На холостых легкая дрожь

компрессия какая? как поживает маховик? он там двухмассовый должен стоять. подсос воздуха, рхх.
дальше перечислять?

 

Подушки мотора или коробки не рассматриваются?
Дрожь разная бывает.
От режима АКПП зависит?

 

там акпп, маховик точно ни при делах. компрессия, равномерность подачи у форсунок, подсосы проверено?

 

Была вибрация, с дури поменял ГУР, а по факту была расслаблена подушка АКПП. И так и да, двигатель V6 АВС и ААН с развалом 90° не очень сбалансированы от рождения...

 

или гидроопора сдохла или вообще там резина стоит

 

Особенность 2.6 которую еще никому победить не удалось

 

А я бы проверил эфективность работы цилиндров.
Правых и левых цилиндров.

 

как это сделать?

 

Ну если без всяких умных систем..То я делаю так.
На одном ряду оставляю в работе один цилиндр .
И на другом ряду по очереди отключаю по одному цилиндру .Затем тоже проделываю на втором ряду ..
Сужу по эффективности работы цилиндров...Если есть чем смотреть обороты двигателя ..То вообще хорошо ..

Когда спецы ставят ГРМ по ниточкам ..Очень хорошо видно ..

 

Есть диагностика..Можно смотреть по поведению оборотов.

 

0

 

просто отключая по одному цилиндру и глядя обороты не получится понять ? клапан хх соответственно отключить при этом

 

а аан 2,8 который можно смотреть по времени впрыска по сторонам.. у 2,6 не помню.

 

да там дрожь может быть начиная от систем впрыска\зажигания. до подушек мотора и кпп там же системы выпуска затесалась.

 

Попробуй...И сам увидишь ..На счёт регулятора ХХ... Ему время надо что бы постараться стабилизировать обороты..!!

 

Не просто... По одному цилиндру отключаем с той стороны где работают все цилиндры..А с другой стороны
Работает один цилиндр.
Так лучше слышно работу отключаемого цилиндра..
Надеюсь ясно .. что цилиндры отключаем не по искре.. А по топливу..( форсунку отключаем..)
( я делаю...проверяю так.)
Я не утверждаю что так надо проверять...Я проверяю так.

 

меня теоретическая часть интересовала. и пробовать не на чем и амплуа не моё