Неровная работа двигателя, черный конденсат.

Все-таки пришлось создавать свою тему, мои излияния в чужих ветках особого ажиотажа не вызвали. Итак, машина в профиле, мотор ABK.
Проблема появилась где-то этой зимой, точно даже не скажу. Собственно, я не сразу дошел до того, чтобы разделить проблему не очень хорошего холодного пуска и того, с чем бьюсь сейчас.
Симптомы:
1. Потряхивание мотора на хх
2. По мере прогрева из выхлопной трубы во все стороны разлетаются капли конденсата черного цвета (оттенки черного тем темнее, чем ниже температура воздуха, при -20 и ниже за ночь работы с автозапуском в сугробе внушительное черное пятно появляется, и на прогретом моторе тоже побрызгивает).
3. Слышны небольшие пропуски в работе двигателя, если прислушиваться к звуку выхлопа. Собственно, отсюда этот черный конденсат и вылазит, очевидно, раз топливо недогорает.
4. Иногда из выхлопной трубы такие букеты ароматов доносятся, что аж стыдно за машину становится. Впрочем, этого уже давно не замечал.
5. Свеча 3 цилиндра черная. И показания мотор-тестера с осцилографом показывали отклонения в работе 3 цилиндра.
6. Тяга нормальная, движок резво крутится, расход вроде бы не очень большой, с автозапуском его трудно оценить. Расход масла практически отсутствует.

Предпринятые способы лечения:
1. Первая диагностика показала обрыв в ДТОЖ. Датчик поменян. От этого только холодный пуск улучшился, на остальном не сказалось.
2. Свечи пару месяцев назад поменяны на новые для профилактики в ожидании морозов. Вот не помню, было ли то же самое до их замены. И прежний комплект, и нынешний, объединяет одно - черная свеча 3 цилиндра. (Прежние свечи были Beru, сейчас Bosch).
3. Вчерашняя диагностика не показала ничего нового, фактические параметры датчиков похожи на правду. Был обнаружен только вышеупомянутый косяк с напряжением на свече 3 цилиндра. ВВ провод 3 цилиндра проверяли и заменяли другим - результат нулевой. Меняли местами свечи 2 и 3 цилиндра - сегодня снова черная свеча в 3 цилиндре и чистая во 2.
4. Компрессия 11 во всех горшках.
5. На удачу сегодня промыли форсунки. Распыл одинаковый, герметичность присутствует.
6. Подсосов воздуха не обнаружено.

В результате проделанных манипуляций, вроде бы, некоторые улучшения настали, и пропуски в выхлопе пореже стали, но все же остались. Машина по-прежнему поплевывает черной водой из глушака. Собственно, процесс прогрева выглядит так: сначала мотор работает нормально, потом, когда температура подходит примерно к 50-60, начинают появляться редкие пропуски в звуке выхопа, и в это же время из глушака начинают лететь черные капли.
Неисправность не прогрессирует, продолжается это уже месяца два, но, учитывая мой перфекционизм, на нервы действует.
Думается мне, все это звенья одной цепи, и если разобраться с причиной почернения свечи-недогорания топлива, то и вопрос будет решен. Помогите кто чем может.

 

ну как бы и первое , и второе, на самом деле. Движку то от этих пропусков потряхивает на хх, хоть и несильно. Да и пробеги на трассе не очень помогают. Только на прошлых выходных давал копыти на 250 км туда и столько же обратно потом, но ведь сразу по возвращении в город все продолжилось.
Да, режим работы у машины примерно такой. Частая работа на автозапуске, преимущественно короткие поездки... Но разве это дает повод загаживаться только одной свече? Неравномерность уже является признаком чего-то ненормального.
Подумаю еще, может для разнообразия крышку трамблера поменяю. Потом придет очередь ВВ проводов... А потом - я просто не знаю уже, куда лезть.
Кстати, есть подозрение, что проблема могла и раньше существовать. Когда только начинал ездить на этой машине, и был еще, по большому счету, в ней полный бамбук, два с небольшим года назад пришлось менять свечи по причине полного отказа одной из них. Плохо уже помню, но кажется, что как раз в 3 цилиндре. Второй комплект честно работал, и можно было еще не менять их, но раз уж взялся - то взялся. Снова этот цилиндр. Так может быть, проблема была все это время, просто усугубилась в этом году?
Только вот черного конденсата точно не было, у меня в -30 за ночь работы на автозапуске такие айсберги наростали под глушаком, но обычный лед был, а теперь охранники на моей вполне респектабельной стоянке эти черные проплешины снежком присыпают - несолидно как-то
Да и запашок специфический тоже эмоций добавляет. Я бы не стал списывать его на работу катализатора, это что-то другое.

 

Digifant и есть, в профиле так и написано.
Понимаю, что написал в первом посте достаточно много, но, еще раз, форсунки исключаю - действительно буквально вчера следил за их работой на стенде.
Очистка свечи, замена свечей местами результата не дают.
Бегунок - это вряд ли, а крышку трамблера попробую заменить сегодня, если успею в магазин попасть. Впрочем, следов выработки на ней не видно было, но утечки тока и пробои - это такая казуистика, что только методом проб и ошибок можно исключать.

 

подробнее сложно, там то ли провал по напряжению на проводе был, то ли наоборот, мне гумманитарное образование не позволяет авторитетно об этом говорить. Насколько я понял, на 3 свече напряжение было чуть ниже, чем на остальных, все-таки.

 

ну вот, земляк, решу свою проблему - расскажу обязательно) А настроен я очень решительно)
Уже даже конденсат стал чище, по-моему. Крышка трамблера уже лежит в руках, сегодня вечером поменяю

 

Новую крышку поставил, однако революционных изменений пока не заметил. На выходных выверну свечи для визуального контроля. В принципе машина очень неплохо едет, промывка форсунок сказалась. В остальном пока остались редкие пропуски, но, возможно, это уже просто моя паранойя. И цвет конденсата точно определить не могу, снег какой-то черный везде)

 

ну что, все-таки мои промежуточные результаты меня удовлетворили. После ночных прогревов сугроб позади машины остался вполне приличного цвета, сегодня вынужден был минут 40 на одном месте стоять с заведенным двигателем - совершенно прозрачный конденсат на выхлопе. Сегодня-завтра все-таки гляну на свечу, но по большому счету промывка форсунок и замена крышки трамблера помогли. Спасибо за советы.
С меня еще отчет о свечах.

 

цвет конденсата можно списать на паршивую работу форсунок, я думаю. Скорее всего, у меня этим вызвано было. Свечи при этом могут чернеть, а могут и не чернеть, ИМХО. Хотя вот ABT, моновпрыск, там то что? Надо искать причины переобогащения смеси тогда, видимо. ДТОЖ? Или еще что... Сколько масла жрет хоть? Вряд ли столько, чтобы это масло в глушак вылетало вместе с конденсатом...

2 Newer: Не думаю, что в моем случае маслосьемные колпачки на 3 цилиндре не фурычат. Во-первых, свеча этого цилиндра была черной столько, сколько я с этой машиной дело имею. А я за это время колпачки менял. Это картину не изменило. Во-вторых, жора масла практически нет, ну разок между заменами немного долью, бывает.