Audi только что возродила одну из своих самых безумных довоенных машин — времён, когда она была вовлечена в битву за скорость с «Серебряными стрелами» Mercedes, а ограничителей скорости, мешающих разгоняться, ещё не существовало. Машина получила название Lucca — в честь города в Италии, неподалёку от места, где специально подготовленная версия гоночного автомобиля Auto Union Type A достигла невероятной скорости в 327 км/ч, побив рекорд в 317 км/ч, установленный несколькими месяцами ранее Рудольфом Караччиолой на автомобиле Benz. Эти показатели и сегодня впечатляют: Porsche 911 Turbo S 2026 года развивает максимальную скорость 322 км/ч. Но в 1935 году, когда средний автомобиль с трудом разгонялся до 80 км/ч, такие цифры, должно быть, казались нереальными — как и мощность в 338 л. с. огромного 5,0‑литрового 16‑цилиндрового двигателя. Никто не знает, что случилось с оригинальным автомобилем, но известно, что многие гоночные машины Auto Union исчезли за «железным занавесом», попав в коммунистическую Россию во время войны, и больше их никто не видел. Поэтому задача воссоздать Lucca с нуля легла на британских специалистов по классическому автоспорту Crossthwaite and Gardiner — так же, как они ранее работали над другими проектами, например над Type 52 для Audi Tradition, подразделения немецкого автопроизводителя, отвечающего за наследие марки. И это не было простым сканированием старых чертежей в современное ПО CAD с последующим нажатием кнопки «Пуск». У C&G были некоторые документы из архивов Audi, но в ходе трёхлетнего процесса постройки они в значительной степени опирались на серию оригинальных фотографий. Результат впечатляет даже по меркам современных гиперкаров. Кузов выглядит так, словно его вылепил сам ветер: закрытые колёса, гладкий колпак и сужающийся к острой точке хвост. Большинство дорожных автомобилей по‑настоящему начали учитывать аэродинамику лишь в 1980‑х, но в 1930‑х каждая доля коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) имела значение, если стояла задача установить рекорд скорости. Хотя готовый автомобиль очень близок к оригиналу, в конструкцию внесены несколько небольших изменений с использованием деталей и конструктивных решений, позаимствованных у более поздних моделей Auto Union. Например, улучшена система вентиляции, чтобы кузов не перегревался, — решение, которое инженеры Auto Union внедрили на гонке AVUS в Берлине в мае 1935 года. Также двигатель был модернизирован до объёма 6,0 литров и мощности 513 л. с. для повышения надёжности. Теоретически 960‑килограммовый Lucca должен быть быстрее, чем когда‑либо. Однако у Audi нет планов это проверять. Зато компания представит этот уникальный серебристый экземпляр на фестивале Goodwood Festival of Speed в июле этого года. Перевод: www.audi-club.ru Источник: carscoops.com
А ауди походу начали понимать что с нынешними конструктора и дизайнерами ничего нормального не сделать вот и воскришают.
В Википедии указана фамилия гонщика как Караччола, но это не совсем правильно, мне кажется надо восстановить историческую справедливость и добавить недостающую букву "И" в его фамилию. При желании можно прослушать произнесение его фамилии в гугл переводчике нажав на кнопку динамика, как на итальянском так на русском языке.
Модель из собственной коллекции в масштабе 1:43 1935 Auto Union Typ В Lucca (Minichamps) 1 Von 1.008 Art.-Nr.: 410 352000