В распоряжении издания Worldcarfans оказались первые шпионские фотографии тестового прототипа Audi Q5 нового поколения. Судя по снимкам, у кроссовера изменится передняя часть, а зеркала уменьшатся в размерах и переместятся от передних стоек кузова на двери. Передняя часть нового Q5 выполнят в стилистике седана и универсала A4 нового поколения. Машина получит другую решетку радиатора и более узкие фары головного света. Задние фонари своей формой будут напоминать те, которые нынешний Q5 получил после рестайлинга 2012 года, но при этом они станут уже. Как и новую A4, следующий Q5 построят на модернизированной платформе MLB. За счет использования в конструкции облегченных материалов кроссовер потеряет в массе по сравнению с предшественником примерно 100 килограммов. В моторную гамму, предположительно, войдут те же агрегаты, что предложены для новой A4 – бензиновые и дизельные «четверки» мощностью от 150 до до 252 лошадиных сил, а также дизельные «шестерки» мощностью 218 и 272 лошадиных сил. Ранее были опубликованы первые шпионские фотографии компактного кроссовера Q1. Премьера машины запланирована на 2016 год. Тогда же, вероятно, рассекретят и Q5 нового поколения. http://motor.ru/news/2015/07/22/audispy/
Они сейчас из Макана делают Q5) C учетом опыта и наработки по Макану на платформе MLB, Q5 должен выйти отличным пипелацем)
Зачем кроссоверу пневма??? Чтобы и так дорогой стал еще дороже? Основной смысл пневмы изменение геометрии и жесткости. Зачем высокому кроссоверу это?
Это понятно. С какой целью занижать? Это высокий кроссовер, его занижай не занижай толку 0. Чистейший развод для лошков получится. Только полный невежда может ожидать от кроссовера возможностей гоночной машины. Станет дороже, тяжелее, сложнее и бестолковее.
Толк есть, главное понимать где он проявится. Тяжелее машина точно не станет - резина с компрессором явно легче четырех железных пружин. А занижают кроссоверы чисто для снижения Сх. Даже на Оллроуде в положении динамик расход уменьшается на 0,5-0,8 литра на сотку, а уж на SUV и подавно отразится. Остальные преимущества пневмы можно не расписывать - они и так очевидны.
Спор можно прекратить на том, что пневма расширяет возможности использования авто. Кроссовер это или универсал, разницы нет. Призываю быть толерантным, но не толерастом!
Откуда дровишки? То что платформа общая совсем не означает что машины одинаковые, настройки там совершенно разные и разработка (точнее доводка) ведется разными инженерами, из разных фирм.