i АУДИтория (или "Порвал..." (Part 35))

Верно мыслишь, но не то. В машине один насос, две ниши бака, нужна перекачка.
На кораблях я изучала эту систему, очевидно и на самолетах такая система, перекачка не нужна, расход топлива идёт по очереди 1-2-3-4 бак, для сохранения центровки и балласта. Иногда компенсируется заполнением ЦГБ, чтобы ничего не перекачивать.

 

Так я и говорю, пипец)
Ты хоть иногда читаешь, прежде, чем отправить? Впрочем, знавала я таких, которые в постоянной нирване)))

 

На Буханке например)))

 

Верно, но для этого расходуется топливо по порядку, Ц-1-2-3 вот схема. Это Бас и ничего перекачивать не нужно, схема похожа на судовые топливные системы.

 

Дайте высказаться ))) обожаю железки)))
И самотека к двигателю нет))) давление в топливной магистрали порядка 10-12бар, а дальше насос высокого давления и на впрыска ещё больше)))

 

Есть, "стюардесса" так называют жён военных лётчиков ))))

 

Значит на военных самолётах нет, по гражданским у меня слесаря нет.
И на ГТД в энергетике нет, это я вам точно говорю, предварительный насос должен работать, иначе давление в системе упадёт, а Пепелац без Гравицапы не полетит ))))

 

Логично.
У корабля баки в днищевом наборе ниже двигателя, самотека нет.

 

Катерина почему не спросишь а если он вверх днищем летит, тогда все в порядке, зачем про корабли...

 

В кессонах, за стабилизаторами