Ввиду собственных кривых ручек сначала погнул штырёк на маховике при попытке выпрямить, обломил ни кто не знает как он там запресован или на резбе ? попытка высверлить кончилась обломанным сверлом и вот думаю просверлить рядом и сдвинуть угол опережения но стоит и главное будет ли работать . наддув повышен до 0.8 бара, так что уменьшить угол будет наверно в пользу
Ответ: датчик угла опережения зажигания он каленый, штырь этот а закручен или вставлен - какая разница высверлить можно сняв стартер покупаешь болт на М5 и метчики и кучу сверл импортных для метчиков есть зажим длянный и круглый , как штопор для открывания бутылок на конце цанга нарезать очень аккуратно, по милиметру вперед и назад выкручивая когда метчик сломал, то сразу обильно вспотел потом все-таки удалось ухватить за обломок плоскогубцами и выкрутить главное расстояние между штырем и датчиком отметки штырь по диаметру отличается от болта М5 значит отверстие под болт надо сдвинуть чуть вниз проверял пластилином лепишь пластилин на донышко и вставляешь датчик в подиум потом смотришь зазор, который отпечатался на пластилине если смотреть со стороны бампера, то передвигая штырь по часовой увеличиваешь угол опережения, если штырь переставляешь против часовой, то уменьшаешь начальный угол стандартный угол 62град ПКВ/ в некоторых источниках 60град ПКВ/ для турбы лучше наверно уменьшить, чтобы не было детонации потом нужно в трмблере сместить корпус относительно метки это делается с помощью осцилографа импулс от трамблера должен совпадать с испульсом от датчика отметки иначе не заведется осцилограф здесь http://motor-master.ru/osc_komplekt.htm ноут возьмешь у друга вроде все описывай процесс и задавай вопросы лучше с фотками тему лучше в ремонт передвинуть
Ответ: датчик угла опережения зажигания Спасибо за исчерпывающий ответ . вопрос: можно ли обойтись без осицилографа ? трамблёр я двигал ,но машина всё равно заводилась .
Ответ: датчик угла опережения зажигания мона главное чтобы импульс трамблера совпал с импульсом датчика отметки