Привет Дэн! Отдыхать - не работать))))) А если серьезно, то супер - 20 дней на море, потом к родне в Воронеж. Погода удачно сложилась, море теплое, все супер! Как сам? Что нового?
маленький кусочек зацепил сего чуда,но потом она вышла на новый асфальт и норм,а обратно вообще в карте нашел паралельку шоссе М29 и до харькова как постелили плюс зеленая)))
Мы в прошлом году попали под них) Они помыли все стекла и пришли за баблом, мы им дали три гривны на четверых и все)))))) Но теперь я стараюсь их проскочить.
Искал, от 1.8 совершенно другие, от 2.7 тоже не подойдут, но спасибо за совет. А так они есть в продаже, комплектами по 32 т.р. Б/у уже привозили, только палец со свистом проскакивает, такое г-но нет желания ставить, продавцы забывают об этом сказать. Блок уже готов. Да и шатун сегодня заказал в екзисте. Вроде не тормоз...хотя тебе, наверное, виднее.
Ну конечно будет проскакивать,так шатун же сам не снашивается,а только втулка,а цена ей 60 руб.,это никак не косарь зелени
Чушь. Конструкцией не предусмотрено,что в шатуне может образовываться эллипс.Если рассматривать цпг по мере износа то первыми изнашиваются вкладыши шатуна,далее втулка шатуна,потом шейка кв.,далее поршневой палец,за ним последует износ бугеля(нижней части шатуна) и уж самым последним начнет появляться эллипс в головке шатуна.Это все будет происходить только при своевременной замене вкладышей и втулок,вообщем эллипс в головке шатуна может образоваться где то на 3 млн.км.Если же вовремя не менять вкладыши,то и тут эллипс не успеет образоваться ,т.к из- потери давления масла весь кшм просто умрет.
Но он образовывается, это любой, хороший, моторист тебе скажет. И проблема не в пальце, а в шатуне. Забрал сегодня новый шатун, вставили в него палец которым проверяли два предыдущих, "хороших" с элипсом, все идеально, не проскакивает, не люфтит. И шатуны подвергают расточке и раскатке под ремонтные пальцы. "Шатуны ремонтируют при износе втулки верхней головки, превышающем допустимый (предусмотренный в типовой технологии). Втулку растачивают или развер*тывают под ремонтный или нормальный размер пальца. Хорошие результаты дает растачивание втулки на станке УРБ-ВП. Для растачивания шатун устанавливают ниж*ней головкой на специальный утолщенный палец, закрепляемый в призмах каретки станка вин*том, а верхней головкой опирают на регулируемый по высоте упор. Шатун закрепляют сверху кронштейном. Овальность и конусность втулки после растачивания не должна превышать 0,005 мм. Поверхность должна быть чистой, без рисок и задиров и соответствовать 8-му классу чистоты. Высокую точность и чистоту поверхности втулок можно получить применением специальной раскатки. Она снабжена пятью конусными роликами, заключенными в кор*пус, которые перемещаются в радиальном направлении конусным стержнем. При перемещении стержня внутри корпуса в осевом направлении в ту или иную сторону с по*мощью гайки ролики расходятся или сходятся, изменяя таким образом диаметр раскатываемого отверстия. На корпусе раскатки нанесена шкала, указывающая положе*ние стержня и позволяющая установить ролики раскатки точно на заданный диаметр отверстия. Втулку предварительно растачивают с припуском на раскатывание 0,05—0,06 мм на диаметр. Раскатывают втулку на токарном станке при частоте вращения шпин*деля 90—100 об/мин в течение 0,5 мин." http://mehanika.zbord.ru/viewtopic.php?t=34&highlight=%E8%E7%ED%EE%F1+%F8%E0%F2%F3%ED%E0
Всё это понятно только Ты оттуда цитату не включил: "использование двигателя при низком уровне масла в картере; - длительная эксплуатация двигателя без замены масла; - потеря эксплуатационных свойств масла в результате перегрева двигателя или наличие в масле топлива; - неудовлетворительное состояние масляного фильтра; - проникновение в цилиндры двигателя посторонних предметов или гидроудар. Шатуны в двигателях, которые работали длительное время, либо после задира, перегрева, переворачивания или расплавления вкладыша требуют замены втулки верхней головки." Как заметил даже и тут не подразумевается вероятность износа самой головки.Тебе же просто бэушные шатуны предлагали ,а не с провернутыми втулками.Втулка Glyco на твой шатун стоит менее 70 руб.С большой долей вероятности предположу,что после замены втулки даже новый палец не потребуется. Подозреваю,что "информацию"об эллипсе головки Ты поведал от тех самых "хороших мотористов",что твоим двигателем занимаются.Можешь пояснить им,что для того чтобы промерить эллипсность головки шатуна ,надо предварительно выпрессовать втулку из этой головки.Не исключаю,что они удивятся услышав о том,что эта деталька оттуда извлекается и может(должна)меняться на новую,а не дефектуется весь шатун целиком со словами:"эллипс в головке,нужен новый" А та инфа о которую Ты выложил,подразумевает ремонт головок больших шатунов от тяжелой техники,даже в описании того станка пишется:" [SIZE=+0]Универсальный станок для растачивания подшипников[/SIZE] [SIZE=+0]Модель УРБ-ВП-М[/SIZE][SIZE=+0]Станок предназначен для растачивания подшипников нижних головок шатунов вкладышей коренных подшипников и бронзовых втулок верхних головок шатунов тракторных, автомобильных и комбайновых двигателей"[/SIZE] Как видишь и тут нет верхних головок. http://rstanok.ru/kniga2/065a.php Погугли инет,информации об эллипсности головок шатунов в легковых авто почти нет,можно почитать тока про эллипсность втулок,что стоят в этих головках.
А что же сразу не написал? Палец предложил купить за 60 рублей, а про втулку не слова. А инфа из интернета, а не от мастеров. А человек который делает адекват, прос сказал, что с таким люфтом ставить нельзя, застучит, и все. Может и удивиться если скажу про втулку и что?, это значит он бездарь?, ты сам вместо того чтобы сказать-замени медную вставку, посоветовал от 1.8 поискать шатун, а он не подойдет, размеры другие...ты тоже хороший моторист? Не спеши ставить клеймо на человека. http://chelavtosouz.ru/novosti/articles_7.html -читал отсюда, может неверно понял, утчу твои комментарии. http://mehanika.zbord.ru/ -этот форум читаю. http://www.ab-engine.ru/phpbb/ -и этот.
Во-первых не стоит все воспринимать так близко к сердцу и тем более на свой счет.Если я пишу:"тормозишь" это означает лишь что: поздно сообразил,написал ,а никак об умственной отсталости. Во-вторых.Ты сам сообщил,что нужен шатун.Обычно их меняют если сломался,погнулся или жестко провернуло вкладыши.Именно об этом я и подумал,но никак ни о том ,что причина замены свободный ход пальца во втулке. В-третьих.Читай более внимательно.Я про замену пальца не писал,а писал именно про замену втулки,пост 3176 И в-четвертых.Про шатун от 1.8 я всего лишь высказал предположение,т.к. нередко небольшая разница в объемах двигателей осуществляется за счет диаметра цилиндров или хода коленвала,а шатуны остаются одинаковыми.К примеру на моторах авс 2.6 и аан 2.8 разница достигнута за счет хода кв,поршни и шатуны одинаковы