Как мне сделать нормальный ХХ AUDI 80?

Купил я машину на днях,вторую бочку, так вот она до меня стояла всю зиму, общался с хозяином говорит гонял ее в москву и там поменяли ему форсунки и все настроили и она хорошо работала, когда я ее забирал там на ней не работал первый цилиндр, почитал в инэте ударил свечником по дозатору и цилиндр заработал, но теперь холостой ход 2000, зажигание выставил более менее но заметил что немного раннее, пальчики звякают когда на третий в пол дать, но если делать позже то она не хочет заводиться а если и заводится то вся трясется и потом глохнет, если на заведенной делать позже то можно выставить до 1000 обороты но если давать начать газу то она сразу захлебывается и глохнет потом, или если потихоньку ее разогнать оборотами то начинает стрелять, но это понятно сильно позднее делаю, короче проблема как мне сделать нормальный холостой ход подскажите пожалуйста, снимал датчик который у ресивера прикручен клапан подачи воздуха дополнительный полил в него растворителя, но он не реагирует вообще на ток, я пробовал подать на него с аккума электричество и ноль, даже искорки не было что контакт есть, обратно поставил все понулям, и еще если на холодный заводить то обороты со временем опускаются но как только нагреется то 2000 держит и все, кто сталкивался подскажите пожалуйста, у меня вторая еще с 3A двигом там таких проблем ваще никогда не было.

 

Парни что никто не знает чтоли, подскажите пожалуйста

 

Я когда ее завожу она пока холодная хх опускается до1200 но как нагреется держит 2000 и не падает, и это ито зажигание немного раннее, если сделать чуть позже то вообще как только газу дать начинает колбаситься двигатель и потом глохнет или если опять пораньше сделать держит 2000 но уже можно тогда газовать, подскажите куда лезть смотреть, хозяин сказал что до зимы все хорошо с ней было, зиму простояла и теперь такие болячки полезли

 

метки я смотрел все выставлены правильно, вчера снимал датчик который у катушки хх, промыл его очистителем карбюатора ничего не изменилось, и теперь вообще вчера завел она сразу как 2000 оборотов набирает и она не падают уже, в чем может быть еще проблема??

 

А как мне его проверить??и это тот на который колодка с металлической скобой одевается??у меня их там 2 второй на указатель или еще какой то есть, и подойдет если для проверки с другой с 3А двигателя монотроника??

 

Кстати если колодку снимаю с датчика тож то ничего вообще не происходит, да и вообще во время работы хоть с любого датчика снимаю ничего вообще в работе двигателя не меняется все время 2000 оборотов хх

 

но мертвый был это тот что у каллектора, а тот что у катушки я к нему давал напругу он работает, так какой менять?? метрвым я посчитал клапан доп воздуха, он у меня получается всегда закрыт, может ли изза этого??и еще видел что его починить можно, реально ли???

 

если ты про воздушный клапан прогрева это про тот который под ресивером прикручен на 2 шестигранника то я его снимал, там заслонка туго ходит и подавал на него ток 12в и в итоге он на ток вообще не реагирует и заслонка постоянно закрыта получается, незнаю должно ли так быть, и потом я подумал про датчих температуры коричневый который, может ли быть что он не работает??и изза этого двигатель постоянно получается на прогреве и как даешь газу так сразу захлебывается

 

но обороты та набирет когда горячий будет я ей и до 6000 давал, если например чуть по раньше сделать зажигание то ваще гуд, но обороты в таком случае 2200 и тоже не опускаются

 

А как их проверить, так я смотрел проверял все хомуты затянуты? что если черепаху снять и полностью расходомер отсоединить и промыть все там очистителем карбов?

 

и что за мембрана вакуумника, если это та которая на вакууме стоит, то она вроде рабочая, тока в нее че та гвоздь вставлен и герметиком залит, и шланг на ней не резиновый а пластмасса я его боюсь снимать вдруг порвется