На холостых не греет печка

Такая же, как в развале блока, только от газели

 

охрррренеть!!! я не в куррррсе!!!)) (Бородач)

 

Так и не читай!!!))) Ведь, это только мое мнение. Пишу то, что знаю, и я с этой проблемой сталкивался не раз, и не на одном автомобиле, давно живу!
Вообще то
Я русский, Ярославский, просто судьба закинула когда то в эти ипеня!

 

Случаются такие случаи, только тосол не в цилиндры уходит, а наоборот газы из бошки в тосол попадают, вот и завоздушивается печка. Один человек на а4 уже 4 бошки поменял (не знаю что он с ними делает), но бошки у него больше пол года не живут (постоянно газ в пол).
Но самая распространенная беда это засорение радиатора

 

Скорее всего забивается радиатор, судя по налету в расширительном бачке.
Есть ли не оригинальные варианты радиатора?

 

Вот, что радиаторов нет на др автомоблях?Что то на вольво и мерсах не засоряются))) Спроси ПОЧЕМУ?
Пишут же люди, что замена радиатора печки не решила проблему.
не читал?
Про тосол в цилиндры.... Уходит точно, если есть микро трещины,
Особенно на холодной движке, а вот когда завел, тогда воздух дует в рубашку охлаждеия, и вот вам возд пробка... на холостых оборотах, дал газк, вуаля, помпа справилась, выгнала пробку, стало тепло! и Т.Д.
все просто!!!
Не хотите, не слушайте, не читайте! Покупайте радиаторы, и помпы, со шлангами парьтесь))))
Гугль вам в помошь!
Единст дельный совет здесь услышал про электро помпу в системе печки... возможно сумеет выгонять воздух из системы, при хорошей производительности.
Но это временное решение проблемы.
Дерзайте!)))

 

я ещё ни разу не слышал и не видел чтобы на 2,6 атмосфернике или 2.7 бт были микротрещины через которые уходит охлаждайка или через которые уходящие газы завоздушивают систему охлаждения!

 

Бывает, но редко.

В allroad про много можно спросить почему.

 

это точно!

 

Надоело мне мерзнуть! Заказал электропомпу бошевскую за 1300 рублей, поставлю на днях и надеюсь станет тепло.А на счёт того что антифриз уходит в цилиндры с головки, считаю что может такое быть. У меня например медленно уходит антифриз. Хотя проверил все герметично. И впускной коллектор снимал там тоже сухая вся помпа.

 

В общем как раз пришло время грм менять, при этом заменил термостат, помпу, антифриз и печку продул компрессором, потом через лейку залил антифриз прямо в печку, в один из патрубков, пока из другого хорошо не потекло. Результат - тепло и на холостых и на трассе при -30 и в городе. В общем понял, что проблема была в коплексе и редко что нибудь одно из строя выходит. До этого развоздушивал раз 15 и без результатно, я думаю проблема не только в завоздушвании а в основном в термостате (если помпа не развалилась, что врядли т.к. помпу меняют при замене ГРМ) термостат клинит и начинает прогрев работать на большой радиатор. Первая проверка должна быть такая - если обратка печки пустая, то 90% термостат и нет циркуляции, все идет на большой радиатор.

 

Номерок кинь плиз и какие сопутствующие покупал? (Трубки хомуты и т.д.)

 

решилась проблема, точнее две проблему. громко работал мотор и не грела печка решение оказалось простым крякнул гидронатяжитель ремня ГРМ.
но подумать на него даже и мыслей не было так как менял полностью ГРМ и проехал он всего 6т

 

А натяжитель китаййский??

 

стоял SWAG брал у знакомых уверяли, что путевый. новый купил в оригинале

 

что за болтик на патрубке?

 

воздух сбрасывать из системы

 

тенкс как говорится а лот А то мало ли крепление заднего моста. Буду завтра стравливать пытаться, хотя я думаю х поможет.

 

Проблема решена, путём установки доп. помпы. Вот отчётец: http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=25424&postcount=167
Ждём холодов! А вы готовы к зиме?