Привет! 10,5-11-11-11 нормальная компрессия? Масло машине не ест. Только расход большой счас 10 литров 100 км по городу причем от мороза не зависит. Ставил зажигание попозднее тянет лучше но расход увеличивается 60-70 км на 10 литрах. Где еще можно искать потерю мощьности и нормальная ли это компрессия?
Можно искать в подклинивающих тормозах, в том числе в закисших тросах ручника. А также в подспущенных колесах. (Это, типа, я глупые вопросы задал )
я вот тоже неделю назад мерил: 13.5-14-14-14 сказали- норма (если от завдодского параметра +/-1 отличается ) вопрос остался токо:какой он, офиц. VAGовский средний праметр на компресию по этим машинкам ?? может кто знает....??? (на этот вопрос точного ответа от мастера не получил )
Насколько я понимаю насколько я понимаю 12 норма если выше это уже проблемы с маслом(до сих пор думал так) у дизеля 16-17. А насчет тормозов это серьезно или как. Диски передние горячие...Вообще ехал с Питера на подклинивающих задних колодках, может кат забило от такого количества бензина сожженного на этих колодках. Это возможно? И Самое главное компрессия нормальная или нет?
Вай, ну у тебя ж не дизель! Там ваще принцип другой - там как раз посильнее сжать топливо надо. 16-17 даже маловато, 20-22 - где-то так... А твоя - в самый раз, не парься. Насчет тормозов - абсолютно серьезно. Проверь толщину колодок (как передних, так и задних), и проверь, легко ли утапливаются поршни суппортов: передние просто вдавливаются (а также задние, если барабаны), а задние дисковые - вкручиваются.
не у меня не у меня 10,5 - 11- 11 -11 Это нормально? Но расход то большой 12,5 литра Тормоза надо проверить действительно.
Чем большее октановое число имеет бензин, на который рассчитан тот или иной тип двигателя, тем больше рабочее значение компрессии. То есть при бОльшем сжатии более высокооктановый бензин не детонирует (не взрывается), и наоборот. Твоя компрессия: 10.5-11-11-11 - НОРМАЛЬНАЯ!
что то больно высокая компрессия......если до завтра дело терпит,то дам точную заводскую инфу..... а тебе голову не снимали случаем? если шлифанули ее,то возможна такая высокая компрессия........
2 sauber: время терпит.. будет инересно узнать... в двух местах мерил : (в Питлайн-300р осенью; в Самсон -500 руб недавно) хотел объективности.... ну не сговорились же они на счет головы: че снимали или нет не в курсах я .... вообщем жалоб на тяговитость нет .... сказал бы даже очень стрельнуть может... токо доходящий глушак остужает пыл своим воплем...
так я и говорю о том,что может снимали головку блока и шлифовали.....поэтому и компрессия слишком высокая...... тут намедни тема была " Детонация?".........почитай там,может те же симптомы?
нашел про детонацию.. почитал... (не дергает она у меня... просто тянет "нормально так" ... не знаю вообщем.. что точно - паранои мне прибавка я вот че не пойму: в двух местах смотрели... минимум в одном месте человек "как себе" все смотрел и делал (у него тоже 80ка, все время в мастерской я рядом ошивался, просвещался... ) и НИКТО мне не высказал таких предположений мол брат у тебя че то многовато там давлений сидит в движке... страно все ето... надеюсь со временем разберусь. есть мысль что инжектор еще неправильно настроен... вообщем диагностить все к чертям надо...
короче вот инфа заводская на АВК....... компрессия на новом движке 10-13 бар.....при допустимом расхождени в 3 бара между цилиндрами......минимально допустимая (до кап.ремонта) 7.5 бар....... значит все-таки многовато........если больше 13
сенкс.. вот еще нарыл http://www.audioc.force9.co.uk/articles/typeb4/abk.htm тут пишут: Compression normal/ minimum 9~16 bar/ 9 bar копаем дальше...
с некоторых пор мучает тот же вопрос,какая должна быть?? движек у меня тот же... на схожую тему почитай мой пост про вакуумную диагностику