Как проверить вакуумный усилитель тормозов ???

Доброго времни суток. А6 С5 02г. 1.8Т.

Есть подозрение на подсос воздуха в двигатель, через вакуумный усилитель тормозов.

У меня на 008 канале, на х.х. оборотах давление в тормозной системе 100-150 м.Бар., если дать газу до 1800 RPM, то давление снижается до 60 м.Бар

Какие значения должны быть в норме на 008 канале ???

Если нажать педаль тормоза на работающем моторе, то она плавно уходит в пол.

Норма это или нет ???

Как проверить его работу ???

P.S. У меня это последняя надежда побороть ошибки по "бедной" смеси.

 

Мешалка

 

Возможно это перепускает главный тормозной. Так вообще проблем по тормозам нету, чуть нажал педальку и колёса сразу схватываются.

Я на вакуумник вышел из-за ошибок по "бедной" смеси, которую не могу побороть уже 4 месяца. Меняю все по кругу (ДМРВ, лямбду, форсунки, свечи, ВКГ, подсосов нету, опрессовка в норме).
При таком раскладе остаётся только вариант с подсосом "неучтённого" воздуха из вакуумника (или с его стороны).

 

Пока только в теории.
Вчера поздно вечером наш сайт был на профилактике, я полез на Пассатовский форум искать ответа про "бедную смесь" и наткнулся там на пост чувака, у которого "Туарег", после замены всех возможных датчиков и агрегатов, всё-равно показывал "бедную" смесь.
В конце поста всё закончилось заменой вакуумника, который давал "неучтённый" воздух во впуск.

После этого я сразу же пошёл в машину, подключил комп и на 008 канале двигла посмотрел давление тормозов:
на х.х. оно было 150 м.Бар, а при нажатии на тормоз сначала поднималось до 350м.Бар, а потом резко снижалось до 65 м.Бар.

Ну, мой мозг сразу же и зацепился за эту версию, т.к. уже некуда копать.

Сейчас на обеде сходил с напарником, почитал его А4 2.0 ALT, так вот у него минимум на х.х 350м.Бар, а при нажати на тормоз повышается до 750 м.Бар

Моя ошибка по бедной смеси "плавающая" и больше проявляется на холодной машине и в минусовой градус мороза.

Много раз пытался выловить эту проблему в тёплом боксе - не получается, идеально работает, и топливом сзади не воняет.

Моя догадка такова: где-то есть дырочка, либо в вакуумнике, либо в магистрали, которая на холодной погоде проявляет себя, а при тёплой не особо.

 

А если я скажу, что "бедная смесь" вылезает на бензине и лямбда тоже на нём же сходит с ума.

Давай рассуждать логически: со стороны ГБО подсосов нету, мозги на бензин не влияют.

У меня есть проблема, с которой я борюсь с начала зимы: на прогревающемся моторе, при переходе на ГАЗ, машина глохнет, а если едешь, то секунды 2-3 троит.

Я газовику долбаю мозг уже долго, заставил поменять все фильтра, всё промылить, он мне даже ставил новые форсунки, чтобы откинуть в сторону вариант с тем, что старые засраны и залипают за ночь.

Так, представь себе, что на абсолютно новых форсунках, на следующее утро она тоже заглохла.

Значит идёт подсос воздуха, из-за которого, в момент перехода на ГАЗ, она глохнет, а при заводке на бензине долго схватывает.

Т.е. поменяно и проверено всё, что только можно, за исключением вакуумника.

 

Lovato

 

Да, делал, всё номально (теперь уже).

Пшиков нету, но есть вопрос к маслу.

P.S. Если интересно (а вдруг есть связь):
При опрессовке, масло в моторе начинает булькать, и слышно его перетекание в итоге, пока я 2 часа искал подсос, который потом устранил (плохо затянутый патрубок на турбе), так вот у меня ушло 600 гр. масла куда-то.

Вчера, пока заново проверял ВКГ, всякие там блидеры, эжекционные насосики, заметил, что задня стенка мотора в грязи и сырая (масло).
Далее, пока дул во все патрубки ротом, слышал шипение в коллекторе, а потом, когда завёл машитну и она нагрелась, то сзади мотора начало испаряться горелое масло.
Значит, где-то там есть дырка.
Неделю назад менял МСК, поэтому прокладка ГНЦ и клапанки отпадают - они новые и под ними сухо.
По схемам, нашёл, что там есть прокладка, между кронштейном клапана СВВ и головой/или блоком.
Может оттуда и гонит масло ???

 

Значит, при опрессовке надо её глушить ??? А как ??? Что перекрывать ???