i Новый Audi RS5 2026: изучаем характеристики и цены

Audi RS 5 получил цены на рынке Великобритании: от 121 584 долларов за седан и 124 168 долларов за более практичный Avant. Как уже было установлено, новый RS 5 (седан и Avant) фактически заменит модели RS 4 Avant и RS 5 Sportback — и сделает это с помощью высокопроизводительной подключаемой гибридной силовой установки.



В Великобритании и седан, и универсал RS 5 будут предлагаться в одной и той же трёхступенчатой линейке комплектаций: базовая модель, Carbon Black и топовая Vorsprung. Все версии оснащены богатым набором стандартного оборудования, включая матричные светодиодные фары, спортивные сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, а также полную компоновку экранов — в том числе дисплей для пассажира и проекционный дисплей.



Вариант Carbon Black стоит на 8 275 долларов дороже и оснащён более крупными 21‑дюймовыми коваными легкосплавными колёсами, а также рядом элементов из карбона — как внутри салона, так и снаружи автомобиля.



Выбрав Vorsprung, вы получите не только дополнительное оборудование, но и новые элементы стиля. Сюда входит новый передний бампер с элементами из карбона, а также дополнительные элементы из того же материала в салоне и на заднем бампере. Среди прочих элементов — сиденья из кожи Nappa, OLED‑задние фонари, панорамная крыша с регулируемой прозрачностью и многое другое.



Также в модели Vorsprung есть несколько механических дополнений, включая RS Sports Exhaust и увеличенную максимальную скорость до 285 км/ч. Однако все эти элементы недешёвые: Vorsprung стоит на 25 000 долларов дороже базовой модели RS 5. Таким образом, полностью укомплектованный RS 5 Avant Vorsprung обойдётся в 148 763 долларов. Углеродно‑керамические тормоза доступны в качестве опции для всех моделей за внушительные 11 546 долларов, или 12 224 долларов — с контрастными тормозными суппортами.

Чем оснащён новый Audi RS 5?

Основа новой линейки Audi RS — высокопроизводительная подключаемая гибридная силовая установка. Она включает существенно обновлённую версию 2,9‑литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом от предыдущего Audi RS 4 (и некоторых моделей Porsche), а также подключаемый гибридный модуль, состоящий из электромотора и аккумуляторной батареи ёмкостью 25,9 кВт·ч.



Это похоже на установку, используемую в некоторых гибридных Porsche Panamera, но показатели мощности и крутящего момента здесь значительно выше — и всё это размещено на более компактной платформе PPC Audi A5. Пиковая суммарная мощность составляет 630 л. с., крутящий момент — 825 Н·м. Из этих показателей двигатель V6 выдаёт 503 л. с., а электромотор способен добавить 174 л. с. и 460 Н·м к трансмиссии.



Двигатель претерпел существенные изменения, чтобы выдавать больше мощности по сравнению с предшественником (444 л. с.) и при этом соответствовать жёстким нормам выбросов Euro 7. Турбокомпрессоры — двухпоточные, также установлена новая система впрыска топлива и интеркулеры с водяным охлаждением.



Мощность передаётся через восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию Tiptronic (с гидротрансформатором, а не с двойным сцеплением) на совершенно новый центральный дифференциал, способный распределять крутящий момент между передней и задней осью в соотношении от 70:30 до 15:85.



На задней оси установлена новая конфигурация дифференциала, включающая ещё один небольшой электромотор, который точно регулирует привод на задние колёса. Эта система поддерживает векторизацию крутящего момента (возможность подавать мощность на каждое заднее колесо индивидуально) и полное блокирование заднего дифференциала.

Насколько быстр новый Audi RS 5?

Audi заявляет, что разгон 0–100 км/ч занимает 3,6 секунды — на 0,5 секунды быстрее, чем у RS 4 Avant предыдущего поколения, — а максимальная скорость достигает 285 км/ч при установке пакета Audi Sport. Однако, как и в случае с любыми подключаемыми гибридными установками, это не единственный интересный показатель. Audi заявляет о запасе хода на электротяге в 84 км, а уровень выбросов CO₂ составляет от 102 до 86 г/км.

Какие изменения Audi внесла в шасси и подвеску?

Усилия Audi по отделению RS 5 от базовой модели A5 значительны. Кузов стал существенно жёстче и шире на 90 мм. Почти все внешние кузовные панели новые — общие остались только капот, обшивки передних дверей, панель крыши и задняя дверь.



