на одном режиме у нас тоже была прибавка 10-15 лс в пике на шишке, в остальных диапазонах вообще кардиограмма сердечника, в остальных режимах потери 10-50лс =) 500 евро вроде как чтобы разница была существенной надо нормальную программу зашивать в ЭБУ, для начала.
Ну, по-другому и быть не может, когда прибавка генерируется кем-то (или чем-то) от балды или жопомеру. Полноценное и стабильное управление (генерация мощности) мотором, возможна лишь при реализации кинетически замкнутого регулирования - удержания крутящего момента, исключительно в индикаторных значениях для мотора конкретного литража и его оптимальной характеристики газообмена. Всё остальное, это поползновения недалёких ловкачей в детской песочнице, сколько бы это не стоило и как бы оно не выглядело. Только обыватель всех этих нюансов не знает, и на его естественной потребности легальные корпорации выгодно наживаются. Вообще (в любой сфере), огромная доля приобретённого капитала обеспечивается именно нечестным путём, это же касается и всей мировой финансово-кредитной системы. По этой причине, мировые валюты периодически неизбежно обесцениваются.
В том вся и проблема, что предельно откатанная прошивка (рекалибровка) для одного мотора, для другого (даже аналогичного) может оказаться не оптимальной, в силу различной амортизации железа и прочих сводных факторов. Поэтому, в идеале проблему решает только полноценно реализованная автоматика управления, которая работает строго по компенсационному алгоритму, а не параметрическому - как в промышленных версиях ЭСУД.
Начал с прошивок, закончил философией и финансами. Сильно Вступать в дискуссию не рискну дабы сохранить мозг для счастливой старости... но по-моему такая коробочка в сравнении с нормальными прошивками угробит мотор с куда большей вероятностью))
Повторюсь, что дело не в самой коробочке, а в алгоритме её вмешательства в работу базовой системы управления. А алгоритма как такового там и нет, а есть просто выборочное по предпочтению смещение калибровок смеси и зажигания (для некоторых превалирующих режимов нагрузки), и не всегда именно оптимальные, а лишь бы машина как-то валила лучше. За что и приходится неизбежно расплачиваться ресурсом железа, кроме самой покупки такого бокса. И сама же базовая система управления не блещет ничем хорошим, по этой причине, моторы (в частности по ЦПГ и ГРМ) реально не выхаживают и трети своего возможного механического ресурса. Серийная промышленность, для потребительского сегмента могла бы сделать качественный по эффективности и живучести мотор, но это экономически убьёт индустрию быстрее, чем может предвидится на первый взгляд.
Делал замер на стенде , прибавка 50 ЛС. Стенд плкзсал305 ЛС и крутящий 450. Не знаю какой блок там поставил дилер , но прибавка 50 сил есть
Обычно, разница между заявленной (паспортной) мощностью и литровой по железу, составляет не более 35 сил для рядного гражданского мотора среднего рабочего объёма. Если же каким-то чудным образом удаётся прибавить 50 сил, и это только за счёт калибровок топливных карт и угла зажигания, то это означает, что в стоковом состоянии мотор был отлажен именно как овощ. И совсем другое дело, если те же плюс 50 сил, стали следствием ещё и геометрической форсировки двигателя, вот в этом случае столь значительный приход мощности уже имеет под собой все основания.
Лично Вам, Петровиш, день грядущий готовит бан. Если не прекратите заниматься своим привычным словоблудием в теме чип-тюнинга современных моторов, которых Вы и в глаза то не видели
А все остальные участники темы, естественно всё видели, и наверняка что-то умеют делать собственными руками?
Не поверишь, видели. И чиповали, ездили на них, замеры делали, матчасти кучу читали, шкивы считали и заказывпли на колено и компрессор. А вот внутрь этих моторов давно никто не лазает, распредвалы не меняет, ничего не точит... о чем вы тут ведете разговор - это все вообще не из той области.
Всем доброго дня!столкнулся с такой проблемой,3 тфси бензин,стоит чип и шкиф рево,после прошивки коробки стала с нечетной на четную переключаться с пинком,а с четной на четную все норм,пинок по ощущениям как на м5 е60))эффект то нравится,но Амет говорит это ненормальная работа и так не должно быть,после отката в сток все идеально щелкает.Через 4 месяца "приехали"у меня 1 и 2 платы мехатрона,поменял вместе с клапанами,масло и фильтра в коробке,на днях опять заехал в рево и заново чипанули,поехали тестить-та же история-с нечетной на четную с клювком,откатываем в сток,в стоке все нормально,такое ощущение что как будто не нравится ей переключаться на 7тыс.,может кто сталкивался с такой ситуацией???понятно,что лучше оставить сток и не мучать,да бы что нибудь не умерло,но охота коробку пошустрее...