Довелось кататься по Скандинавии, лет 10 к ряду, с 2007 по 2017, в Финку на Новый год. Была возможность сравнить и шипы, и липучку, но только скандинавскую. В Финке никто ничего не сыпет на дорогу. Точнее, сыпят, но в пограничные температуры и чистую соль. При минусах ниже 25-30 на липучке даже абс не трещит, а на шипах едешь, как корова на льду. Чтобы было референтно - один автомобиль, один арендованный коттедж, одинаковые температуры, но разная резина.... В один год липучка, во второй год хакка 5 с гвоздями.... На "гвоздях" ездить очень страшно. Честно. Там везде лед и укатанный снег - на шипах страшно, ужас. Поворот руля и трещит абс.... На липучке нет такого. Едешь на 5-7 км\ч медленнее, но поведение однозначное. Липучка была, по началу, Данлоп Граспек, потом перешел на Мишлен Икс-Айс.... Жаль что сейчас он сдулся. В прошлую зиму жене поставил шипы - после липучки, она уже в первый день сказала, что машина ведет себя хуже, не предсказуемо.... Это женщина, не искушенная в нюансах. Короче, каждый дрочит, как он хочет, но для меня "гвозди" - это зло.
Шипы-всегда(при любой погоде), липучка, только при большом минусе, а зимняя резина должна работать при любой зимней погоде, а не только при определённой.
Шипы царапают, а ламели гладят, в какой обуви не подскользнешься на льду, с обычной подошвой или подошвой с шипами?
Судя по прогнозу - ночной\утренний минус уже будет. В Ярославле уже в кегельбан сыграли более 60 машин*. И ещё: надеюсь ты согласен, что перекидывать колёса, даже если они в сборе (у меня так), всё же проводить в сухую погоду, а не в дождь\снег. К тому же я ещё параллельно провожу ревизию ходовой\днища (подтягиваю\смазываю\очищаю\...), что тоже приятнее делать на сухой машине. ___ * на эстакаде - https://smotrim.ru/article/4196238?ysclid=m2w8gsa4n3948633700
у меня тоже в сборе... только мне пофигу в какую погоду...))) колеса на хранении у официала, кстати балансировка перед заменой нифига не лишняя!))) и вся ревизия делается официалом, что для меня гораздо комфортнее и приятнее чем самому под машиной лазить!)
Это хреновая липучка, которая не работает выше -15.... Достойная работает +5 и до -50. По крайней мере, по мокрому асфальту, снегу (снежной каше) никогда не было проблем с липучкой... А нет, были, но только когда им пошел 6-ой или 7-ой сезон, поскольку протектор до 4 мм износился.
Шип работает полсезона, пока имеет острые грани. У меня были спорщики - все банально. Убеждающего заставил выточить втулку из полиэтилена с отверстием под стержень, обрезать и отторцевать пруток из инструментальной стали. Втулка сделали около 150 мм в диаметре и 100 мм высотой, отверстие под пруток 9 мм, пруток 6 или 7 мм. Грань прутка после токарного станка и шлифовки была как бритва. Поставили на крупный камень втулку, вставили в отверстие пруток и начали монотонно двигать втулку. Стержень длиной 250 мм под собственным весом просто болтался в отверстии. Короче - эмитировали работу шипа на асфальте, при разгоне и торможении. Через 1 час о грани уже было не возможно порезаться, а к концу дня на грани начала появляться сфера. Терли конструкцию по 2-3 часа в день, неделю - в конце пруток практически превратился в сферу. Вообщем - вольфрам туда все равно не используют и если шипы, то больше сезона они не работают.