Какой ещё надежды? Помоему вопрос напрашивается сам собой, если речь идёт уже не в первом посте подряд о поиске радиатора для этого автомобиля. Ну а сетка это верное решение, при чём для любого автомобиля.
Всем привет. Дошли руки проверить как дела у Лисяна в наше безбензиновое время на трассе. Мск - Спб, трасса М11. На выезде 90% заряд и почти полный бак (километров 40 проехал с момента заправки). В общем - доедет Лисян до Питера, с запасом. В середине пути были заправки где только дизель, поэтому прям в пункт назначения не стал доезжать (чтобы не рысачить потом по Питеру в поисках бензина) Итог считаю по трем четвертям пути - пройдено 70 км на 40% батарейки для начала, и потом еще 415 на бензине. Расход показывает 8.9 л на сотню. Долив бензина это подтвердил. По индикации и по расходу - мог бы ехать еще 100 км на электро и 400 км на бензине. Скорость 120-130 в основном. Итого потенциальный пробег около 1000 км при полном баке и батарейке. ПС. Бензиновый кризис своеобразно сказался - едут все спокойнее - экономят) Дизель по трассе есть, так что дизелистам можно не волноваться!)
Еще раз сгонял в Питер. Бензина там кстати нет. В редких случаях 92й и очередь на час. Дизель - есть. А на М11 ситуация улучшилась (видимо к выборам)) - есть бензин, и даже 100й местами. В этот раз настроение было притопить. Полдороги 160 -180 ехал. Расход увеличивается до 13 л на сотню. Выше скорости 140 мотор уже не успевает восполнять энергию, и от заряда батареи уходит 4-5% на сотню километров бодрой езды. Если выбраться на трассу с пустой батарейкой - то это потребует чередовать быструю езду со спокойной (на 110 батарейка заряжается понемногу). В целом динамичная езда понравилась. Обгоны это телепортация прям: нажал-получил. Отсечка максималки - 183 км/ч, он ее с нуля секунд за 15 набирает, но измерять было лень)
"Кроссоверы Li Auto (Lixiang) в России атаковали хакеры. Они дистанционно взламывают автомобиль, вмешиваются в его работу и вымогают деньги за возвращение доступа владельца к его машине. ....."(с) Спойлер: Противодействие хакерам "Владельцы кроссоверов Li Auto в России столкнулись с хакерской атакой. Злоумышленники захватывают доступ к мастер-аккаунту автомобиля и существенно осложняют жизнь автовладельца: дистанционно выключают климатическую установку, блокируют работу медиасистемы и других цифровых функций автомобиля. За восстановление доступа злоумышленники требуют с автовладельцев деньги. В компании Sinomach (дистрибьютор Li Auto в России) сообщили журналу Motor, что жалобы от автовладельцев, потерявших доступ к мастер аккаунтам своих машин, жалуются не только в российское представительство, но и в штаб-квартиру марки в Китае. «В настоящее время специалисты Li Auto в Китае работают с поступившими обращениями. Параллельно ведётся разработка процедуры верификации законных владельцев автомобилей и безопасного восстановления доступа к мастер-аккаунтам. Кроме того, разрабатывается процедура миграции учётных записей с китайских телефонных номеров на адреса электронной почты», — рассказали журналу Motor в представительстве Sinomach о принимаемых мерах. В компании уточнили, что автомобили 2026 года выпуска уже авторизуются через электронную почту. Технические решения для восстановления доступа будут распространены на все автомобили Li Auto в России — и ввезенные официальным дистрибьютором, и по параллельному импорту. С помощью мастер-аккаунта владелец автомобиля или злоумышленник, захвативший доступ, может дистанционно отпирать и запирать машину, включать и выключать климатическую систему, а также управлять различными функциями машины. Издание Autonews со ссылкой на сооснователя клуба владельцев Lixiang в России и странах СНГ Александра Рассказова сообщило, что злоумышленники требуют у автовладельцев деньги за возвращение доступа к аккаунтам. «Судя по всему, мошенники пробивают VIN по слитым страховым базам и так выходят на владельцев. Физические китайские SIM, доступ к утечкам, переговорщики — в одиночку такую цепочку не выстроить», – цитирует издание Рассказова. Прошлый всплеск краж мастер-аккаунтов от Li Auto, зафиксированный летом 2025 года, был связан с использованием поддельных паспортов, по которым злоумышленники восстанавливали доступ к телефонному номеру у провайдера, а затем — захватывали доступ к аккаунту автомобиля. Если в прошлом году мошенники требовали за возвращение доступа 200−500 тыс. рублей, то сейчас их запросы скромнее: 34−45 тыс. рублей. В Sinomach уверяют, что все зафиксированные случаи захвата мастер-аккаунтов автомобилей Li Auto посторонними лицами связаны с машинами, у которых учетные записи были привязаны к китайским телефонным номерам. Среди них были и запрошенные через eSender — сервис, позволяющий получить виртуальный китайский телефонный номер, а также просматривать SMS-сообщения, приходящие на него. Данные для доступа иногда передавались посторонним лицам. Как себя обезопасить Чтобы доступ к функционалу Li Auto не захватили злоумышленники, владельцам рекомендуется не передавать никому логины, пароли, коды подтверждения и другие конфиденциальные данные. Аккаунт сервиса для получения виртуальных китайских телефонных номеров также должен быть конфиденциальным. Кроме того, владельцам автомобилей посоветовали не забывать о продлении обслуживания китайского телефонного номера, к которому привязан аккаунт машины, и не использовать одинаковые пароли для разных сервисов. Автор:Михаил Лобачёв Теги: #Li #Li Auto #LiXiang #Технологии Motor.ru"(с)
Сомнительно) Может вброс, а может и правда у кого то увели аккаунт. Раз уж сберы всякие взламывают, то есть и такой шанс….
Про машину не буду ничего писать… пробег около 20 Хотя всё же напишу. Год же уже проездил. И постепенно пришел к страшному для этого форума выводу - даже если бы Ку7 (любимица в течение 9 лет) и Л9 стоили одинаково - я бы сегодня выбрал Л9. Сам не пойму чем меня китайцы так расположили. Возможно шасси (да да!)) и внимание к мелочам и просто море опций.