шутник однако. Сами немчура признавали факт кривизны работы их АБС (из того, что помню - на половиках точно). И АБС не панацея. Её помощь в экстренных ситуациях может быть ка положительной, так и отрицательной.
также планирую...))) на неделе было минус 2 и снежок выпал (причем улицы просто мокрые были)... товарисч труханул - поехал переобуваться...)) в итоге паровозик! он паровоз на лете за ним еще двое на лете... толкачом-буксиром, читай генеральным спонсором, стал баран из азии на липе...))0
Год не снимать "липучку" - это слабоумие и отвага. После +7-8 градусов она не рулится и не тормозит на асфальте.... Но это их выбор и каждый останется при своем. Хакка Q, может, и стиралась за 30 тысяч (очень старая модель), но у меня два комплекта Мишлена в 18 размере X-Ice 2 и 3, отходили по 4-5 лет. Последние жена так и не доносила. С тем учетом, что у меня пробег не сильно зависел от времени года и в среднем я накатывал по 50-55 тысяч, то за зимний сезон на липучке я мог накрутить и 25 тысяч км, а за 4 сезона и сотку. Кстати, первой липучкой у меня был Dunlop Graspik в 17 размере. Очень мне зашел. Но при переходе на 18-е колеса попробовал съэкономить и без особых вложений взять годовалые шипы - у брата осталась резина после продажи авто. Dunlop в сборе с дисками отдал дружку на Transporter (у него колеса новые из салона украли), а сам взял комплект шипов Hakka-5 ..... и охренел от поведения.... По тем же маршрутам, что по Ленобласти, что по Финляндии, что и на липучке, на полном приводе и на шипах ездить было страшно, кирпичей наложил конкретно, пока сезон доездил. Если на липучке АБС не вмешивалась, то на шипах постоянно. Я откатал сезон и снял. Поставил Мишлен новый и с тех пор другую липучку не покупаю. Дружок на моноприводе тоже долго катался на Мишлене, потом решил Hakka R поставить - ему не понравилась. Успел вернуться на Мишлен до известных событий.
Мишлен липучка - европейка. Не мягкая Хака. У Мишлена и летние классные шины. А вот Dunlop возможно, что тебе повезло с моделью. Но япошки, особенно Бриджи, весьма жесткие и бестолковые на льду.
Прикольно, лет 10 назад, мне от АК давали на тест липучку именно Мишлен, проехать на ней я должен был около 10т.км. и написать отзыв, так вот, тронутся на ней(полный привод)я без мигающей ASR\ESP не мог, тормозить без мигающей ABS тоже...прибавили мне седых волос эти 10т.км. на липучке, как только тест закончился, продал я этот Мишлен, взял шипованную Хакку и забыл что за окном зима.
похоже можно смело до декабря катать!))) завтра в ночи пойду на москву... посмотрю на ужасы про среднесуточные температуры!)))
У Мишлена именно X-Ice 2 и 3 - скандинавка чистая. Pilot Alpin 3 и 4 - европейка. Pilot Alpin 5 - скандинавка для Порш. Данлоп Граспик - чистый скандинав. Бридж - тоже, по идее, скандинав, но он жесткий, ты прав. Хакка R2 - попробовал, но не понравилась. Очень нервная резина, особенно в поворотах.
Я же написал, что каждый останется при своем. Мне, после абсолютно ледяных дорог, гвозди не нужны. Для меня гвозди - отстой. Из всей шипованной резины можно юзать Пирелли и Мишлен - у них хоть шипы так не торчат. Реально тихие колеса. Остальной вой и какофонию - терпеть не возможно. Даже жена (неискушенный водитель), когда я ей в целях безопасности шиповку Мишлен поставил, спросила через 2 дня - что с машиной? Говорю: - Шины шипованные поставил. Она мне: - А можно все вернуть назад? Было лучше. Короче, липучка лежит в гараже, продавать не буду.
Всегда удивлялся, когда люди при выборе резины, обращают внимание на шум, резину нужно выбирать по её сцепным свойствам, если зимняя резина шумит как самолёт, но при этом едет как летняя летом...плевать на этот шум, шум-это не тот параметр, на который нужно обращать внимание при выборе резины, очевидные вроде вещи, хотя нынешним автомобилистам, выбирающих автомобиль по количеству в нём мониторов-это чуждо.
Каждому свое. Если она шумит и не держит, как ты ожидаешь? Что делать? Полагаю, остается брить ноги....