Добрый день, Начать рассказ хотел бы с предыстории. После 30к км пробега лопнул ремень ГРМ, загнуло клапан, сломался распредвал, в итоге заменил гбц. Новою нашел с трудом при этом и ржавую, поэтому здал на шлифовку. Мне её промыли, маслинные каналы тоже стали чистыми. Перед снятием старой гбц заметил металлическую стружку, которая образовалась от лопнувшего распредвала, наперника что то могло упасть в картер, также мелкие кусочки герметика прокладки при чистке блока цилиндров могли туда провалится. После сборки двигателя я слил старое масло, купил недорогое 10w-40 и залил его без замены фильтра (для промывки). После игр с углом впрыска машина завелась и работала очень хорошо: тихо, тяга нормальная, заводилась тоже неплохо. Стоит сказать, что угла впрыска я не проверял, просто удачно попал, целясь по меткам. Планировал я покататься так несколько недель и заменить масло на более качественное с заменой масленого фильтра. Прошел месяц, купил новое масло, но заменить я его так и не успел, случилась беда. Добираясь с дому до работы (20 км) в конце пути стартуя с места на перекрёстке примерно при 2500 об/мин двигатель стал очень громко работать, грубо хотя и равномерно, но грохочет очень сильно, особенно под нагрузкой. Тяга двигателя упала, а при 3000 об/мин даже появляется кратковременный полный провал. Кое-как доехал до парковки и оставил на вес день. Вечером завёл машину, она всё также под нагрузкой работает очень громко. Проехал 2 км и как бы двигатель заработал так как должен. Остальные 18 км я проехал без особых проблем. С утра снова в путь, завел дал прогреется 10 минут, вроде бы всё хорошо, но проехав опять же 2км двигатель загрохотал, на 4 передаче при 2000 об/мин еле лез под горку. Теперь уже двигатель работает постоянно так громко. Вечером вернулся домой, начал осмотр двигателя. Думал дело в ремнях (потому как не была дожата задняя звёздочка распредвала, жду vag-com кабель) но на первый взгляд они стоят, как и стояли (на двигателе AAT отсутствуют метки на морде мотора, нужно сбросить заднюю звёздочку для точной проверки). Звук, издаваемый мотором, я мог бы сравнить со звуком заведенного исправного мотора в -20 мороз, только он громче. Рассказ я начел про масло, потому что предполагаю, что засорился масленый канал и гидрокомпенсатори остались без масла. Такое возможно? Также я заметил, что последняя форсунка немного мокрая от солярки, немного дожал, но это несильно помогло. Дальше я опасаюсь эксплуатировать машину, да не особо и она ехать хочет. Но с чего начать? Как можно убедится что масло исправно подаётся к компенсатором ? Не судите строго, у меня мало опыта в этом деле, поэтому я обращаюсь к вам за советом