Всем привет. Думаю многие если еще не пересели, то задумываются… поэтому чтобы не было как в том рекламном ролике «а пацаны то не знают», решил поделиться своими впечатлениями от машины. Хоть и по самой машине пока еще мало фактов, а вот что касается покупки - есть что сказать. История такая. Прокатился год назад на тест-драйве и пропал. Останавливали только серые мутные схемы завоза и отсутствие офиц гарантии и дилеров. Но время шло, негатива про массовые отказы, окирпичивание и тд не добавлялось, и собственно доведение утильсбора с ноября 25 до совершенства (на взгляд минпромторга) слегка дожало к покупке. Конечно, может и не примут новый утиль, но перспектива добавить к восьми еще два млн при всем понимании неотвратимости покупки сделали свое дело. С выбором колбасило. Было понимание что и Л6 с адаптивной подвеской классный компактный вариант для города, и Л7 был рабочей версией, причем по размерам практически точной копией Ку7… но лучшее враг хорошего и последний ролик Гилевича про майский второй рестайл Л9 поставил окончательную точку в выборе. И пока неспешно шло осмысление схем ввоза и насколько дилеры дилеры, вышла новость про утильсбор. В общем то никакой официальности и дилеростости так и нет. Была партия якобы машин с грядущей гарантией 3г/120тыс и 8л/160тыс на батарею и эл моторы, но машины были 24 мод года (первый рестайл), и продавали их напрямую прям покупателю, с прямой оплатой таможни, утиля и комиссии «дилера» около 400 тр. Ценник был в районе 7.65 за Л9, а после новости он добавлялся по 200 тыс через день, и дней за пять склад в Белоруссии размели в ноль. Сейчас все вроде на стопе, потому что заказывать то что неизвестно по какой цене приедет никто не хочет. Машину брал новую, но завезенную в конце 24 года, соответсвенно 24 модельного года. Из специфики покупки отмечу, что это не привычное как с двс заплатить деньги, взять ключи и начать пользоваться. Предстоит еще шитье прошивки, впайка симки, передача аккаунта. Так можно и китайский выучить и не заморачиваться)) Но по двум дням езды могу сказать что это того стоит. Внешне и внутри нравится (но здесь на вкус и цвет как говорится…), собрано уж простите но лучше аудей (значит и остальной троицы), продумана эргономика классно, комфорт в движении по городу впечатляет после Ку7, динамика сносит крышу (я про город)…. Позже я найду к чему придраться, но пока вот как то так
Вот теперь и не знаю - правильно ли хвалить китайца на форуме ауди)) но продолжу… Последние новости с полей - разбирается/собирается при оклейке нормально, увиденной под обвесами произвело приятное впечатление, прошивки встали, машина начала общаться по русски. Весь процесс обновления ПО оставил немного странный осадок от уровня компьютеризации - всё как на компе - залили софт, потом машина сутки сама качала прошивку, потом полтора часа после отмашки водителя была кирпичем и всё скачаное сама на себя устанавливала. По итогу - работает, слушается телефона (можно выманить из тесного парковочного места или просто указать куда на экране и она запаркуется) Для оценки в движении - пока мало поездил, но понятно что здорово крутится (маневреннее ку7 и Монжаро). Ну и как и ожидалось - тихо, мягко, плавно в движении. Музыка оказалась бомбическая (в ку7 был старший бэнг и поводов вздыхать о нем нет никаких)
Чем больше езжу - тем больше нравится. Название подвески «Ковер самолет» - ни разу не шутка. Молчаливый интенсивный разгон продолжает вызывать восторг. Как собственно и мгновенный подхват с любой городской скорости…. как и возможность ездить, управляя только педалью газа - у рекуперации три режима и в максимальном тормозит двигателями очень даже ощутимо. Зарядка машины от бытовой розетки 220в - умиляет. Менюшки глубокие и открытий чудных ждет еще немало. Обнаружил допустим что есть три типа жесткости сиденья. Без комментариев…. Из минусов - автопилот Монжаро проще но понятнее, и разрешает чуть вильнуть в полосе (яма допустим). Поддержки сидушки могли бы быть более выраженными.
