Всем привет. Спасибо что зашли...))) У кого была такая проблема, или кто догадывается о её решении напишите пожалуста. Суть проблемы в том что машина иногда незаводится, по настроению. С утра заводится отлично, но если поездить, а потом заглушить, бывает что и не заведется. Звук зажигания идет, а машина не заводится, если несколько раз попытатся то потом заводится, ито надо зажигание секунд 30ть-40 держать. ездил на комп. диагностику толком ничего не сказали, лямбдазонд показала диагностика, электрик сказал катализатор проверить, может он забит. Короче незнаю что делать. Кто знает напишите. буду благодарен...)) Машина Ауди А 6 2.4 кватро
Это может быть не одна проблема, а целый комплекс неисправностей различных систем. Диагностика нужна и серьёзная......
Да спецы сильные!!!! У меня была такая хня но горело на панели ЕПС оказалось датчик коленвала... Гони к спецам нормальным
Очень похожая проблема у А6 , когда машина долго постоит (от 1 дня и более) для того чтобы начал крутить стартер, нужно держать зажигание включенным 5 минут. Причем чем холоднее и сырее тем дольше нужно ждать, зимой бывало в течении 40 минут ничего не происходило , пока не разряжался аккумулятор. После завода, т.е. со второго и последующих разов – заводится идеально и уже без горящего EPC, при работающем двигателе. За 2 года грешили на реле, спутниковую систему охраны, свечи и прочее. Теперь предлагают менять стартер ( на основании того что компьютер при диагностике EPC показывает ошибку стартера, без уточнения) и опять без гарантий результата. Знающие люди говорят, возможно, дело в одном закисшем проводе. Нужен хороший электрик способный разобраться. Помогите! За 2 года дилеры вытянули кучу денег ( обращался к разным, в основном автоСпеццентрам). *******:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o> </o> Спасибо.
Ни че.. та не похожая !! Алехандро У тебя другая ,совсем другая проблема ,не скрою интересная и системами двигателя как у ЭмильКрасавчик-а не связанная , ему нужен просто толковый диагност ,у тебя-же +толковое оборудование и специалист по работе шин связи в машине ...
у меня тоже самое, началось буквально два дня назад. машинка А6 2,7Т.за сегодня уже два раза,после того как заглушил отказывается заводиться- стартер крутит хорошо, все работает нормально(грешил на севшую батарейку в ключе), но не заводиться. После того как постоит мин 15 (не менее)- заводиться без проблем. на диагностику еще не ездил, грешу на установленный black bag.
Вобщем ездил я на СТО сделали диагностику. Показал дросельную заслонку и лямбдозонды. Почистили заслонку, сделали адаптацию. Сказали нормально будет... Вечером опять не заводилась. Через много попыток завелась опять. Хер знает что делать. Изза лямбнозондов не может быть такая хрень? Или свечи? ктонибудь посоветуйте пожалуста...
Как вариант, не может быть датчик температуры двигателя? Мысль такая-Показания датчика в допуске, соответственно ошибок по нему нет. Но он врет безбожно. Когда машина прогрета, он мозгам дает информацию, что температура двигателя к примеру +10. Соответственно готовиться богатая смесь для его запуска. Но он же прогретый! А утром двиг. холодный даже если датчик и врет в сторону уменьшения температуры-все равно смесь богатая нужна. Хотя видел раз датчик, который врал только в определенном диапазоне температур. Или я не то чего сказал?
В Астане вообще проблема с толковыми диагностами. ДТОЖ,Форсунки на герметичность, из за кислородников не запускаться она не будет
Denquattro"на диагностику еще не ездил, грешу на установленный black bag. " Чего грешить -то? Надо восстановить штатную цепь (бензонасоса к примеру) и проверить ,горячий пуск проверить совсем не сложно ... Но по симптомам:"после того как заглушил отказывается заводиться- стартер крутит хорошо, все работает нормально(грешил на севшую батарейку в ключе), но не заводиться. После того как постоит мин 15 (не менее)- заводиться без проблем." я склоняюсь к ДПКВ ,надо проверить ... ЭмильКрасавчик Проверка простая -манометр в топливную рампу и проверка горячего пуска для начала ,потом тот-же ДПКВ ...
Смотри блок предохранителей или провода на стартер.Или приезжайте.Будем выяснять вашу причину.Пишите в личку.
Мне кажется , что в момент пуска ДТОЖ роли не играет. Потом конечно Да. У меня 2-а подряд зависали около 70С. Сдается , что это простой перелив и "анурез"(недержание) форсунок. Давишь тапком, открываешь дроссель, впускаешь воздуха побольше и она сразу заведется. Это по месту. А по серьезному у меня вылечилось заменой 4-х форсунок из 6-ти. По поводу стартера : чистить дренажное отверстие в нем, забивается и контакты кислятся. Но это только съем и переборка.
Как это ДТОЖ не влияет на запуск?????? Вот рассмотрим просто допустим что при нормальном ДТОЖ при его сопротивлении 400ом (90 градусов) ЭБУ дает команду о количестве топлива равному N и неисправный ДТОЖ который при 90 градусов будет показывать 3 КОМ т.е топлива будет литься примерно в 3 раза больше.Мотор зальет и приехали. а как машина остынет на 1 градус все вернеться на свои 400-450 ом и вот тебе счастливый пуск
Ели комп. диагностика ничего не показывает, то топливную систему надо проверить по всей длине.... Ну а вообще реально причин мулльон )))
а бывает все гораздо проще, тот же клапан атсорбера давал такой трабл на моем авто. необходимо после того как заглушил авто, подойти к топл. баку и приотпустить крышку заливной горловины, если произойдет шипение, значит происходит разряжение.... и все вытекающие последствия.