Audi S5 quattro — можно ли ездить с 3 Continental и 1 Dunlop? Не повредит ли трансмиссии?

А размерность реально может быть разной. Ради спокойствия измерь рулеткой длину окружности шин)

 

Дефференциал и служит для того, чтобы нивелировать разницу вращения колёс, иначе было как на УАЗике с Part-time.
И заметь, что шины стираются - не равномерно (иначе бы автопроизводители не рекомендовали менять их между собой по специальной последовательности).
А уж подвеске ваще пофиг - какого радиуса колесо.

Правильное распределение.

Вреда не будет, но вот комфорт может быть (?) немного подпорчен - дело в том, что разные производители используют разный состав резиновой смеси и разной толщины корды (да ещё металл или нейлон), а так же разный вид плетения несущего каркаса.
То есть жесткость у них может быть разной.

 

з.ы.
Где-то читал, что для корректной работы ABS разница радиуса шин (на одной\всех осях) не должна превышать 4...5%. Вроде у тебя должно всё работать корректно.

з.з.ы.
Но бытует мнение, что для правильной работы спидометра допустимое отклонение по внешнему диаметру колеса для — не более 2–3%. У тебя же Данлоп стоит на задней оси, а спидометр работает не от него.

 

Меня всегда удивляло, что при смене колёс зима\лето, при одинаковом типоразмере которое выплавлено на боковине, зимние шины ВЫШЕ!

 

Радиус - одинаковый!

 

У некоторых спидометр работает от датчика маховика.

 

Я о том, что сбоку одинаковый "R".
Не, зима не новая. Но и летняя ещё 2мм.
Но если даже добавить лету пару мм, то зима всё-равно выше!

 

Вобщем, иди ка ты ... в шинный магазин. Там всё сам и увидишь.