Audi RS7 Perfomance: 810 л.с. и 2,8 c до 100 км/ч

Всё-таки сейчас это самый красивый кузов у Ауди, начиная ещё с первого поколения, и это касается как А7, так и S7 и RS7, даже несмотря на то, что я адепт Авантов, я признаю это ))

 

очень красивая)))) умеют же делать когда хотят

 

С7 кузов вообще совершенен. С8 значительно хуже во всём(

 

но все равно эталон красоты и совершенства для меня лично остается RS6 Avant в кузове 4F, или как еще говорят C6

 

Ну тебе конечно видней, так как ты занимаешься автомобилями, но я остановился на С6, мне он как-то больше по душе, я даже второй такой купил но уже Авант в 2016 г.
Хотя по сути и первый, купленный в 2009, тоже должен был быть Авантом... но не срослось...

Наверное поддержу!

 

Машина зверь) когда хотят - делают на высшем уровне

 

С6 очень крутой. 150ткм на роуде как один миг)))
Но С7 уже значительно более технологичен, очень много чего добавилось по сравнению с предыдущим поколением. У С8 такого радикального отрыва нет.

 

Но и про минусы не забывай, а самый главный минус это робот, про малый ресурс которого знают все на АК, нет к сожалению нормального долгоиграющего автомата как на С6, а вот на С8 уже опять появился, да ещё и восьмиступенчатый
Ну не считая только одной комплектации в С7, с самым мощным дизелем на 320 л.с.

 

Ты знаешь, я всегда был страшным противником робота, пока не распробовал)) ездил на С7 3.0 и на В9
3.0 с роботом и очень здорово.
Сравниваю с восьмиступкой ZF на бмв, Ку7- робот интереснее. Наверное, пока в сервис не поехал))

 

Ну да, согласен, безусловно свои плюсы есть, но ключевую фразу я всё же выделил )))

 

Роботы приобрели массовость, их научились ремонтировать относительно быстро и недорого.
Поэтому сейчас нет смысла отказываться от понравившейся модели авто из-за того, что она оснащена роботом.

 

Что есть в вашем понимании недорого?

 

Сколько сейчас замена мехатроника на А6? 150-200тыр?

 

Если здесь можно ссылку оставить то вот пример свежий:
https://www.drive2.ru/l/636899258288573661/
Речь о том, что далеко не всегда нужно менять узел целиком, как это делают официалы.
А цены сейчас на все не подарок…

 

По ссылке узел не меняли. Дешевле обошлось?))
Цены жуть. Мне клапан егр приговорили- 115тыр с работой и лобовуха 90))
Планирую осваивать параллельный ввоз запчастей))

 

Я может что-то недопонял, но вижу, что да, дешевле - замена ремкомплекта мехатроника под ключ ему обошлась в 80 тыс. руб.. Дешевле же, чем 150-200?
А теперь я Вас спрошу - 120 тыс. за сцепление (усиленное для S модели), как по ссылке указано - это много или мало?)) Кстати, поиском на агрегаторах запчастей вообще выдаёт дешевле - в пределах 90 тысяч.
Я к чему - репутация у роботов конечно была подпорчена, это факт. Но имхо не так страшен этот черт, и может бегать долго, если специально его не убивать. Например, старты газ в пол сильно сокращают роботам жизнь.
А если займётесь параллельным импортом, думаю все заинтересованные потребители будут только рады))
P.S. - про егр ничего не скажу, не дизелист, а вот лобовуха за 90 это сильно. Она особенная какая-то?

 

Я может чего путаю, но постучал калькулятором, открыв ссылку и насчитал 134600 в первый визит и 101100 во второй)
При этом соглашусь, что робот чинить дешевле чем гидротрансформатор.
Лобовое- обычное китайское фуяо, под 2 камеры и проекцию, отсюда и цена. На дешевых аналогах камеры не адаптируются.