Не едет после замены турбы А6 2.5 тди

Добрый день, уважаемые Форумчане!
Пишу с просьбой помощи.
Произошло со мной ЧП. Двигался я домой по трассе на своей Авдотье примерно 140-150 км/ч и услышал свист турбины (в этот момент я осознал, что ей конец), я сразу начал тормозить, густой дым из трубы валил как с паровоза, я остановился и сразу заглушил двигатель. Конечно масло все вылетело. Благо до дома оставалось всего 20км, знакомый на газели приехал и утащил меня. После разбора турбы я увидел переломанный вал картриджа по полам.
Турбу я отдал на ремонт, заменили картридж на новый, проверили на стенде и отдали. Устанавливал турбу сам (интеркуллер почистил). После запуска двигла давал ей поработать по 5-15 минут, и глушил. Двигатель работает ровно (даже лучше чем со старой турбой, почему не знаю). Я решил проехать, я газанул пару раз до 2-х тыс. на парковке и в этот момент у меня подскочили обороты до 4-5 тыс. и машина просто заорала при этом начала дымить п-ц как. Я пытался заглушить двигатель, но без результатно, я конечно сообразил вовремя, что двигатель полетел в разнос, я за доли секунды сообразил, что надо перекрывать воздух, я просто выдернул ДМРВ и машина заглохла. Т.е. я сделал все это макс. за секунд 7-8 после скачка оборотов. После долил масла завел и все работало нормально, но машина не едет (стоит шум мощи воздуха - не знаю как описать этот шум) машина набирает 70-80 км. и все, тяги нет. И при нагрузке (например при подъеме в гору) идет черный дым.
Диагностику сделали, была ошибка только на ДМРВ, так как я его выдергивал. после удаления она не появляетеся.
Что это может быть. С чего начинать копать?

 

спасибо, на СТО тоже посоветовали это, но никто не хочет браться. Форсунки отдам на проверку.
Думал еще не проскочил ли ремень на зуб, но в данной ситуации обычно коробка в аварийный режим уходит, если ранний впрыск так ли это?, в данный момент показывает 3.5 до TDC, но ролик уже уперся и я его не могу провернуть до 4 или 4.5, читал, что должно так быть. Но до этого все так же было и машина ехала, хоть и с вялым разгоном, но причиной вялому разгону была турбина (до поломки она кидала масла и был люфт).
Спецов в городе нет.

 

т.е. после. Т.е. нужно на 2?, при проверки впрыска программа показывает 16 - рано, и 3.5 - поздно

 

со знаком -

 

кстати забыл добавить, что турбина начинает дуть явно не с 2.5 оборотов, а чуть ли не сразу при нажатие педали. либо мне так кажется, но ощущение, что воздух нагнетает, а сам двигатель как будто не набирает обороты, хотя обороты на тахометре повышаются.

 

Проблему нашел, слетела труба с интеркулера, хоть и прикручивал на мертво. После повторной установки трубы, надавил на газульку и она опять слетела, перед тем как она слетела из трубы повалила сажа. Я так понял катализатор забит напрочь. Как его можно почистить или только вырезать? После вырезки слышал будет сильно коптить, так ли это?

 

спасибо, так и сделаю.
Все равно кажется тяга не та и орет как то громко при разгоне. шланги уже теперь все стоят на месте.
Все таки начну с форсунок копать. Что скажите про самостоятельную чистку винсом, или ерунда все это?

 

к сожалению в городе ни у кого нет такой программули. но это пол беды.
Сегодня на хх оборотах машину затрясло и повалил не большой сизый дым. побоялся ехать дальше, так как что то по моему и брякало под капотом. Притащил на буксире. Достала она меня уже.
Что это могло быть, все двигатель? рокера? распредвалы? ТНВД ?

 

да я даже не знаю, как делать теперь диагностику, его страшно заводить. Думаю срывать ему головы, походу там что то накрылось

 

ошибок нет, я сразу сделал диагностику, вожу с собой "автоком", брал и васю, но у меня походу шнурок от него сгорел. А в городе больше ни у кого нет. А я брал для себя, всю жизнь на немцах, уже 4-я дизельная из серии ваг.

 

стук идет с левой головы, вернее не стук, а как будто там что то болтается. то слышно, то нет. А первый цилиндр на сколько понимаю с правой стороны (по ходу движения)?