Муки выбора.

Хочу ответить по проблеме о предпочтении выбора перед новой иномаркой или подержанной немецкой машиной.
Нужно просто посмотреть, что можно приобрести за эти деньги и сравнить.
Итак, начнем с европейцев.
-VW. Для меня VW – то минимальное качество машины, ниже которого опускаться нельзя. Но и при этом, качество современных VW – стало реально ниже, чем было в 90-х годах. Да, дизайн стал лучше, особенно у PASSAT-а , но все равно это автомобиль невысокого класса, одним словом, народный автомобиль с претензиями. К тому же мне достаточно Гольфа, для того чтобы , так сказать, наесться фольксвагеном. PHAETON, конечно это прорыв на новый уровень, но вот, читаю тесты Авторевю по PHAETON –у и вижу : «в салоне слышны шумы от трения шин о асфальт». Одного этого достаточно, чтобы сказать «нет». Не должно быть слышно никаких шумов на таком большом автомобиле и еще за такую стоимость , это недопустимо.
-SKODA. Ну, если качество VW не устраивает, что можно говорить о Шкоде. Потом само это название марки – какая тут может быть гордость.
-Opel. Думаю тоже этим именем все сказано. О какой гордости за машину можно говорить имея Opel-шмопель? Что можно взять - Opel Vectra. Автомобиль неплохой, но и не более того. Скучный семейный автомобиль, да, он получше старой Вектры, побольше – неплохой вариант для особо непрезентабельных людей.
-Ford. Ford Mondeo. Это примерно тоже что Opel Vectra , ну, с небольшими отличиями. Предпочтения между ними найти трудно – только дизайн, может быть, а это вопрос вкуса.
В остальном, автомобиль – средний, лично у меня кайфа от обладания им никакого нет – так, машинка жопу возить.
-Peugeot. Это, пожалуй, лучшая французская марка. Peugeot 607 – ну большой, но дизайн – спорный, в профиль выглядит несколько уродливо, как сплюснутый банан, дизайн салона - тоже на любителя, в целом сильно проигрывает немецким машинам, и по престижности и по качеству – не мое. Peugeot 407 – да, его можно считать прорывом по сравнению с предыдущей моделью 406 , но до уровня немцев, опять таки не дотягивает, дизайн красивый, но попсовый, к слову «круто» имеет мало отношения.
-Renault. Увольте – не мое, даже не хочу рассматривать.
- CITROEN. С5- туша рыбы на колесах. Но кому то нравится – машины покупают, но не мое. Я к этому автомобилю абсолютно равнодушен, ну есть он и есть, хотя новый дизайн с интегрированной в линию капота эмблемой фирмы неплох, меня этим не тронешь – пусть пыжутся и ситроенятся себе на здоровье.
-Rover 75. Да, вот это уже кое-что. У меня сосед по гаражу имеет его. На работу ездит на девятине, а Ровер для души. Говорит, что устал от немецких машин, дизайн салона Ровера – прекрасен. Согласен, салон хорош, но только на первый взгляд. Все эти штучки под ретро, цветная кожа на любителя. Дизайн кузова – тоже из той же оперы, если не знать об этом автомбиле – в потоке и не обратишь внимания. Для меня дизайн кузова Ровера скорее уродлив, чем красив. Да автомобиль заслуживает внимания, но не мое.
-«Итальянцев» не рассматриваю – не для наших условий эксплуатации, а если честно, это – гавно, и все вы об этом знаете.
-VOLVO. Почему то я имею очень косное отношение к этой марке. Я пришел к выводу, что это связано с людьми с которыми я имел очень плохие отношения, и вот они, многие, почему то ездили на ВОЛЬВО. Да и в самом дизайне этой марки есть неизъяснимое для меня чувство отвращения, ну ненавижу я Вольво и все тут. Качество изготовления Вольво не соответствует запрашиваемой цене, дизайн – с претензией, но при внимательном изучении его нужно признать отстойным . К тому же , когда Вольво было куплено Фордом, имидж этой марки как качественной для меня сильно пошатнулся. Вольво претендует на место Ауди, но это у нее уже не получится никогда. Ненавижу…

-SAAB. Саабу я, наоборот, симпатизирую. Но связавшись с Опелем, Сааб потерял все свои лучшие стороны и стал неактуален. Его может купить только страстный поклонник этой марки, которых становится все меньше. Последний настоящий СААБ –9000.

