турба ещё как жива, а надо менять клапан. В итоге - 3 месяца и кучу денег вбухал во всё это дело, а оказалось - замена клапана за 1300р. и вот как после этого можно ездить к официалам?! а парням с поломауди Огромный респект и спасибо!!!
Да так, по мелочам, так сказать. Крайний раз вот сальники и сайлентблоки редуктора заднего моста меняли. До этого прокладки под корпусом масляного фильтра и под его охладителем меняли. В общем еду если сам точно не смогу, либо нет возможности самому, ибо я свои машинки стараюсь сам делать. А на обычных СТО пару-тройку раз бывали... Конечно не всё так плохо, но тяги туда нет.)))) В Поломауди тебе ещё попутно машинку пощупают, посмотрят, расскажут чего нашли.
согласен, парни - молодцы! мне вот тоже надо прокладки на маслянном фильтре поменять, но всё руки не доходят)