помогите разобраться!!! сегодня завел машину,прогрел все в норме,проехал приерно 2км заглушил и ушел,потом произошло что-то(сам не пойму до этого было усе нормально!!!) короче завожусь,стрелка тахометра взлетела на 2000об/мин. и начала скакать в промежутке от 400-2500об/мин.,пока ехал она дергалась и один раз заглохла,когда переходил на другую передачу... после остановился обороты застыли на 2200об/мин(примерно) и через 20 сек. опять задергались,помогите!!в чем может быть дело??машина недели полторы до этого стояла и никто ничего с ней не делал
Мотор РМ - впрыск Моно Джетроник или Моно Мотроник! Карб появляется на РМ только в результате несанкционированного вмешательства русских рук в результаты мозговой деятельности бюргеров во взаимодействии результатов долговременной эксплуатации автомобиля в боевых условиях и топливной субстанции именуемой в простонародье "бэзын" России По сути дела - АКБ отключал на стоянке??? Попробуй отключи АКБ и прочисти мозги системе
АКБ-это аккумулятор? нет ничего не отключалось во время стоянки! а как прочистить мозги? это можно сделать своими силами?:
вот почитай. Про прочистку мозгов - смотри стартовую инициаизацию... http://www.railservice.ru/jury/mono.html#MonoJetronic
вот такая штука: сегодня снял аккумулятор,никакой реакции 2)посмотрел свечи,нагара практически никакого нет 3)завел,обороты держатся в районе 2000 и падают до 400(примерно),но заметил такую фигню,когда нажимаешь сверху на крышку воздухана обороты выравниваются,отпускаешь они начинают гулять(да,а провисший трос газа не влияет на это,т.к если нажать педаль в пол,заслонка открывается примерно на половину...),ну вот раскрутил воздухан и увидел там поддеки масла...может там какой-нить масленный фильтр засорился??,да кстате уровень масла в норме...
стрелка тахометра взлетела на 2000об/мин Такие обороты могут быть из-за "несанкционированного" подсоса воздуха. Надо проверять резиновые детали впрыска. Тем более что если нажимаешь обороты нормализуются. Вот в этом месте и смотри! Удачи!
собстно это основные заморочки РМ.... мноооога тут про них писАли.. 1. Дырка в прокладке под впрыском.. прокладка меняется за полчаса. Проверить можешь сразу - покачать воздухан - должен стоять очень плотно, как бы упруго... 2. Проверь по шлангам всем где подсосы воздуха есть 3. концевик РДЗ.. его работу можешь легко определить/посмотреть на заведённой машине со снятым воздушником и корпусом воздушника... если не работает, покупается и переставляется за 15-20 мин.. (свой менял сразу у магазина чтоб поменять/сдать если чего) собстно всё... если не поможет, пиши дальше... есть ещё варианты стоимость п.1 около 400 руб за прокладку стоимость п.3 около 70 баксов... я считаю что перебирать его смысла нету, хотя об этом тут много писали.
гонит через вентиляцию картера. Это признак износа цилиндро - поршневой группы. Капитально лечится переборкой движка. Временно можно вывести вентиляцию картера под низ движка, а дырку в воздухане заглуши...
гонит через вентиляцию картера. Это признак износа цилиндро - поршневой группы. Капитально лечится переборкой движка. Временно можно вывести вентиляцию картера под низ движка, а дырку в воздухане заглуши... Этого не может быть , у меня в начали сентября на машине по неосторожности загнули клапана в сервисе,ну вот они разобрали движок,я попросил,чтобы посмотрели как там обстоит дело с поршневой,так вот они сказали,что все в норме...,поменял тогда же маслосъемные колпачки и померил компрессию во всех примерно 12...
вообще то основная заморочка.. избыточное давление газов.. но как вариант могли забыть поставить маслоотражатель... пластиковая деталюха которая просто кладётся сверху распредвала. Если немного попадает, масло особо не жрёт, то и не парься.. в каком то смысле это даже и полезно.
Вопрос первый - как это по неосторожности можнозагнуть клапана на 1,8??? Вопрос второй - погнутые клапана ясен пень заменили, но новые клапана в старые направляющие наверняка воткнули!!! А ведь при загибе клапана направляющая тоже страдает, появляется люфт клапана и даже новый МСК не может удержать масло - в общем неясности есть...
мне их загнули,когда меняли ремень ГРМ ,но масла там не много,совсем чуть-чуть,и нагара на свечах нет...
ИМЕННО!!! Потому как загнуть клапана не пойму в принципе!!! Мож просто на бабло раскрутили (читал в журнале "За рулем" таким образом владельца 8-ми клапанной 2110 на замену клапанов раскрутили!!!! а там тоже никогда клапана не встречаются с поршнями)
там мастер ремень по меткам не выставил и крутнул стартером,а она не заводится...после они съездили купили и поставили за свои пиастры мне МСК и клапана... --------------------------------------------------------------- такой сервис г.вно просто!!!!к счастью его закрыли