Интересует техническая часть по Дефендеру

Транжира

 

По шоссе вполне нормально ездить, причем чем более убитая дорога, тем больше чувствуешь его прочность и неубиваемость.
Расход 9-11 л/100км при скорости 100-120 км/час, если скорость выше, расход растет значительно, на фордовском 6-ст. МКПП, там расход 9-11 на 120-140 км/час.
Насчет обслуги, я на нем частенько по серьезному бездорожью катаю, обслуживаю часто. Если без экстрима и не увлекаться тюнингом, то у неофициалов не дорого.

 

Посмотри, сколько от Мурманска до Москвы, если ехать по Ярославке. Мы в 2 руки за сутки до МКАД-а доезжали. По трассе 110-130 в среднем держали, загруженность дорог очень низкая. Так что вполне реально. Это еще с учетом остановок на еду и т.п..

 

Что ты там шприцуешь и за какие деньги, поподробнее плиз?
Мне регламентные работы в неофициальном сервисе ленд ровера обходятся в очень небольшую сумму (может 5-8 т.р. максимум с учетом замены всех масел, фильтров и т.п.).

 

ПОПАдробнее на Дефендере при каждой замене масла шприцуется кардан
Так что в твоем утверждение, ты лукавишь

 

Вить, просто его разводят ;-)

 

Жень, или он нас

 

Мне кажется, что этот вариант будет интереснее. Движки надежные, ресурс их огромен, неприхотливы, как ни странно, кузов очень стойкий к коррозии. И АКПП и МКПП очень надежны. Если покопаться в теме , то найти хороший вариант можно, лучше конечно без тюнинга и дополнительного железа, которое иногда стоит больше самого авто лохматых годов. Вот такой например http://all.auto.ru/cars/used/sale/5007208.html , очень ценятся такие джипы с 3-х литровым атмосферным дизелем 1KZ

 

Я имел ввиду, что самому это делать регулярно нет смысла, поскольку стОит это копейки и входит в ТО.
Вопрос был задан так, что "если там надо что-то шприцевать, то я лучше посмотрю другую машину". Наверное некоторые думают, что это целая проблема и надо перед каждой поездкой это делать.

 

Неукатанные очень дорого стОят. Знакомый из европы пригонял слегка б/у за 1.4 млн. 3-х дверку. А я 110-й Деф за 820 т.руб. взял годовалый почти без пробега, в максимальной комплектации и с доп. оборудованием. Хотя Тойота 7x с 4.2D несомненно надежнее Лэнд Ровера. АКПП на тех и на других нет.

 

Есть такое дело!!! Ну в том кузове, что на ссылке выпускались до 96 года, так что на них адекватная цена до 15 тыс $, это на хороший вариант. Пробега в 300-400 тысяч боятся не стоит, я встречал такие с пробегом и 600 и 700 тык и режим эксплуатации этих машин щадящим я бы не назвал

 

Вопрос был задан - как нельзя конкретно

На что получен развернутый ответ

Соответственно, и отношение ко всему - соответствующее

 

Дело в том, что на такие машинки спрос достаточно высок и хороший вариант найти проблематично. По ссылке явно много всего повидавшая машинка и неизвестно, какое у нее состояние. Двигатель то понятно, еще столько же отходит легко (хотя тут тоже много ньюансов, например словили гидроудар в броду и после криво откапиталили). Ну и кроме движка, у Тойоты достаточно много дорогих запчастей )

 

ОК, надо было ответить, шприцевать придется, но раз в 20 тысяч и стоит это 500 рублей ))
За умение цепляться к с словам - 5 баллов

 

Я цепляюсь?
Отнюдь кстати на Дефендоре надо шприцевать раз в 10 000 км. - это так для информации
А по поводу цепляния, прочитай свои посты в начале темы

 

И ещё, открой тайну, какие именно?