Полет продолжается. Всё позитивно. Вот только без танцев с бубнами и пакетов четыре шины при смене резины с трудом влезли. Компоновка машин с тремя рядами имеет минус в этом однако
Всем привет. Накатал 2.5 ткм. Наверное подытожу - мне всё понятно про машину, ну а особого интереса читать про Лисян на ауди клубе у клубней нет. Будут вопросы - пишите в личку) Если коротко - ожидания оправдались более чем. Из неожиданного (кругом же крики про планшеты на колесах!) - а управляемость то оказалась интересная, с характером! Кому важно - приведу несколько фактов - развесовка близко к 50/50, перекос по тяге при разгоне и при нехилом таком торможении двигателем (рекуперация) - в сторону задней оси. По итогу понятная приятная почти заднеприводная управляемость. Проявилось именно сейчас в снега гололеды и тд. По рулю чуть было пустовато первое время, но в спорте норм, а может привык. Комфорт, музыка, опции - всё к месту и радует. В общем не пожалел ни разу и с чистой душой рекомендую!)) отпишусь через три года про надежность)))
Пробег 4. Сквозной коррозии пока нет. Лампочки не перегорали. Бегает бодро. Иногда прям очень) Недавно случайно состоялась драка бегемотов. По случаю отсутствия в багажнике и салоне свободнолежащих вещей чуть притопил между светофорами, и сзади сбоку услышал надвигающийся не побоюсь этого слова пердеж… это был РР суперчардж… Встали ровно, переглянулись. До 120 примерно на корпус он отстал. Звуки были ужасающие, но не помогло) от второго раунда уклонился он… как в легендах - свернул на заправку)) Такие вот ночные ужасы нашего городка))
Мы стали типа дилерами Li. Поддержка 0. Куда не звони, никто не знает, что делать. Китайцы просто насрать хотели на поддержку, а у нас все службы только номинально поддерживают сервис. Попробуй это, теперь это, а сейчас это. Пройдёт ещё лет 5 и Li станет исключительно проблемой владельца. Это точно не Ауди. Удачного полёта на красивом автомобиле!!!
Особенно если учесть, что китайцы постоянно модернизируют свои повозки (и не только Li), и при этом не поставляют нормальных\актуальных каталогов ...
Просто для понимания темы. Замёрз компрессор пневмы на L7, сгорела "планка" предохранителей. Заменили селикогель в осушителе компрессора, можно ехать. Только нужна планка. Заказ через сеть Li - 4 месяца за 1500 рублей. За 2 недели цена 20000 рублей. Других вариантов нет. Карл, эта "планка", просто 12 предохранителей вместе!!! И так с любой запчастью. Я поздравляю поклонников Китая.
Дилеру Франк-авто прям звонили и там нет? Сомневаюсь что всё так ужасно. Но проверять не буду. Обратная ситуация сегодняшняя. Позвонила знакомая - на Q5 8R упал лед на капот. Дилер любезно предложил замену капота за 380 тр. В нормальных местах нового капота у поставщиков нет. Ну есть конечно рынок б/у капотов и этим и кончится. Но как видите у вага тоже бывают ситуации))
Ты не понимаешь разницу? У Li зелёный свет на дилерство, а у AUDI запрет на прямую торговлю. Всё равно не понятно? Ну радуйся тогда.
Другой случай. Сломалась деталь подвески. Заказываем по гарантии из Китая. Ответ, новых нет, попробуйте купить с разборки в Европе.
Глянул в инете чё та пишут! "О сложностях с заказами он рассказывает так: «Коллегам доводилось снимать запчасть с исправной машины, отправлять её в Китай, чтобы там на месте разобрались что это и прислали несколько таких же»."(с) " ...актуальной информации по запчастям и технологиям ремонта данных машин нет. Это общая проблема на рынке постпродажного обслуживания. Нет мануалов, нет каталогов запчастей на многие новые модели китайского производства. Также азиатские производители очень вольно относятся к формированию каталогов запчастей. В техдокументации никак не отражаются и модификации моделей. Все это серьезно усложняет подбор деталей. Зачастую заказ деталей напоминает квест", - рассказывает технический директор международной сети автосервисов Fit Service Алексей Рузанов Рузанов."(с) Так же читал, что были неоднократные случаи, когда заказывают по китайскому каталогу по патнамберу деталь, а приходит уже другая конфигурация детали, но с тем же номером! з.ы. Где-то читал, что и с нашим "Москвичом" проблемы по зачастят - типа их практически нет, и номенклатура ограничена. Да собственно и сам проект с JAC сейчас под вопросом.
Здесь можно что то конкретное сказать только по личному опыту обращения. Такого опыта пока с лисяном у меня нет. Поеду на ТО - пойму как обстоят дела… Но по моей непроверенной пока информации всё не так печально как вы пишете. Машин затащили много и есть сервися, которые с удовольствием на них специализируются. И поверьте там никто детали в китай не отправляет. Давно все слабые места как тот же компрессор или рычаги выявлены и есть детали
При первом в этом году ледяном дожде, народ знатно по-глумился над теми авто, у корых ручки дверей выдвижные. видосов в инете полно. Так вот оказывается, в китае с 1 января 2027 года будут запрещены к продаже машины с такими ручками. Только торчащие, которыми можно воспользоваться в любой момент (ДТП, и т.д. и т.п.). А тем машинам, которые уже получили ОТП, в срок до 29_того года переделать двери.