Нужна помощь специалистов по АКПП

у меня такое было перебрал и все ок

 

подробно надо вскрывать коробас и все видно отчего он умер
если тут поискать материала более чем с ценами
я делал частично сам, бублик возил

 

Если паркинг не фиксирует машину, то ищите проблему в приводах переднего привода! ШРУСы, сорванные шлицы и т.п.

 

Может маслянный насос акпп...у меня подобная проблема была ехал себе ехал потом пинок и машина тянуть перестала остановился заглушил завел а она не едет ревет и не едет оттащил в сервис разобрали коробку сняли насос там шлиц отвалился их два там вроде заменил собрали поехала на третьей передаче в аварийку уходила...подумал не заморачиваться заменил коробку на контрактную так как ремонт старой дороже

 

вообще не в тему,если бы проблема была в сорваных шлицах шруса,да машина бы у ТС не ехала,но тогда как минимум бы у ТС когда он стоит на месте с включенной передачей работал бы спидометр,т.е. показывал бы какую то скорость,да и шлицы еще заколебешься "рвать",

раз ошибок нет,значит проблема не электрическая,а механическая,когда включаешь паркинг в коробасе включается механическая блокировка,у тебя либо неправильно отрегулирован трос привода,тот что от кулисы к коробке идет,либо сам механизм блокировки (тот когда включаешь паркинг) получил механическое повреждение и подлежит ремонту,да и вообще причин по которым коробас не едет бывает много и насос,и уровень масла,и кончина электромагнитного клапана,нужно проводить диагностику специалистом по ремонту АКПП,это самый минимум,а точные причины неисправности можно узнать лишь после разбора и осмотра внутренностей коробки,без разбора тебе никто ничего не скажет,
ну а если коробас снимать и разбирать,то целесообразно перебрать (отремонтировать) и гидротрансформатор,ведь нет гарантии того что перебрав лишь коробку,ты через 5 тысяч не встанешь из за гидротрансформатора,в нормальном сервисе тебе сами про это скажут,
на форуме есть клубни занимающиеся ремонтом автоматов по демократичным ценам.

 

Про спидометр ТС не писал вообще ничего (равно как и про наличие загрузки акпп в режимах D и R), вполне возможно, что скорость у него показывает. Насчет шлицов, Вам, пожалуй, посчастливилось не сталкиваться с одноразовыми китайскими ШРУСами... Все, что я здесь пишу, основано на личном рабочем опыте. Видел я на разных машинах и шлицы сорванные, и ГП без зубов и много еще всякой всячины, и все это на обычных гражданских машинах (не драгстерах). А вот поломки механизма паркинга за 8 лет на коробках ZF не встречал ни разу, вот его-то как раз заколебаешься ломать, поскольку пружина на его приводном механизме будет отщелкивать блокировку даже при включении паркинга на скорости. Поэтому физически сломать его можно только молотком.
Насчет троса: "Отъехав с места буквально за метров 500 на ходу пропала тяга". Трос вдруг сам по себе разрегулировался? Да даже если бы сместилась его регулировка, диапазон ее смещения небольшой, коробка загружалась и ехала бы, только со смещением рычага селектора в одну из сторон. Датчик ингибитор стоит жестко на коробке и при неотрегулированном тросе показывал бы режимы на приборке со смещением рычага одновременно с загрузкой коробки.
Все остальные проблемы с коробкой, даже если и имеют место быть, никаким образом не связаны с механизмом паркинга. Ни насос, ни ГДТ, ни механические проблемы соленоидов (электрические неисправности моментально загнали бы коробку в аварийный режим), ни зависшие золотники гидроблока, ни поломка стопорных зубцов муфты G двойного барабана - не причина. Треск при включении паркинга (и свободный откат) на остановленной машине означает только, что между ведущим валом главной пары передней оси и заторможенными колесами нет жесткой связи.
P.S. Сам ТС похоже уже давно решил проблему, иначе продолжение, скорее всего, уже было бы описано в теме...

 

Кстати, при срыве шлицов на приводе правого колеса спидометр будет показывать "0", поскольку левое колесо (на приводе которого установлен датчик спидометра) будет стоять на месте. То же самое будет и при поломке зубьев на ГП передней оси, но такое на 5HP19 возможно только при почти полной потере масла в картере главной передачи. Тут проще всего подключить сканер и отследить сигналы с датчиков оборотов (особенно выходного вала).

 

вопрос к тебе спец...почему коробка может вставать в аварийку через каждые 7 минут ровно на любой скорости даже на паркинге.выключаешь заводишь цикл повторяется...не работает дачик уровня и температуры масла..причина аварийки может быть в них?

 

если ты о уровне и температуре масла мотора,то ни в них,а в нем,датчик уровня и температуры масла это один и тот же датчик и из за него коробас в аварийку не падает,это точно,проверено

 

+1
Датчик уровня моторного масла коробку в аварию не загонит.
Читайте ошибки по коробке и мотору, там должно быть что-то интересное. Проблема, скорее всего, чисто электрическая, если закономерность ухода в аварийный режим определяется только временным интервалом. Вполне даже возможно, что неисправность в самом ЭБУ АКПП.

 

Ясно спс...скорее всего эбу...потому что летом менял старую коробку она развалилась бывший хозяин не следил..разобрали там блин вместо масла как нигрол вытекло..короче сгорели фрикционы поршни какие то..вместо ремонта решил купить контрактную с германии на стенде ее там проверили все ок без проблем работает..поставили в мою такая трабла произошла через каждые 7 минут в аварийку...у меня стояла 5hp19 frt поставили 5hp19 fad это может так повлиять...может мозги не совместимы с коробасом?или сами уже сдохли..когда эбу снимал там вода была..но контакты вроде не окислились в коробочке где эбу лежит сухо...

 

Считай неисправности двигателя, 70% у тебя сбито зажигание, а в памяти 00550 ошибка, 10% ТНВД умирает, 20% ДМРВ.