212 жёсткий, что мама не горюй. 211 на 18 катках то же.Жесть. Шумоизоляция - да, наверное лучше, чем ауди. Но! Музыка в ауди лучше
Вот вчера поглядел А6 новую. Прикольная, но панель стала как-то не для водителя. В А6 С6 уютно, комфортно. А теперь сделали претензию на роскошный вид, но по сути ощущение, что сделали машину для пассажира, жоповозку. Вопрос привыкания может конечно. Но вчера спецом туда-сюда садился, прислушивался к ощущениям. Но вот что ещё важно, - несмотря ни на что, хочется А6 С7 Думал о бу или новой из оставшихся С6, но вчера вроде окончательно забил на это, выберу компроссный пока вариант
Неделю назад был на презентации/тест-драйв AUDI A6C7 генерального импортера. Участвовало 10машин (практически фулл, около 95евр все),были люди из Питера (владелица школы ауди + 2 мастера спорта). Презентация в три этапа: демонтрация "умная паркова", "активный круиз контроль" и змейка+восьмерка. Самое активное последнее: с мастерами спорта - захватывает дух! Вчера неспеша посидел в салоне, спокойно рассмотрел, пощупал, общие впечатления (невольно сравнивем с ххх и ХХ): Салон: 1.Понравилось 1.1. панель приборов с встроенноым мультифункциональным экраном. Просто ОТЛИЧНО! аналогов у конкурентов нет! 1.2. Общая концепция тунеля (управление мми, кпп). 1.3. Передние кресла (комфортные), кол-во регулировок. Обычное тоже кстати ничего. 1.4.Расширеный пакет дерево. Отлично смотрится. 2. Не понравилось: 2.1. Качество отделки (возле подлокотника пластиковая крышка отсека для мелочей вся ходит+зазоры (на всех машинах), в карманах дверей везде пластик/резина (нет приятной ткани как на С6), глянцевый пластик вокруг кпп и управления мми постоянно в отпечатках пальцев, очень царапучий. 2.2. Ущербный базовый экран ММИ (широченный полосы с праваой/левой сторон (думаю болезнь маркетологов, у ххх в базе тоже самое), смотрится ужасно на машине за такие деньги. 2.3. Субъективно стало меньше места сзади и в багажнике + проем меньше/уже ниже, по характеристикам не сранвивал, но визуально так. 2.4. ИМХО нет одной плавной линии: панель приборов - экран ММИ. Экран выпирает в середине (ассоциации с не родной магнитолой чтоли...). Нет целостности передней панели в целом. 2.5. в задних дверях возле ручек отпирания замка, какие то дурацкие заглушки (даже в макс.компл. - ощущение что на чем то экономили и не доставили опцию). 3. Заставило задуматься: 3.1. Машина приобрела явно выраженный спортивный акцент (внутри). Недостаточно запах премиума в целом по салону в базовой коже/сидениях/дереве. Сравниваю и предыд С6 и особенно с Ф10 (базовые сидения, кожа). В фуле все ок. По кузову: Задняя часть - очень нравится, фонари отличные. Передняя, вот тут вопрос. На тестах все были на диодах. Даже не ожидал - смотрится великолепно! Думал ксенона будет достаточно, ан нет - прогресс идет вперед! Фары с ксеноном и решетка радиатора - мило, но таки есть сходство с лансером (совсем небольшое но есть, менеджер кстатит сказал "Вы 4-й кто сегодня это отметил"). Диоды однозначно! ИТОГО: в целом впечатления отличные, немного портят вид мелочи которые легко могли корреткировать до выпуска, но где то "маркетологи" где то просто немного поспешили. Для себя вывод: по технологиям, ходовым характеристикам - лидер ауди, салон у ф10 немного монолитней/цельный как то так.
Мне за последние дни в Минске как-то много Ф-10 на глаза стали попадаться. Сегодня 3 или 4 раза видел.
Всем привет! Тоже присматриваюсь к С7. В сравнении с Ф10 и 212. Был на презентации, позже поехал посчитал у дилера. Очень напрягли три вещи в расчете. Стоимость кожаных комфортных кресел 263328 р.!!! (такого нет ни у одного конкурента), неурезанной навигации 193830 р.!!! и диодных фар 152334 р.!!! И что самое неприятное, стоимость уже оплаченных биксеноновых фар (101000 р. включена в базовую стоимость всех А6 с российским пакетом) не вычитается при заказе диодных. Т.е. свет реально обходиться в 253334 р.... Бред.. Нормальная 3.0Q получается 3300000-3500000 р. Месяц назад по акции можно было взять ХХХ 740i за 3700000 р...
Re: Detroit 2011 - премьера Audi A6 а6 бомба новая !!! задок бы ещё по красивей ! а так в целом кул !)))
