Всем здравствуйте. Выбрать старую, но не очень убитую машину в настоящий момент довольно проблематично. Выбирал в течение 1,5 месяцев. Посмотрел больше 20 авто. Трэйд-ин за это время не попался, а жаль - это было бы оптимальным вариантом. Машины, стоящие на учете в Москве поразили отвратительным состоянием либо откровенной наглостью владельцев, пытающихся продать авто по кривым документам. Такое ощущение, что все московские тачки просто сливаются. Так что, если при осмотре машины обнаружите текущее изо всех щелей масло или завалившуюся набок машину и послушаете стоны владельцев о том что это нормально, что я так всю жизнь ездил, что она все равно поднимается - не верьте - это гнилой развод и к стоимости обычного ТО при покупке смело плюсуйте еще тыщ 50-70, и не факт, что поможет. Машина очень серьезная и нуждается в планомерном и квалифицированном ТО. Большинство машин ввозятся в Россию из США. И в этом есть свои плюсы и минусы. Из плюсов - цена американца значительно ниже, чем европейца. Далее, есть замечательная система carfax и autocheck, по которой можно отследить истинную историю автомобиля и его настоящий пробег. Из минусов - большинство америкосов лизинговые, докатываются до большого и дорогостоящего ТО и не делая его отправляются на аукцион. Также, всем известно, что американцы большие свинтусы, живут в машине полноценной жизнью - хавают, гадят и трахаются - что негативно сказывается на состоянии салона, как его здесь ни оттирай - все равно следы останутся. Но хватит о грустном. Выбрал, наконец себе аппарат. По карфаксу оказался из Аризоны, где нет снега, с пробегом в пересчете на км - 128000, хотя на счетчике 76000 - непонятно, зачем скрутили, если можно проверить. Судя по пробегу надо делать большое ТО. Очень удивился, когда менеджер из салона сказал, что есть знакомый сервис, где все сделают за 23000р. Посчитал по деталям - да, такое возможно, но запчасти китаезные:blyy:. Плюнул на это дело, загнал машину в сервис, которому доверяю, но не к официалам, так как грузят и косорезят по-черному. В итоге было заменено: ремень ГРМ, помпа, ролик ремня ГРМ, натяжитель ремня ГРМ с коромыслом, приводной ремень, натяжитель приводного ремня, термостат(на всякий случай), прокладка масляного фильтра, фильтр, воздушный фильтр, фильтр кондиционера, топливный фильтр, антифриз, тормозуха, моторное масло, масло в АКП, фильтр АКП, прокладка картера АКП, жидкость в гидроусилителе. Все основные запчасти и расходники оригинальные. Общая стоимость запчастей и масел без работы - 56000р. И это еще с небольшими скидками в магазинах. Пневмобаллоны и рычаги менять не стали так как пока дышат. Первые впечатления от езды. По средне загруженной субботней трассе особо не топил, 120-140 км/ч. Средний расход 98 бензина оказался 21mpg, пересчитал на л/100км - оказалось 11л. Очень удивился, может не так посчитал. Проходимость также оказалась на высшем уровне. На даче специально заехал в каку, состоящую из глубокого рыхлого снега и жидкого грунта под ним. Жена орала, что теперь нас никакой трактор не вытащит, а оказалось, что можно еще и трактор за собой подцепить. И это на летней резине. Вот и все, может быть мои утверждения спорны, но это мои.
Ответ: Краткий отчет о покупке и начале эксплуатации старого урода и Че, опять реклама? И какое это большенство покупает тачки из америки?
Ответ: Краткий отчет о покупке и начале эксплуатации старого урода и на рынке в Люберцах были? тогда возможно всё.
Ответ: Краткий отчет о покупке и начале эксплуатации старого урода и А подскажите, кстати, насчет мощности движков 2,7 битурбо. Почему у некоторых 250 л.с. а у некоторых 254 л.с.? И можно ли как-нибудь официально внести изменения в ПТС о мощности двигателя. А то лишние 4 лошади повышают налог в 2 раза. Может где то делают моторный тест с официальным заключением, которое подходит для гаи?
Много лишнего написано ............. 1:цена ТО не реальная , все это можно сделать за 45т.р.вместе с работой 2:Карфакс и чек просто полный фуфел ......это кампании которые тупо платят за информацию сервисам и продают доступ к базе , на чем и зарабатывают 3:Американские авто не хуже и не лучше европейских , просто в европе делают предпродажку перед продажей а Америкозы нет 4:Зачем лить 98 бензол если на крышке написано 91-95 ?!
Ответ: Краткий отчет о покупке и начале эксплуатации старого урода и Моторы одинаковы по мощности, просто 250 - европа, 254 - пендостан (как-то по-другому считают). Вряд-ли официально получится внести изменения, да и неофициально тоже
Ответ: Краткий отчет о покупке и начале эксплуатации старого урода и до середины 2002 года 250 коней везде с 2003 модельного 254 - типа рестайлинг ...........и подвеска отличается..........
