На моем опыте- 8-летний японец вытянул из меня 270 тыр. за 4 года. Нынешний Пассат за первые полгода- 14 тыс.руб. Продолжаю наблюдение. Ясно одно- не могут быть "японцы" или "немцы" или "французы" надежнее. Конкретная машина может ломаться реже другой конкретной машины (без привязки к стране-производителю). Опять же возраст. 10-летняя машина по определению ведро, и опять же без привязки к стране-изготовителю. Ауди у вас тоже 2005 года? =) Да и пробег на Ауди далеко за 200, правда? Посмотрите на Ярис с пробегом 200 тык, и всё встанет на свои места.
Я покупал ситра С5 на гидре, 4-летку, с пробегом 82т.км, продал со 100тыс. км через год - ничего не делал, машина в идеале, и судя по сохранившимся заказ-нарядам (3 года обслуги у ОД) тоже поломок вообще не было, кроме ТО и пары датчиков парктроника и 1 датчика давления в колесе. Причем полный фарш, гидроподвеска и пресловутый AL4 Кузов оцинкован, между прочим, как у ауди. А по комфорту на плохой дороге четверку мою переплюнет легко, в пойму с клиренсом 24см везде проезжал А новый ниссан примера, который я купил, у меня через 1,5года ржаветь начал по дверям, еле сбагрил это ведро. Куча проблем были и с хондой, и с тойотами, в т.ч. праворукими. Праворульки тоже сюрпризы преподносили - условно как бы надежнее, но как попадешь на з/ч - так носишься месяц в поисках. Каждые 3-4 мес. рестайлинг! Фары на модель одного года разных месяцев выпуска - отличаются по крепежу!! Короче, ну их в одно место. Немцы лучше в абсолютном зачете
Про 3-4 месяца - сказки. А какже куча китайской пластмассы в новых немцах? Да и не проходят новые машинки те же 15-20 лет.
Смотрел, всё нормально, на мобиле.де есть с пробегом 360 тык. , что согласись космос для маленькой городской машинке и стоят они в разы больше аналогичных немцев А проблемы аудоса начались гораздо раньше 200 тык. Из семи немцев, что имел в личном пользовании, все так или иначе гостили на сервисе. А обе тоёты (ещё катал Лит Эйс в 90-е), которых ни кто не берёг в отличии от немцев ни разу, даже не знают где он
Если ты владел праворульками, то должен знать, что в 90-х рестайлинг был 2-3 раза в год. Это не сказки. А уж подбор з/ч без ВИНа - вот это сказка
Юрк я тебе сразу скажу ты будеш тем о ком тему создал вчера, если гупиш то говнно которое собираешся купить.
Во вы тут развели... Кому что нравится, кто сколько зарабатывает и может тратить на авто (обслуживание и амортизацию - т.е. потерю в цене) - мне кажется вот главные критерии выбора авто для каждого. Лично я двумя руками за немцев "лохматых годов", но не за новых - слишком много нехороших примеров у друзей и соседей. Япошки не нравятся - шумки ваще нету (движок слышно как в жигулях), салоном, ну и спорной эргономикой. Единственное японское достойное авто - камри в пре-предыдущем кузове (с рожками-фароомывателями на бампере). Лично я готов платить за владение 10-и летнем авто (кстати недавно подсчитал - 70 Круб за год. Это при том что год назад купил только - т.е. подвески, масла, АКПП и т.д.). Все ИМХО.
глянул есть 230ткм самое большое и более 150ткм ярисов штук 15 и половина damaged vehicle и стоят от 990 евро до 2000. есть за такие деньги немцы?
Не там смотришь Вот этот например http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...EXPORT&minMileage=150000&lang=ru&pageNumber=8 И поверь более 250 тык. предостаточно. Кста нашего Яриса, 03 года без кондея, просят продать за 5000 евро только нет желания, а есть желания спихнуть супер навороченную А6 01 года за 4000, только ни кто не берёт
Для Sarrus (пост 285): Есть несколько знакомых владельцев праворулек. Проблемы с "разнообразием" з/ч касаются лишь части джапаномобилей. Больше напрягает стоимость деталей. Кстати, немцы тоже не без греха. На той же "Сотке" одних замков зажигания было не меньше пяти видов...
Мазда пробег 5 тыщ. Делал первое ТО, из отчета сервисменов - износ передних колодок 5 %, задних - 0, или наоборот, не помню. На МИцубане менял по кругу на 30 тыках
если комплектация хорошая, можно и без растаможки! прям в гараже и разберем! еще и навариться можно!!!)))