Первое поколение Audi TT — один из знаковых образцов дизайна 1990-х годов, воплощение стиля Баухаус с его кругами и дугами, наложенными на заурядную платформу VW Golf. Голландский архитектор и дизайнер Джосс Байенс настолько верит в эту идею, что заказал производство уникального рестомода, вдохновлённый оригинальным концептом. Проект был реализован студией Autoforma — ателье индивидуального кузовного дизайна под управлением голландского дизайнера Нильса ван Роя, в портфолио которого — уникальные Rolls‑Royce и Bentley для клиентов с очень специфическими вкусами. Донор — родстер TT первого поколения 1999 года, но готовый автомобиль избавился от наиболее утилитарных элементов серийного родстера ради чистоты концепции. Наиболее заметное изменение — это удаление складной тканевой крыши, которую заменили на изготовленную на заказ обшивку в цвет кузова, которая воспринимается как продолжение задней части кузова. В сочетании с этим были удалены задний спойлер, антенна и дополнительный стоп-сигнал, что привело к гораздо более лаконичному дизайну. Родстер также получил кастомные нижние бамперы и боковые юбки из карбона. Они обеспечивают более узкие воздухозаборники на переднем бампере, небольшой боковой вентиляционный канал и минималистичный задний диффузор. Другие особенности включают значительно уменьшенные зеркала, закреплённые на стекле, и кастомные передние крылья с интегрированными боковыми жабрами. Последние потребовали переноса бачка омывателя ветрового стекла в багажник. Этот уникальный родстер TTS выполнен в двухцветной окраске: верхняя часть кузова покрыта глянцевым серым перламутровым лаком Nimbus Gray Pearl Effect, а нижняя часть, шестиспицевые легкосплавные диски и окантовка лобового стекла – матовым серым. В двухместном салоне, который теперь постоянно открыт для обзора, используется коричневая кожаная обивка. TT получил заниженную подвеску и более широкую колею, что придало автомобилю более устойчивое положение. Компания не упомянула никаких улучшений производительности, что позволяет предположить, что родстер сохранил турбированный 1,8‑литровый двигатель. В версии quattro он выдаёт 222 л. с. и работает с шестиступенчатой механической коробкой передач. Атмосферный 3,2‑литровый VR6 (247 л.с.)появился только в 2003 году. Autoforma не раскрыла стоимость доработок, но подтвердила, что TTS Roadster останется единственным экземпляром. Автомобиль принадлежит голландскому дизайнеру Джоссу Байенсу, известному своими работами в области создания очков и интерьерной архитектуры, который принимал активное участие на всех этапах процесса. Последний Audi TT сошёл с конвейера в Дьёре (Венгрия) в ноябре 2023 года, ознаменовав завершение 25‑летней карьеры в трёх поколениях с продажами в 662 762 экземпляра. Название может вернуться в 2027 году в виде полностью электрического спорткара, предвестником которого стал Concept C. Перевод: www.audi-club.ru Источник: carscoops.com
Сняли крышу, убрали спойлер, антенну и даже стоп-сигнал. Зато бачок омывателя переехал в багажник. Гениальная мини игрушка для тех, кто не боится дождя и не ждёт прибавки в лошадиных силах.
И не катается более 100км\ч, ибо без спойлера у этой ТТ есть проблемы с управляемостью на высоких скоростях, короче этот автомобиль сделали не для езды.
Ну если быть точным, то более 180 км/ч., потому что: "Все инциденты происходили на скоростях 180 км/ч и выше во время перестроений или поворотов. Вследствие этого, в 1999-2000 годах были отозваны все произведенные автомобили в кузовах купе и кабриолет. Были внесены изменения в конструкцию подвески, добавлен задний спойлер и система электронной стабилизации. Новые автомобили выпускались уже в усовершенствованном виде." ©
Это для в воскресенье по Тверской с красивой упругой девушкой.Какие к черту скоростя и дождь когда тебе спокойно делают минет на солнце )