Похоже, что первый в истории Audi RS Q5 уже на подходе: друг за другом были замечены версии как в кузове Sportback, так и в кузове SUV — это ожидаемые гибридные «тяжеловесы» с подзарядкой от сети. Оба этих мощных среднеразмерных кроссовера должны появиться уже в следующем году, а цены, как ожидается, будут начинаться примерно от 134 000 долларов. RS Q5 позаимствует многие технические элементы у нового RS 5. В основе лежит 2,9‑литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который работает в паре с электромотором, размещённым между двигателем и 8‑ступенчатой автоматической коробкой передач; питание поступает от аккумуляторной батареи ёмкостью 25,9 кВт·ч. Пиковая мощность двигателя и электромотора RS Q5 должна соответствовать показателю RS 5 — 630 л. с., как и максимальный крутящий момент — 825 Н·м. Динамические характеристики, вероятно, будут немного ниже, чем у более низкого и, скорее всего, более лёгкого RS 5: разгон до 100 км/ч займёт чуть больше трёх секунд. Однако такая силовая установка не только обеспечивает невероятную мощность, но и предлагает впечатляющий запас хода на электротяге — до 72–80 км, в зависимости от выбранных колёс. Это также позволит заметно снизить расход топлива — примерно до 3,36 л/100 км, а уровень выбросов CO₂ составит около 100 г/км. По сравнению с традиционными не гибридными кроссоверами высокой мощности это не только сократит эксплуатационные расходы, но и существенно уменьшит сумму транспортного налога. При этом изменения в RS Q5 выходят далеко за рамки просто высокой мощности. Audi не стала менять силовой каркас кузова, как это делается в RS 5, но установила небольшие расширители колёсных арок — они обеспечивают место для более широких осей и колёс большего размера: в случае с этим прототипом — диаметром 21 дюйм. Умный задний дифференциал и система подруливания задних колёс от RS 5 также помогут лучше контролировать автомобиль, масса которого, вероятно, составит около 2500 кг. Дизайн также претерпит фундаментальные изменения: новая модель будет выполнена в соответствии с новым языком дизайна, который прослеживается в концепте Audi C и суперкаре Nuvolari. Это хорошо заметно по решётке радиатора прототипа: она имеет более квадратную форму и обрамлена двумя высокими и узкими боковыми воздухозаборниками. Новая модель не зашла так далеко, чтобы заменить фары или капот, но уже демонстрирует более сдержанную эстетику по сравнению с тем, что мы привыкли видеть в моделях линейки RS за последние примерно десять лет. Схожий лаконичный подход применён и в задней части: две большие овальные выхлопные трубы теперь расположены в более традиционных местах — в отличие от других современных моделей RS. Первоначально мы видели модель в кузове Sportback, но последующие фотографии, сделанные на трассе Нюрбургринг (северный круг), показывают версию SUV. Ожидается, что обе версии будут соответствовать привычной для линейки RS в Великобритании структуре комплектаций: стандартная версия, Carbon Black и Vorsprung. Возможно, RS Q5 появится как раз в идеальное для Audi время. Ни BMW, ни Mercedes‑AMG не предлагают прямых конкурентов с таким уровнем мощности в этом классе: у X3 максимальная версия — M50, а новый AMG GLC 53 сопоставим с ним по мощности и цене. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio и Maserati Grecale Trofeo по‑прежнему доступны, но обе модели уже устаревают и не предлагают универсальность подзаряжаемого гибрида. Наконец, новый бензиновый Macan от Porsche разрабатывается в спешном порядке, но до его выхода остаётся как минимум 24 месяца. Он также будет иметь много общих компонентов с Audi — потенциально включая подзаряжаемую гибридную силовую установку. Всё это говорит о том, что, по крайней мере на данный момент, новый Audi RS Q5 может стать единственным выбором для тех, кто ищет мощный бензиновый среднеразмерный кроссовер. Однако если вы готовы полностью перейти на электромобили, то Porsche Macan Turbo, а также будущие iX3 M и GLC Electric AMG станут привлекательными альтернативами. Перевод: www.audi-club.ru Источник: autoexpress.co.uk