Вы даете гарантию на свое ПО, хотя по сути она не нужна на ПО. А что вы будете делать, если, не дай бог, стукнет двигатель или что-то еще случится с машиной? и официалы при этом откажут в гарантии, кулансе и тд, потому что они 100% увидят, что был чип! Вот это уже важнее, чем гарантия ПО. Сейчас плюсовая температура, покажите хотя бы видео одного заезда, данные с лоджика, отзыв покупателя чипа с машиной А6 или А7. Пока что все на словах - я бы побоялся делать чип.
На драйве уже есть зачипованные нами новые 3.0TFSI. Поищите. К сожалению с аккаунта компании там крайне неудобно это делать. А что касается наших слов. Стараемся, чтобы слова полностью соответствовали действительности....Посмотрите на все наши предыдущие работы ( мы не первый раз выпускаем лучшие прошивки одними из первых). По поводу гарантии не беспокойтесь. Мы знаем что нужно делать, чтобы она работала) п.с. а вообще история с недоверием обычно так развивается (на примере прошивки для продольных 2.0TFSI gen3) 1. Мы сделали релиз самыми первыми. И заявили характеристики, которые многим казались не достижимыми. 2. Начались упреки, что такого не может быть. Как так рево, апр не сделали, а вы высокчки сделали. Нет такого просто не может быть.....ну или характеристики нереальные. Покажите графики, логи. 3. Выкладываем графики и логи. Нет это не правда. Нужны графики со стенда. 4. Выкладываем графики со стенда. Нет не может быть 110 бензин. Нужны показания рейсложика. 5. Выкладываем фото рейслоджика. Опять подвох, фото с другой машины. Давайте видео. 6. Выкладываем видео. Нет все равно не верю - нужно самому проехаться. и т.д... Тем временем каждый день приезжало по несколько автомобилей и довольные уезжали. А в сети было 3-4 человека, которые постоянно всех снабжали своим недоверием и страхами....и +- так происходит с каждым новым релизом софта....
Со многим согласен. Но все же, на драйве пока 1 машина есть, это ауди А6 3.0. И то, пока на словах, тк нет никаких подтверждений.
К какому пункту Вас отправить?) Т.е. характеристики которые мы указали, графики, которые мы представили, графики со стенда, фотографии замеров рейслоджиком и все это помноженное на нашу репутацию не достаточно?
Ну, я думаю, многие меня поддержат, что хотелось бы услышать мнение людей, которые уже чипанулись и ездят на этих машинах А если будет видео - вообще замечательно) Пока что боязно как-то!)
Какая у вас репутация? На простые вопросы для действительно специалистов, разбирающихся в ПО ответа так и не прозвучало. А лить чужое ПО, ума много не надо, а какие там ошибки допущены у вас тямы нет что бы разобраться и понять. Любой профессиональный чип откатывается по логам, несколько дней. А не так что влили чужое по срубили бабла. Да и фото программатора уж больно смахивает на галлету 2
А то и значит, есть база ПО разработанное на стороне к которой есть доступ. С этой базы для конкретного авто записывается в эбу модифицированное ПО.
SergV для обсуждения нашей компании есть специально созданная тема http://www.audi-club.ru/index.php?t...ysokoproizvoditelnye-komplektujuschie.443273/ Все свои вопросы по поводу чужого ПО и галлет можете задавать там)
Хороший вопрос Потому что для этого нужно как минимум иметь высококвалифицированных разработчиков, оборудование для работы с новыми блоками (которое стоит больше чем Q7 у SergV), и тестовый А6/A7 3.0TFSI)
Что значит ни о чем? Ну ответьте на вопрос, почему тогда нет у других компаний Чипа на 333, если все так легко и можно взять по со стороны?
Есть физические ограничения по железу, а цифры можно "нарисовать" любые. Для того что бы расковырять ПО без исходников нужно затратить усилия для анализа и откатки, а это могут далеко не все. Любые встроенные скрипты и дамосы под конкретное свежее ПО стоят денег. Если все что предлагают на самом деле тупо бездумно покупать то и ляма долларов не хватит. Куда проще заключить договор и перепродавать чужое ПО. Либо как многие делают купить пакет готовых прошивок на подобии в складчину. По этой же причине (сложность анализа без исходников) на действительно прокаченые авто устанавливаются другие блоки управления к которым идет в комплекте софт с открытыми картами с описанием для настройки. Кто же сталкивался с чип тюнингом как пользователь на авто для каждодневной эксплуатации со временем приходят к мнению, что либо чип тюниг не нужен вообще, либо нужен как решение настройки двигателя под себя без каких либо бравурных цифр. Что 95% предоставляющих услугу по чип тюнингу не смогут сделать. Для того что бы расковырять бош достаточно демо версии ВинОлс и того что есть в свободном доступе. Есть курсовые и дипломные работы по ПО бош, тот же Калекс на этом форуме делился. Что необходимо знание англ. + нем и математический склад ума для анализа. Вот ПО в свободном доступе для анализа. Пускай оно не самое свежее, но тот кто правил самостоятельно ПО скажет что свежее ПО схожее, за той лишь разницей что матриц больше. А вот винолс без нарушений авторских прав. Когда есть навыки по модификации ПО даже если в лицензии ВАГ плагины покупать, все равно денег затрачено будет меньше чем стоимость моей машины. При том что программатор и рем. зона так и так нужна для перепродажи чужого ПО.
Вашими высокопроизводительными комплектующими ознакомлен. Ни где нет даже намека на замену МАП сенсора, а значит правленное ПО находится в пределах показаний штатного датчика. Увеличение наддува в пределах показаний штатного МАП сенсора справится штатная турбина. У вас же увеличенной мощности турбины идут без замены датчика, либо в ПО допущены ошибки либо это все пыль в глаза с сознательно завышенными ценами на которые мало кто согласится. Если я буду оставлять коментарии в проплаченной вами теме, мои посты по просьбе могут удалить, а может выпишут за что ни будь бан. Как участнику форума мешающему продажам. В этой же теме вы такой же участник форума как и я. Раз вам интересна тема обсуждения извольте отвечать здесь, а не переадресовывать. Вы ссылаетесь на отзывы с дррайв.ру Eurocode представителями которых вы являетесь о себе заявляют every year we have been an APR dealer. Вот отчет с драйв.ру правда о чип-тюнинге (APR chip) Хоть там и сказано о первых версиях ПО, что более поздние версии лучше, на все том же драйве из другого отчета со слов представителя APR изменений никаких с 12 года не вносилось.
Вот как раз за счёт с-троника 3тфсй и прыгает адкси с места, особенно если есть чип кпп и старт с 4000, а то и с 5000 оборотов. А вот дальше RS-ка делает своё дело)
А к чему все это? Или ярко выраженная не любовь к еврокоду или что? Компания сделала чип, скоро будут отзывы. А их поливают грязью, что они не могли так сделать, что замеры чужие, что по украли и тд. Ну откройте свою компанию, если такие познания, и делайте чип-тюнинг.
Агрессивная реклама на форумах. На этом форуме достаточно много кто может предоставить услугу чип тюнинга. Такого агрессивного продвижения своего продукта не делают и отвечают на вопросы по существу.