Соответственно вопрос воот такой Перелопатив кучу всякой литературы и т.п. так и не нашол ответа а дело вот вчем у меня двс РР (1.6 8клапанов 70лс 118/2700Нм Дц 81 Ход 77,4 СЖ -9 2EE) Хочу поставить голову от ABB (16клапанов 102лс 135/3500Нм 81-77.4 Сж 10 K-J сообственно вопрос в следуещем поменять голову не сложно переделать ТС останеться карб. тоже вопрос по поршневой группе двигатели идентичны кроме СЖ за счет чего она выше на АВВ придеться ли чтото менять или достаточно поставить кольца кто вооще заморачивался с повышением СЖ (форма поршня и т.п.) Ответы типа выкинь двигатель не катят!!!
Ответ: Ломаю Двс PP Поршни различаются по форме днища. Это раз. Высота компрессии тоже может быть разная, как следствие разные шатуны. Возможно, пальцы разных диаметров. Систему топливоподачи оставляешь без изменений. Это как? Что-то я не помню, чтобы на "рога" кто-то умудрился впихнуть 2Е2! Даже если что-то замутишь, то ни о каких 102 л.с. не мечтай, максимум 85-90. На 98-м бензине. Это два. Подогрев коллектора будет? И т.д.... Короче, эта мысль требует не только изучения и понимания литературы, но и тех. возможностей. Я бы даже не думал об этом...
Ответ: Ломаю Двс PP Подобные заморочки проводил над двигателем опеля... Можно посчитать приблизительно СЖ (статическая)...(реальная будет ниже на незначительную величину) ИМХО Книжки всё врут....
Ответ: Ломаю Двс PP В тему вопрос. Если нет смысла с заморочкой замены головы и т.д.Тогда у двигла PP есть мозги. что то можно с ними сделать.
Ответ: Ломаю Двс PP Как это нет смысла?Накуй тогда в автоспорте ГБЦ курочат?Клапаны,каналы,валы,пружины... Полюбому есть смысл поставить 16V(улучшится наполнение цилиндров+дорабатывать потом можно) впрыск, древние мозги выкинуть нах!!!!!Я бы поставил себе: 1.бюджетно Январь (инженерный!) 5.1,можно серийный но с настройками ипацца дольше... 2.немного дороже Корвет 4.5 (с запасом для дальнейшего тунинха,ИМХО идеален для турбы). Скорее всего придется заменить форсы... P.S. из своей старушки вынул SF,купил 7a
Ответ: Ломаю Двс PP ,Я бы не стал морочится. эжто сродни тазоракингу... я этот этап прошёл.. после 90лс к 150-170 привыкаешь МГНОВЕННО и хочется Sку
Ответ: Ломаю Двс PP 16V голова при замене тянет за собой еще и полдвижка (умные люди хотели ставить но благоразумно отказальсь от этой затеи - дюже дорого), могу компетентно заявить что с 1.8 8v (напр. самого слабого 75лс) можно легко при небольших и не дорогих дороботках снять ~130лс!!! На радном доведенном до ума карбе !(весь бюджет 250-350$) Машина откатала все лето, многих удивила (щас разгон 0-100 9,3-9,5с!) Если поменять голову напр. с моновпрыска 100/45 с вп. клапанами 40мм, доработать ее, вал со 140 сильного двиг., увеличить ст. сжатия, покалдовать с низом двиг. можно снять как мин. 150-160 лс (еще ~400$) !!! Будет след летом. Не надо искать гемор и будет счастье...
Ответ: Ломаю Двс PP парни уж коли вы все так шарите в ваговских движках, то скажите мне с какого движка мне можно взять 3 замок опоры постели распредвала на двигатель WN. в виду того что мой родной случайно был поломан при ремонте. А то дюже умные сотрудники московских разборок и автомагазинов славго города москвы ничего умнее предложить не смогли как купить новую ГБЦ за 940 евро.
Ответ: Ломаю Двс PP т.е. без валов, одним карбом(как я понимаю именно КАРБОм, если моновпрыск типа его выкинем), безо всяких переделок снимаем на 40лс больше чем в стангдартном 1.8... и всего 300$... а люди дураки себе 2,6 и Sки ради этого покупают... з.ы. не может 1,8 несильно доработанная ехать как 2,6.Это факт.Имею 2 авто с такими двигателями.
Ответ: Ломаю Двс PP [з.ы. не может 1,8 несильно доработанная ехать как 2,6.Это факт.Имею 2 авто с такими двигателями.[/QUOTE] Факт что едет-это практика, просто иметь машину мало для того что бы понять какой у нее потенциал. И давно известно что практически с любого движка можно снять гораздо больше чем предусмотрел завод изгот.! Конечно не только Карбом единым были сняты все те лошадки, был и Вал, впуск колектор, выпуск и главное правильные настройки всего хозяйства. Трудно поверить но голова,низ,коробка нетронуты все почти заводское, и пробег машины за 300т.км. (менялись напр на вып клапанах и подкинулись кольца ст.размера). Вот пара фоток впуск кол-ра и облег маховика...
Ответ: Ломаю Двс PP ок, вопрос на засыпку: с чего можно снять больше лошадей с 1.8, с 1,8 g60, с 2.6, с 2.2Т, с 2,7БТ с 4,2 ???
Ответ: Ломаю Двс PP Правилно - это снять как можно больше с того что имеешь, в моем случае был 1,8 на карбе в самом слабом виде
Ответ: Ломаю Двс PP я имею 1,8 моновпрыск и мне нравится этот мотор в плане НЕУБИЕННОСТи. я имею 2,6 который жрёт лавэ, НО неедет на эти лавэ.можно вложить в этот мотор кучу денех, при желании поставить компрессор итд. но на моноприводе он не поедет. для меня вывод однозначный: продавать 2.6 и брать Sку. а в пробках тошнить на 1.8. з.ы. если можешь делать сам - это хорошо. Glavprint кстати, сделал бочку турбо с 1,6.
Ответ: Ломаю Двс PP Glavprint кстати, сделал бочку турбо с 1,6.[/QUOTE] Турба это круто! Тока скока денег это стоит... А ведь можа и без нее выжать много с меньшими средствами и большим ресурсом. Мы тут тоже кое че пробуем экспериментиреум...
Ответ: Ломаю Двс PP Турба это круто! Тока скока денег это стоит... А ведь можа и без нее выжать много с меньшими средствами и большим ресурсом. Мы тут тоже кое че пробуем экспериментиреум...[/QUOTE] дык вот я тебе и говорю про 2.2Т