Отпишусь и я. Сегодня пощупал новую А6 в салоне. Покататься не дали, типа тест-драйвовских машин еще нет. Зато покатал А7 3.0 ТФСИ, но об этом ниже. Экстерьер - сугубо ИМХО, стало хуже, особенно сзади, в основном, из-за фонарей. Да и спереди стало меньше солидности, обусловленной преимущественно прямоугольными формами всего. По салону А6 - все очень красиво, качественно и дорого, лучше чем в 212, ИМХО. И как минимум не хуже, чем в Ф10. Дизайн и концепция салона стали лучше, формы плавнее, внутри уютнее, "офисности" стало меньше. По деталям - пластик мягкий и приятный на вид и на ощупь. Деревяшки в салоне стали чуть более "деревянными", алюминий чуть более "алюминиевым", усилия на органах управления чуть более "дорогими". Посадка, эргономика, графика дисплеев (центральный выдвигающийся, как в А8) - все на обычном, высоком уровне. Приборы красивы и хорошо читаются. Удивила комплектация демонстрационной машины - у водителя стандартный набор электрорегулировок, а у пассажира - только поясничный подпор, остальное - механически. Зато 4-ехзонный климат. Сзади чуть просторнее чем в уходящем кузове. Кожа по качеству (тактильно и на вид) такая же как и мну (Милано). Двери столь же тяжелы и закрываются с таким же сочным шлепком. По комплектациям насчитали 2.503.790 - заказал все то, что есть у меня, кроме ТВ-тюнера, но плюс 4-ехзоный климат (у меня 2-ух) и сиденья с вентиляцией и памятью. То есть - металлик, камера, кейлесс ентри, диски 245/45 R18, электроприводы сидух с памятью и вентиляцией, кожа валькона, корень орехового дерева, руль с обогревом и электроприводом, CD-changer, климат 4 зоны. Мотор 2,8 ФСИ кваттро. База у нее 1.934.000. Если брать 3.0Т, то соответственно базе 2.350.000. Теперь на ходу А7 3 литра компрессор 290 сил и 440 нм. Манагер клялся, что А6 новая на ходу тоже самое, только чуть комфортное, что вполне вероятно, учитывая общую платформу. Посадка менее удобна, чем в А6, учитывая скошенную крышу и и какбе спортивный имидж хэтча. На тестовой машины был полный набор регулировок, включая длину подушки, ширины между валиками боковой поддержки, профиль спинки и поясничный подпор плюс массажер на обоих передних сиденьях (мнет прилично, кстати). Организовано удобно, сел как надо сразу. Есть доводчики дверей и стекол, учитывая их безрамочность. Мотор хорош, тянет уверенно как с места так и сходу. Ускорение уверенное, хотя не поражает воображение, что вполне приемлемо для 3 литров с наддувом. Мотор работает тише, чем мои 3,2. К коробке вопросов нет, как при активном педалировании, так и при парковочных маневрах. Переключает быстро, почти незаметно, кикдаун - с очень небольшой задержкой. Расход показывал 22,7 литров, что понятно, учитывая как ездят на тест-драйвах. Подвеска. На тестовой стояла пневма, если бы не сказали, то и не понял бы. В комфортном режиме, ну может чуть мягче моих пружин. Колесья правда 255/40 R19, у меня - 225/55R17. В "динамике" - чуть собранней, пожестче, чуть быстрее реагирует на команды как руля так и газа. Но все на грани оттенков и нюансов. Мое ИМХО - пневма не стоит свеч, разве что из-за подъема. Короче говоря, по управляемости особых различий нет с тем что сейчас у меня. Те же яйца, вид сбоку. Есть активный спойлер. Тормоза - в целом показались лучше, чем мои. Хотя на миксте (мокрый и сухой асфальт) со скорости 60 км/час машину слегка повело, что не айс. Шумка (шины, аэродинамические шумы) - чуть лучше, чем в моей. Но хуже, чем в 212. Шумовое сопровождение работы подвески на том же уровне. Правда что-то постоянно скрипело на неровностях в районе рулевого колеса, или может от проектора. Последний, кстати работает хорошо - картинка четкая, "висит" не на стекле, а как будто метрах в 3-4 перед машиной, то есть взгляд от дороги отрывать не приходится. Не исключено, что скрипы - это "особенности" комплектации тестовой машины. Багажник большой и удобный, дверь с электроприводом, отделан хорошо, но под полом докатка. Короче говоря вывод такой - Ауди по прежнему идут эволюционным путем - "скачков" по качеству и потребительским свойствам нет, - тоже самое, но немного лучше. То есть тем, кому нравятся А6 в нынешнем кузове, все устраивает и не тянет на "что-то новенькое" - надо брать.
Ну не знаю, как на А8, но про А6 мне сказали 3-4 см примерно. Мало конечно, учитывая базу, но не лишне.