Ответ: Много лишнего написано ............. 1. Имеются в виду неоригинальные расходники, не так ли. 2. Говорить, что карфакс - отстой то же самое, что утверждать, что чубайс пи...т бабки, т.е. бездоказательно и голословно. 3. Согласен. 4. В инструкции по эксплуатации на русском языке написано - 95, а в эльзе рекомендован 98, больше доверяю эльзе.
Ответ: Много лишнего написано ............. предпродажку делают по certified cars. турецким-мексиканским площадкам и частникам по обе стороны океана одинаково пофег в каком состоянии продавать машины.
Ответ: Краткий отчет о покупке и начале эксплуатации старого урода и вот формула как считать: http://audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1833826&postcount=11
Ответ: Краткий отчет о покупке и начале эксплуатации старого урода и неправда Ваша. У европеек программа управления двигателем выдает 184 кВт/л - то есть 250 л.с. У американок чуть другая программа управления двигателем, поэтому выдает 186 кВт/л - то есть 254 л.с. вот и все, модельный год тут не при чем! P.S. По поводу изменения мощности в ПТС: знаю несколько человек с амер. аллроудами, которые смогли за определенную материальную благодарность внести изменения в ПТС при растаможке и снизили с 254 до 250 л.с. P.P.S. Кстати, можно попробовать и сейчас договориться, например "потеряв" ПТС и оформить замену через ГИБДД, а там уже при выдаче нового "внести нужные" изменения.
Ответ: Много лишнего написано ............. на крышке написано 91-93. но даже из этих цифр полагается лить 98-ой бенз! сейчас объясню почему... В Европе, как и в России, цифра показателя октана бензина расчитывается по "исследовательскому методу" (RON). Это значит 91-93 = с 91-го бензина по 93-ий бензин, но это европейки! В Америке, цифра показателя октана бензина расчитывается немного по другому - их цифра, это пополам деленная сумма "исследовательского метода" и "моторного метода" (AKI). То есть получается как бы среднеарифметическая цифра сумм двух методов. А это уже совсем другой октан, то есть "америкосовский" 93-ый это "наш" или "европейский" 98-ой! (98+88)/2=93 тогда получается все верно: написано 91-93 -> нужно заливать наш 95-98. то есть в идеале нужно 98-ой (как и написано в Эльзе), но можно и 95-ый с "незначительным понижением мощности". вот и все.
Ответ: Много лишнего написано ............. это показание к применению Super/АИ-95. при условии, что ЭБУ двигателя не был впоследствии "перешит" на более высокооктановый бензин. зы интересно, если по Вашему пониманию AKI-91 это 98, то AKI-95 это скока?
Ответ: Много лишнего написано ............. во-первых, будьте внимательны - "наш" 98 это 93 AKI, а не 91! во-вторых, можете и сами посчитать - 95 AKI = 100 "наш". только у американцев нету 95 AKI, 93 это максимум. a вообще, что вас смущает в столь высокой цифре октана? есть например автомобильный бензин и с 115 октановым числом - http://www.dvandijck.nl/htm/tboost.htm но это для гонок, а так, в свободной продаже в Англии например, заправки BP продают 102 бенз, а в Европе Shell продает 100 бензин, так что ничего странного нет.
Ответ: Много лишнего написано ............. расходники все оригинальные , кроме помпы . карфакс фуфло полное - у меня было много авто , которые по карфаксу были с пробегом 50т.миль а в реалии 170т.миль , также приходили авто с явно покрашенными деталями , причем покраска не лучшего качества , а карфакс чистый . езжу на 92-ом уже год и никаких проблем , многие знакомые на 95-ом , ошибки по лямбдам , пробои свечей и т.д. , думаю просто очень много присадок в 95-ом -РОССИЯ .........
Ответ: Много лишнего написано ............. Поднабравшись опыта по эксплуатации своей машины с момента публикации этой ветки желание оспаривать очевидные вещи совершенно отпало. Каждому свое. Машина радует и это главное ЗЫ. Креатив был бы, если б мы (владельцы олроудов) как-нибудь собрались и конструктивно пообщались насчет наших необычных машин. Думаю, каждому было бы что добавить в общий котел знаний.
Ответ: Краткий отчет о покупке и начале эксплуатации старого урода и Подумал - машины наши не часто на дорогах встречаются и каждый раз респектно выглядят на фоне изобилия всяческих х**ндаев и реношек. Хотя бы десяток олроудов в одном месте собрать и прокатиться колоной - это было б зачетно. ЗЫ. Надо б в теме "Встречи клуба" темку создать.
Ответ: Краткий отчет о покупке и начале эксплуатации старого урода и так а европа что 250лс нонче по какому тарифу годового налога идет? до 250 или после?