Мысли про тормоза :)

По 1 вопросу: это сделано, чтобы задние колеса не блокировались раньше передних. То есть, пусть хуже тормозят, но крутятся и не блокируются, т.к. блокировка ведет к потере управляемости. Но при торможении машина обычно клюет носом, разгружая заднюю ось. Т.к. регулятор посредством пружинки связан с задней осью - и т.д., принцип его работы ты угадал правильно.

По 2 вопросу - можно и перемкнуть (есть переходники латунные - трубочка с резьбой под штуцера с двух сторон, длиной ок 5 см), можно ничего не перемыкать, а удалить клапаны и пружинку (как, например, сделано у меня на А100/44). Но это не есть гут. По идее, надо бы это безобразие прекратить и поставить нормальный рабочий регулятор. А без него надо менять манеру езды, чтобы не тормозить резко, избегая блокировки задних колес.

 

Колдун это штука называеться ,отключить то можно но не советую задние тормоза будут притормаживать раньше передних,а значит при скольской дороге однозначно занос задней оси, замени имхо и все

 

Первоначальное сообщение от garik
Доброе время суток ALL...


Заглянул под машину и под правым задним колесом увидел такую ржавенькую штуку с болтающейся пружинкой к которой подходят 4 тормозных трубки. Полистал умную книгу. Называется эта штука "регулятор давления".
В простонародье - колдун.

Как я понял что она делает: при отсутствии нагрузки на задную часть машины (едешь один без груза) давление тормозной жидкости на задние тормоза подается меньше чем на передние. При возростании нагрузки пружинка давит на какие-то клапаны в этом "регуляторе давления" и давление увеличивается.

Правильно понял.


Вопрос №1:
Зачем так сделано не понял. Для уменьшения износа задних тормозов (колодки, диски)??? ЗА СЧЕТ БЕЗОПАСНОСТИ !! или я что-то не допонял.

Как раз наоборот - для безопасности.Меньшее давление на задние колеса нужно, чтоб они не перетормаживали и раньше положенного не шли на юз, т.к. при торможении происходит "клевок" и зад разгружается.

Вопрос №2: можно вообще отключить этот регулятор (т.е. выкрутить из него штуцеры и соединить на прямую) дабы на все 4 колеса шло одинаковое давление и они тормозили одинаково.

Многие на практике так и делают.Так что,имхо, можно.Но не просто так же их туда ставят.

Если что-то в моих рассуждениях не так поправьте, а то ж отключу и останусь без тормозов вообще ))

Когда он совсем закиснет - эффективность торможения НАМНОГО снизится, так что не советую доводить до такой степени.

 

Я себе колдуна удалил не потому что закисли, а из соображений увилечения динамики торможения.
Насчет блокировки колес и безопасности.
Раньше передних они тормозить не будут-факт. Все одинаково ровно как вкопаные. Если ты просто ездишь на работу да на дачу, то ставь нового калдуна. А если ты хоть чуточку водила и не ввидешь бибику в юз без надобности то удоляй смело!

Вот туточки все обсосано

 

Да, кстати, есть ведь машины вообще без него с завода сошедшие.У меня, например.

 

Да, есть такие - старого года выпуска. А вообще колдун нужен. Дело в том, что в автомобильной теории существует термин "опережающая блокировка передних колес" иначе говоря при любых ситуациях на машине сначала должны сорваться на юз передние, нежели задние колеса. А принцип машины таков, что при торможении именно передние колеса в силу их догрузки "клюющей" мордой, могут реализовать больший тормозной момент, не превышающий силу сцепления шин с дорогой. Потому и ставят назад колдуны. А колдун нужен для чего - если машина не загружена (пассажиры, груз), то он ограничивает подачу жидкости и "придушивает" задние тормоза, не давая им сорваться на юз раньше передних. Дело в том, что юз задних колес в повороте или на скользком покрытии - это автоматически заносит машину. Вот колдун и помогает уменьшить это явление.
Насчет самого колдуна. Грамотнее всего - его заменить. Но я ездил 3 года на своей 100/2,3 с заднимидисковыми, колдун был зажат (закис) на максимуме подачи жидкости назад - и никаких проблем не ощущал

 

кто "нарисует физику" работы колдуна? Как он изменяет регулировку баланса?

 

АндрейР
По любому перед будет брать позже т.к. он тяжелее, занос задней оси обеспечен.
Ставтье в таких высказываниях ИМХО, дабы не вводить в заблуждение новичков.
Я в поворотах и на мокрой дороге и на гравии и на грунтовке тормозом пользуюсь и хоть убейте ниразу не замечал заносов жопы если я этого не хочу. НЕ БЛОКИРУЮТСЯ ЗАД РАНЬШЕ!!!
Спросите у знающих поцанов.
Igor_A80
Да, кстати, есть ведь машины вообще без него с завода сошедшие.У меня, например.
Странно, у нас с тобой вроде бы одинаковые бибики, у меня был колдун. Причем моя на год старше.
Sewerok
. Дело в том, что юз задних колес в повороте или на скользком покрытии - это автоматически заносит машину. Вот колдун и помогает уменьшить это явление.
Причем здесь юз в повороте и колдун, вообще тормоза?
Кажись Женька на бочке всегда говорит: "стеклянный *** дураку на раз .............." С колдуном знаешь как машинка попой юзит в повороте и на влаге. Я к тому, что всем надо уметь пользоваться.

 

а размер дисков?

 

Да я думал, что мож колхозники выбросили, но как-то все аккуратно сделано...не похоже вобщем.Не тянули же они новую трубку от гтц...В общем забил я на это, т.к. ничего никуда не заносит...А так - может и странно.Машин старый - по вину много не увидишь.Да и не особо это интересует.

 

Регулятор давления может распологаться в моторном отсеке, как, например, у Фордов (работает за счет инерционных сил). Его (регулятора) отсутствие на задней оси еще не значит, что его вообще нет.