Японцы. Тут картина получше.
-TOYOTA. И, это конечно CAMRY. Да, это, пожалуй, самый реальный конкурент из новых машин. Если бы не некоторые существенные огрехи в дизайне (высоко задранный задний бампер, так что видны все внутренности под днищем – выхлопная система и задняя подвеска, некоторая уродливость морды) , автомобиль получился отличный. На дороге он смотрится очень неплохо, особенно в цвете серебристый или золотой металлик, крупный кузов внушает чувство уважения. Но , длительное наблюдение за этим автомобилем, привели меня к мысли, что CAMRY – при всех его достоинствах, не удовлетворяет моим требованиям, особенно тому, что я не могу назвать его словом «ВЕЩЬ». Все равно, CAMRY- это относительно недорогой автомобиль , морально не могущий претендовать на престижность, но прогресс по сравению с предыдущими моделями вызывает чувство уважения . Пока новый, Камри лишь отчасти соответствует всем требованиям и то только в максимальной комплектации – а это около 38 килобаксов, а это уже 2-3 летний E-klasse. AVENSIS – хорош только пока новый, дизайн – ближе к уродству, морда – страшилка, в целом – это все равно дешевка, хотя он гораздо лучше предыдущей модели, особенно салон. Но повторю – CAMRY близок, очень близок.
-NISSAN. Что здесь имеем – MAXIMA. Если выбирать между ним и CAMRY, CAMRY для меня предпочтительнее. Дизайн MAXIMA –перебор хрома, разных завитушек, подфарников, короче – отстойный фуфел. PRIMERA мне не нравится – туша с пластмассовым салоном, дизайн спорный, рассчитан на массового покупателя. Вообще, NISSAN по моим понятиям – дешевая фирма, дешевле чем та же TOYOTA. Отсюда вывод – ну ее в баню.
-HONDA. Вот Хонда, похоже из массовых япошек , самая лучшая фирма. Она ближе всех, на мой взгляд, к немцам. HONDA LEGEND и ACCORD – достойные автомобили. Но цена! Она уже близка к немцам, а отсюда вывод – лучше взять немца. Логично?
-LEXUS. Это, пожалуй, самый главный конкурент немцам. Но из новых машин ничего не взять – не та ценовая категория, значит отпадает.
-SUBARY- уклон во внедорожность и спортивность. Не мое.
MAZDA. Ну, MAZDA 6 – красива, не спорю. Все, больше преимуществ, на мой взгляд, нет. В остальном – тоже, что и AVENSIS.
MITSUBISHI. Только Галант может как то привлечь к себе внимание, но только в старом кузове. В нем была претензия на спортивность и право называться «японским бмв». Новый Галант – уродливая туша. Вообще MITSUBISHI – какая то ущербная марка, или мне так кажется, но почти все автомобили MITSUBISHI какие то зажатые, на низкорослых япошек что ли расчитанные, недоавтомобили короче…, что то в них есть не то.

Остались американцы.
Подробно рассматривать их не буду, но по моему глубочайшему убеждению качество изготовления этих машин – достаточно низкое (посмотрите сколько они стоят на внутреннем американском рынке), дизайн – не приживающийся у нас в сознании(американизм - у нас другой менталитет) и не приспособленность этих машин к нашим условиям эксплуатации – шикарные они, но хлипкие какие то, быстро разваливаются. Единственной заслуживающей уважение маркой является CADILLAC – все! Остальное – автохлам (шевролеты там всякие, доджики). Пусть сами американцы на них и ездят, а меня – увольте

Корейцев и китаезов даже не рассматриваю, можно даже было о них и не упоминать.


Теперь что касается целесообразности покупки нового автомобиля.
Здесь удручающим является то обстоятельство что за 1-й год эксплуатации автомобиль (любой ) теряет примерно 20-30% от стоимости. Дальше, конечно он тоже дешевеет, но не так быстро. Поэтому при покупке нового автомобиля теряется значительное кол-во средств. А если учесть что все эти машины – не то, что нужно для меня, то покупка такого нового автомобиля тем более смысла не имеет.
Для меня оптимально приобрести 4-6 летний автомобиль, но изначально ,что называется «крутой»- Мерс, Бмв, Ауди. По поводу засаленных кнопок и просиженных сидений- это ерунда, просто нужно найти автомобиль с как можно меньшим пробегом, с как можно лучше сохранившимся салоном и кузовом (я видел экземпляры в идеальном состоянии). Пример – бывшая моя сотка С4. Как я ее взял с салоном, практически не отличающимся от нового, так и продал в таком же состоянии. Для меня это все равно предпочтительней, чем новая машина, не укладывающаяся в мои требования. Да и что будет немецкой машине за это время? А любая другая – уже старье!
Новый автомобиль есть смысл брать , если его стоимость не превышает 16-20 т.$.

Вот такой расклад.
А по поводу лошизма могу сказать следующее: лох тот кто ездит на лоховских машинах, пусть трижды новых и с непроперданными содениями.

 

Кстати 2000 Jaguar S-type за 25300$ - вполне достойный вариант. Надо подумать.

 

Блин, да что вы все на меня взъелись?
Про понты какие то тут рассказываете. Никаких понтов нет. Только экономика и точный расчет и еще любовь к автомобилям. Через полтора-два года я спокойно куплю за 25-28 килобаксов W220 в идеальном состоянии года 2000-2001. Буду на нем ездить и наслаждаться НАСТОЯЩИМ АВТОМОБИЛЕМ в полной комплектации. И при чем тут понты? Это просто чистый кайф - иметь такой автомобиль. Без понтов - для себя. Для повседневности у меня есть еще один автомобиль. А в принципе автомобилей должно быть много - большой лимузин, спорт-кар, внедорожник, автомобиль жены.
Короче, что то странное есть в том что вы тут на меня наезжаете.

 

Не обосрал все и вся , а высказал свое личное мнение, сформированное лет за 20. Да, я действительно так считаю,как написал, но это применимо только ко мне. Пусть, кто хочет - берет, к примеру новый Авенсис,это его личное дело, его выбор, для его жизни. А у меня своя жизнь - и свои в ней понятия.
И я не обсрать кого то хочу, а посоветоваться, вдруг найдется человек реальный, грамотный, и скажет, например, все - фуфло, бери, к примеру, 5-ку бэху и будет тебе счастье. Мне реально интересен такой подход к автомобилям, понять - почему человек так считает. Вот это было бы интересно. Не так?