К этому Audi добавила подвеску с винтовыми пружинами и двухклапанными амортизаторами. Они способны отдельно регулировать отбой и сжатие, давая инженерам гораздо более широкий спектр возможностей для настройки поведения автомобиля на дороге.


Однако в конструкции шасси отсутствуют некоторые высокотехнологичные элементы. Здесь нет рулевого управления задней осью, связанных гидравлических амортизаторов или пневмоподвески. Да, RS 5 находится в меньшей части модельного ряда, но Audi подтвердила снаряжённую массу в 2 355 кг для седана и 2 370 кг для универсала — так что подобные технологии управления массой не были бы слишком далеки от возможностей модели.

Для остановки такой массы стандартно установлены стальные диски 420 мм спереди и 400 мм сзади, а в качестве опции доступна керамическая тормозная система. Последняя использует диски 440 мм спереди и 420 мм сзади — это самая крупная комбинация среди серийных автомобилей, она используется также в Lamborghini Urus и Bentley Continental GT Speed.

Поговорим о дизайне

Учитывая экстремальные габариты, неудивительно, что новый RS 5 выглядит агрессивно. Трёхмерная решётка радиатора имеет сложный сетчатый узор и чёрную маску, соединяющую её с внешними воздухозаборниками. Массивные колёсные арки стандартно вмещают 20‑дюймовые колёса, но более популярным выбором станет опция с 21‑дюймовыми дисками.



Задняя часть также впечатляет как в седане, так и в версии Avant: Audi установила два больших овальных выхлопных патрубка внутри увеличенного заднего диффузора. В данном случае они расположены ближе к центру заднего бампера из‑за сложного глушителя, размещённого позади.



Уникально для RS 5 с опциональным пакетом Audi Sports Package — набор элементов отделки из кованого углеродного волокна. Сюда также входят уникальные вставки переднего бампера и стандартные 21‑дюймовые кованые колёса. Модели седана также включают небольшой спойлер‑губу.



Внутри реализован новый дизайн Audi с обилием экранов, но есть и новый набор спортивных сидений и элементов отделки салона из углеродного волокна. Также представлен ряд новых графических элементов Audi Sport в цифровых интерфейсах, а на руле есть кнопка Boost, которая разблокирует максимальную мощность и крутящий момент на 10 секунд независимо от выбранного режима движения.







Кто является конкурентом нового Audi RS 5?

Традиционные соперники RS 5 — это Mercedes‑AMG C 63, BMW M3 и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, но в 2026 году все они находятся в разных стадиях обновления. Ожидается, что следующее поколение BMW M3 получит мягкую гибридную технологию в 2027–2028 гг., но в целом сохранит базовую концепцию для следующего поколения. Оно также будет доступно в кузове универсал, и появится полностью электрическая версия.

Alfa Romeo будет выпускать существующие Giulia и Stelvio Quadrifoglio в их текущих формах до дальнейшего уведомления — точнее, до тех пор, пока нормы Euro 7 полностью не выведут их из эксплуатации. Но именно AMG может пролить свет на то, насколько удачны были решения Audi — и не в лучшую сторону.

Mercedes‑AMG совершил крупнейшее изменение в этом классе с последней версией C 63, и это не увенчалось успехом. Mercedes недавно отменил производство последней четырёхцилиндровой версии и вместо этого заменит её мягким гибридом C 53 с шестицилиндровым бензиновым двигателем. Он будет выдавать значительно меньшую мощность и, следовательно, станет скорее соперником S 5, чем RS 5.

Причиной такой непопулярности стало внедрение подключаемого гибридного модуля, но между системой AMG и Audi есть много различий. Во‑первых, у RS 5 значительно больший запас хода на электротяге, что даёт преимущества как в управляемости, так и в эксплуатационных расходах.

Но главное отличие — сам двигатель внутреннего сгорания. Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель Mercedes подвергся серьёзной критике за несоответствие характеру C 63. В отличие от этого, Audi сохранил двигатель V6, а система PHEV лишь дополняет его общие характеристики. BMW поступил аналогично с новым M5, сохранив двигатель V8, — и, в отличие от Mercedes, эта модель продаётся чрезвычайно успешно.

Перевод: www.audi-club.ru

Источник: autoexpress.co.uk