Audi S4 b5

S4 B5 2,7Bi-Turbo, quattro, 6-ст МКПП с водяным охлаждением, 265 л.с., спортподвеска, спорт тормоза, более богатый чем на А4 салон. При грамотном чипе, выхлопе/впуске должен дёрнуть эМку. Лично выбирать М или S , отдал бы не сомневаясь предпочтение эСке. Меня 2и7Т торкает куда больше чем её следующая модификация с 4и2атмо

 

Исполнение имхо более добротное чем на поздних моделях. Минимум электроники. Весьма приятная кожанная отделка салона.
Много партса взаимозаменяемо с А4 - практично, плюс огромный рынок неоригинальных запчастей.
При наработке некоторых навыков нет невыполнимых работ по ремонту, двиг с коробкой можно вынять-вставить за пол дня.
Большой потенциал для тюнинга.
В стоке представлен джентельменский набор необходимых атрибутов - прочный негниющий кузов, простой как АКМ поный привод в сочетании с системой стабилизации на базе ABS (с антипробуксовкой, псевдоблокировкой дифов, КнопочкоЙ ОтключениЯ и пр.), большие тормоза, ксенон, климат, комфортный добротный салон, большой багажник.
Один из главных плюсов - quattro, что делает эску королевой межсезонья (из которого у нас состоит почти весь год) с его скользкими дорогами.

Минусы - дороговизна некоторых запчастей, невзаимозаменяемых с младшими моделями, и при всей своей простоте все же относительная сложность конструкции, присущая всем немцам (там где японцы обходятся одной клипсой, стоит три болтика, и все разные)
Чипнутая будет хорошо жрать бенз, т.к ездить очень спокойно не получится.
Обьект интереса угонщиков, потому придется усиленно защищать свою игрушку

 

А, не глянул что у тебя А4, вычеркни половину из предидущего поста. Сам все знаешь

У меня дует полтора бара сверху, сколько коней - х.з, но на второй подшлифовывает при разгоне. На квотер не засекал. В дождь вообще если чуть тапку передержал когда турбы оживают - в поворот заходишь со скольжением.
Средний расход по компу показывает ок 24 MpG, т.е. 9.8/100км, но это по воде вилами писано. Поеду куда-нибудь далеко - засеку фактический по заправкам.

Стоковый выхлоп идет с четырьмя катами, четырьмя зондами и двумя банками. Оптимальный вариант - ставить прямые трубы с двумя зондами и одной банкой в конце, соответственно перешивать комп.
Для впуска переделок меньше - желательно заменить тройник перед дросселем на V-pipe, и вырезать снизу сегмент из корпуса стокового фильтра (никаких "нулевиков").

 

У мня канеш не ЭС4 а А6 2,7Т АВАНТ чипнутая до 310, ЭСКе с таким же чипом сливаю из-за веса, объезжял многих ,меня объехала ЭС4 rusauto11 импреза СТИха объехала на 3-и корпуса и Мка Е92)))), список объеханных машин очень богат, но по истечению 8-ми мес. эксплуатации 310-и кобыл понял что их очень мало а значит авто не едетЗы: взял бы М3+ но сцука есть РС4)))))))))))

 

К сожалению пока нету.

 

я про Б5 2,7Т))))))))))))

 

Хороший машин, если живой, то вполне добротно едет)))м3 е36 3 литра можно и на стоке на квотер проехать;-)
а так пока 14.1 здесь с хреновым стартом(гудрон всему виной) http://www.dragtimes.info/results/
и 13.8 по г-теку тоже на горе было, в теплую погоду с норм асфальтом...
машин фулл сток, даже чипа никакого нету
кстати, я свою продаю)))

 

13.8 с холостых оборотов?

 

нет конечно, с хорошего прыжка, по оборотам не подскажу сколько, интуитивно, ну тыс с 5.5-6;-)

 

Добавить нечего. От дизастера уезжаю как от стоячего))
Отличная машина. Лучшая из всех что у меня были. STI в предпоследнем кузове я проезжаю.

 

2.2т....вот где сила брат))))

 

Не могу не согласится, но в каждой машине свой кайф))

 

Не могу не согласится,именно поэтому езжу на а8 2.8)))))

 

овощная в стоке, сильная в тюнинге.
правда пока едущих 2.7 битурбо в Москве никто не видел...

 

у rusauto11 из королева не едет или не считается?

 

Да уменя вобсче овасч.

 

помидор

 

агурец)))