Сейчас разбираю свой сарай A6C5, есть бодрый мотор с него. Мотор перебирался 30т.км. назад, работает отлично. На моторе впускные валики от RS4. Расход масла-примерно 700гр на 10000км. Пока на машине, можно покататься, поотжигать, проверить. цена -69т.р. За 69 идет откапиталенный мотор с : 1 .рампой и форсами 2. y-пайпом 3. байпасными клапанами 4. катушками 5. RS4 распредвалы. Если с гибридными турбами-89т.р. Турбы отдельно -40т.р
оу... честно, не могу сказать подробностей. Но делались в турбоосте на базе стоковых. 1.4бара надували , можно и боле... на повседнев было 1.1 на хвосте..
За 69 идет откапиталенный мотор с : 1 .рампой и форсами 2. y-пайпом 3. байпасными клапанами 4. катушками 5. RS4 распредвалы. Стоковых турб нет, на их базе были сделаны эти гибриды.
От улитки, станет все быстрей… — От улитки в движке мощность так проснется — Поделись отчетом для клубней — И респект к тебе не раз еще вернется! Припев: — И тогда наверняка — Мощью пнёт она тебя — И резина заиграет как на скрипке… — С атмо движкой, как всегда, — Начинается возня — А в итоге все закончится улиткой!
А если доукомплектовать интеркуллерами, патрубками, дросселем, геной, гидрачем, проводкой, мозгами и т.д.? Так сказать полный установочный комплект?
Что делалось\менялось в моторе? Чеки есть? Турбины не люфтят, масло не гонят? Сколько на них наездил?
какие нафик чеки? сами все делали... Менялось по стандарту, колечки, вкладыши и т.п. Новые гидронатяжители цепей, оригинал. На турбах проехал 30т.км. Левая как новая, правая чутка люфт есть. Масло не гонят. Расхода масла нет.