Дорогие друзья, привет! Что бы вы предпочли купить, новый китайский автомобиль из салона на гарантии или б/у немецкий авто с рук, с возможными скрытыми проблемами, без гарантии и т.д.? Такие вопросы всплывают у многих, кто решил приобрести сейчас машину, а зачастую превращаются в масштабные дебаты на форумах и с друзьями при личной беседе. А как иначе? Все знают какие есть проблемы с поставками запчастей для европейских машин, поэтому данный вопрос тоже беспокоит всех, кто приобретает немца с пробегом, а с Китаем вроде как проще - машины есть, запчасти тоже. Так вот сегодняшний обзор как раз об этом. Костя Академик решил сравнить не сравнимое - китайский кроссовер Exceed TXL и Audi Q5, один из лучших немецких кроссоверов на рынке. Как вообще их можно сравнивать спросите вы? Как обычно, в любой ситуации всегда есть "ЗА" и "ПРОТИВ", поэтому смотрите видео и узнаете какой автомобиль все же получил больше "ЗА", чем "ПРОТИВ". А какой выбор сделали ли бы вы, если бы сегодня покупали автомобиль? Новый китайский/корейский или б/у немца? Поделитесь мнением в комментариях! Текст: Ауди Клуб Россия Видео: AcademeG DailyStream При использовании материалов ссылка на источник обязательна
Вот так, берёшь и сравниваешь, исходя из финансовых возможностей. Я в марте сделал ТО на G31 и за масло+ 4 фильтра с работой отдал 37тыр и ещё 22 за эластичную муфту с заменой. Ещё и фильтра с маслами искал 2 недели. После чего Хавал стал вполне симпатичной машиной. При сегодняшнем курсе бмв лучше всяко.
Для тебя это нормально, видимо. В реальности ТО что на БМВ что на ауди намного дешевле стоит, но это если относиться как к вещи, а не предмету культа. Ничего к тому же искать ненадо, обычное, не эксклюзив, все есть Насчет китайца спорно, потому что этот китаец больше с тигуаном конструктиву надо сранивать. Ауди ку5 другая платформа, другая рулежка. Тут дело то и не в опциях и не количестве кнопок. Ходовые качества тупо разные. Еще большой вопрос в наличие запчастей. Что на ауди, что на фольксваген всего полно, а тут хз, новая модель, еще год от года будет отличаться. Так что такое оно себе
На мой взгляд, самое глупое что можно себе придумать, с этим китайцем, рассматривать тупо из-за денег. По мне проще БУ КУ5 взять 1й генерации даже, по ходовым качествам всеравно лучше. Экран можно андроид поставить, если очень хочется мультимедии. По технике, современная машина, экономичная, на роботе, кватро, все дела
Ок, давай ты чтобы не быть голословным посчитаешь набор фильтров и масла на трёхлитровый дизель G30, а мы сравним насколько дешевле у тебя это получится. А потом прикинешь замену робота на Ку5 и устранение масложора, После чего продолжим диалог.
1. Давай номера, посмотрим что там за фильтра такие по 20 тыс. Может действительно в случае дизеля все плохо )) 2. Зачем робот менять на Ку5? Во первых. Во вторых есть версии с АКПП. В -выбор И то и то, очень даже надежно при нормальном уходе, особенно классический автомат 3. Чем лечение масложора на Ку5 отличается от других машин с ЕА888 ? Моторы в большинстве случаев поддаются лечению достаточно легко и дешево. Далее, если совсем все плохо, то даже с бюджетом кап ремонта, на круг будет сильно дешевле китай авто. М - математика ЗЫ кушку еще вариант из США притащить и тут собрать. В отличие от китай авто
Итак, ради интереса посмотрел схемы по G31 3.0 дизель. Имеем следующий набор для ТО : Фильтр масляный : 4- 5тр например манн HU6022Z, ориг 11 42 8 583 898 в автодоке Фильтр воздушный - 5тр - 13 71 8 691 835 , аналог у нас дешевле на 500 рублей, в автодоке. Масло - 10 литров - 2-3 тр В экзисте еще интересней, воздушный фильтрон 3тр, масляный уже от 1000 рублей. Что куда более разумно. Есть и подороже, например 1600, 2400, если хочется поплатить деньги, тоже вариант. Таким образом, даже с учетом того, что фильтра из-за видимо не распространенности модели, новизны, и прочего, стоят по меркам обслуги БМВ как то не прилично дорого, все ТО у нас по расходникам можно уложиться уже в 8 тр. Хоть 8р за масло ТО очень кучеряво, но согласитесь не 37 тр. Примерено в ПЯТЬ раз дешевле, чем хочется автору поста выше. Но, как оказалось, эти же детали на алиэкспресс стоят намного дешевле. Если заказывать оттуда, то расценки примерно следущие : Масло фильтр 1000 рублей Воздушный 1000 рублей Таким образом ТО у нас становиться в разумные 4 - 5 тр, что вполне норм, так как G31 да еще 3 литра дизель, ну как бы сама по себе новая и дорогая. Так что не все так плохо, если подойтие к вопросу