Доброго времечка всем. Тема испилена в доль и поперёк, но не нашёл достойной с моим двигателем. Вопрос следующий. Нужна информация что нужно менять, а что докупать для установки кондиционера или климата в Audi 90 b3 на двигатель 2,3 NG KE3 Jetronic. Кондей с какой модели подходит мне? На шкиве место под ремень есть. На двигателе место для крепления компрессора есть. Очень много написанно про 4х цилиндровые двигатели, принцип понятен, а какие махинации надо будет сделать с моим 5 цилиндровым двигателем? Или помогите ссылкой на грамотный текст или видео?
От бочки. Надо определятся что хочется получить в итоге. Тот же климат был двух. От этого будет зависеть что нужно покупать и менять. Если есть знания в электрике и понимание родных схем, то можно втулить и климу. В противном случае максимум это голый кондей, благо требует по-минимуму влезаний в проводку.
С проводкой и электрикой разберусь, главное чтобы схемы были правильные. Сейчас надо выбрать машрут по которому идти и начать поиск комплектующих, не хочу колхозить, хочется штатный кондиционер который встанет как родной и будет создавать холод летом, если климатконтроль в хорошем состоянии найти легко, то буду брать его, если это большая редкость то буду искать просто кондей. Под 12 или 134 фреон без разницы, есть возможность заливать оба. Сейчас нужна теоретическая помощь, что мне надо будет поменять, а что докупить. Не хочется обжечься и накупить ненужных запчастей.
Кондиционерная часть тебе подойдёт только от 90 В3 или 80 В4 с рядной пятёркой. Именно от пятицилиндрового двигателя. От четвёрки или V6 не подойдёт никак. Родным для Ауди 90 будет или просто кондей, или однооконный климат: Под R-12 (до 1993 года лили только его). Со схемами туго, особенно на однооконный климат, поэтому желательно брать всё с одной машины-донора.
Кто- нибудь может подсказать по схеме, и сориентировать по запчастям, которые надо докупать, а какие заменять?
Что конкретно интересует по схеме? Могу пока посоветовать использовать схемы на немецком, т.к. они наиболее полно отражают всю разводку проводки. Там,в отличии от митчеловских указаны все промежуточные разъёмы с их цветами. Это в дальнейшем поможет аккуратно внедрить проводку кондея именно туда, где на должна быть, ибо проводка на наших авто более-менее универсальна. Купить надо компрессор с кронштейном, печку с приводами (если привода вакуумные, то ещё и программатор климата), испаритель, осушитель, радиатор кондея, голову климата и весь пучок проводки. Как уже писали очень желательно снять всё целиком с донора и своими руками.
может и не в тему: я когда планировал внедрить кондюк в Б3, подумал о переделках, затратах..... Плюнул, продал Б3 и купил кабрио
Ну это расхожее мнение. Сама переделка, при некотором желании, займёт пару дней. На форуме есть отчёт. Ну а по затратам как повезёт. Да и потом купить какие-нить редкие фары/бампера/обвес, получается, затратами не считается, а купить аналогичный по стоимости комплект кондея уже затратно?
то, что сделать можно, это понятно - можно! Но у меня был 1.8 и он уже будет как 1.6 Затрат примерно на 25 руб, если делать самому На 2.3 воткнуть можно, он в итоге потянет как 2.0 имхо
Нужно всего то ничего Печка целиком, бардачек, кусок проводки, компрессор с креплением и натяжителем, ну и радиатор кондея, ах да , еще осушитель и всяческие шланги. Как правильно говорят тут люди, лучше снять это с одной машины, самому и предварительно проверив работоспособность всей системы, в противном случае может возникнуть гемморой, точнее он точно возникнет, даже в этом случае.
хз у меня с кондюком нормально тянет, тем более если нужно ускориться резко, то при срабатывании концевика полного газа компрессор должен отключаться... ИМХО топикстартеру лучше всего искать B4 с мотором NG (с двухоконным климатом и фреоном R134) как донора и с нее все снимать, иначе это будет очень геморно (собрать комплект)