с холодной головой и иметь цель обслужить автомобиль, а не придумывать куда закопать деньги или например поддерживать какое то коллекционное состояние. Типа вот даже фильтр с нужным номерком по феншую )) Ради интереса, посмотрел более ходовую у нас модель, 20Д : Маслянный фильтр 2000 руб, в автодоке, в экзисте от 600 с чем то, в ззап от 1000 рублей, на али от 500 руб. Но тут уже хз, нужен ли али с такими ценами, как бы более норм уже все. Воздушный фильтр такой же как выше для 3.0 Ну тоесть вы поняли, расходники хоть и дороговато стоят, относительно более старых вариантов, но не космос ниразу. В конце концов какая то палата за новизну модели. Вот интересно, на китай авто расходники дороже будут ? )
Эластички начинаются от 2тр на этот кузов, есть так же бу. Варианты в общем. Насчёт замены не знаю, может работа действительно стоит денег, хз. Но само по себе странно что на новом авто 18го года она уже приехала. Возможно пробег тыщ 350, тут автор лучше подскажет
Фильтр с алика??? Чтобы потом купить новый движок?? Масло 3тр за 10 литров? Это вообще какое?? Муфта с помойки?? Сними шильдик, у тебя не Ауди, а г..на кусок…
Ну да, фильтр, особенно ввиде картриджа настолько сложная деталь , что изготавливать ее могут только эксклюзивно и дорого Специально для тебя, что бы ты и тебе подобные либо гладили свое ЧСВ, что могут позволить кусок плстмассы с бумагой купить за 10тр, либо ныли что все дорого и пора китай Есть конечно и обычные люди, которым просто хочется покупать оригинал хоть за сколько, их право. Там кстати пишут что оригинал, чего тебе не так ? Номерки волшебные есть, логотипчик, должно же зайти. Если вдруг действительно местный поставщик на завод бмв, не комильфо ? Ты когда оригинал оригинал покупаешь, проверяешь партии? Уверен что именно с нужного завода и именно нужного производителя деталь? Хорошее. С высокой Т вспышки, с мега высоким HTHS и прочими атрибутами, которым ты поклоняешься, раз так боишься всего. ( и не только ты ) Имеет все необходимые ТТХ, что бы были хорошие смызывающие свойства, стабильное давление и отсутствие отложений - это залог ресурса прежде всего, а не красивый логотип и модный дизайн канистры. Разве что волшебного номерка нет и циферек. Но для тебя открою секрет, автопроизводители масло не производят, как и большинство запчастей для своих авто. Даже ДВС обычно для них разрабатывают сторонние компании. Тебе выше все написал. С учетом реального пробега твоего авто, видимо, не маленького, тебе что контрактная что просто новый неоригинал будет норм. Ага, побежал уже В отличие от тебя, меня не напрягает содержание двух аудюх, и не ною как ты, что все дорого и лучше китай. Это тебе пора продать хорошую машину, пока не убил окончательно экономией на запчастях и расходниках и перекатами, в более нормальные руки, где ее будут нормально обслуживать, достаточно для поддержания рабочего и номинального состояния. Это конечно мое мнение, не более, но бомбит тебя знатно. И вот не понятно, почему ?
Иди на помойку за колодками, умник. Автомобиль следует по средствам покупать. а в сэкономленное от поездок по помойкам и сидения на алиэкспрессе с автофорумами время употребить на полезный труд. Накупят авто, которые обслуживать не могут, потом задние колодки меняют с помощью тестя и монтировки, потому что ноута со шнурком нет и денег на сервис.
Это все что ты можешь сказать? Как бы очень показательно, аргументов ноль как обычно Без тебя разберусь куда мне идти, сам приглуши свое нытье постоянное, или продай машины, пока не угробил. Как говориться "не по сеньке шапка". Предполагаю, это про тебя.
Вобще жуть, рассматривать замену БМВ, на кларе, нормальной, на Хавал, который уровень шкоды, тойоты, тигуана того же. Авто на более бюджетной платформе, совсем для другого сегмента и с другим набором качеств. Уму не постижимо
Так это ты про себя пишешь. Ты же ноешь, что не можешь обслуживать и тебе уже китай авто стал заходить, разве не так ? Причем написал, что из-за цены нравиться стал Втираешь постоянно дичь про какую то космическую дороговизну, про какие то постоянные замены двигателей, коробок и прочего, разве не так ? Вот именно, накупят нормальных машин, обслуживать не умеют, начинают ныть что все дорого, плохо и дальше по тексту. Зачем задние колодки с монтировкой менять и что то там делать, если с компа проще суппорта в сервис поставить ? Наверно там где ты эксклюзивно обслуживаешься в тридорого так делают? Жалко мне твои автомобили И тех кому они достанутся потом.