Всего через несколько месяцев после того, как Audi отпраздновала 50-летие своего культового пятицилиндрового двигателя с ограниченной серией RS3 Competition, компания готовится навсегда отправить этот легендарный мотор на покой. Согласно немецким СМИ, Audi приняла решение исключить легендарный рядный пятицилиндровый двигатель из европейской линейки уже в конце этого календарного года. Причиной стали надвигающиеся новые экологические нормы EU7, которым этот агрегат не соответствует. Доработка двигателя до требуемых стандартов потребовала бы серьёзной модернизации, которая экономически нецелесообразна. Audi больше не заинтересована в таких инвестициях. «На данный момент нет планов по возобновлению производства пятицилиндрового двигателя», — заявил представитель компании изданию Automobilwoche. Вместо этого бренд перенаправляет ресурсы на развитие электромобилей и сокращает расходы, чтобы улучшить маржу прибыли, которая в 2025 году снизилась с 6% до 5,1%. Перерыв для США Это означает, что харизматичный 395-сильный двигатель 2.5 TFSI, устанавливаемый на такие модели, как седан и хэтчбек RS3, постепенно исчезнет с конвейера — хотя и не мгновенно. По информации Carscoops, представительство Audi в Великобритании заявило, что двигатель покинет линейку в неопределённый момент в 2026 году. Однако, как сообщает Automobilwoche, рынки за пределами Европы, включая США, могут сохранить его на более длительный срок. Производство RS3 в Венгрии, по данным издания, продолжится до середины 2027 года. Тихий финал для двигателя, который никогда не был тихим. Нестандартный порядок впрыска придавал ему уникальное, хрипящее звучание, которое невозможно спутать — особенно в оригинальном Quattro. В 1980-х эта комбинация турбонаддува и полного привода определила начало новой эры в ралли. Но пятицилиндровый мотор — это не только про заносы и гравийные трассы. Он также помогал Audi подниматься в премиум-сегмент в конце 1970-х. Например, оригинальный Audi 100 получил этот двигатель, чтобы обеспечить плавную и мощную динамику, недоступную тогда четырёхцилиндровым моторам. Ещё один шаг к однообразию Именно это и делает уход двигателя таким болезненным. Речь не просто о потере одного агрегата, а о потере типа двигателя — странного, необычного, выделяющегося. Пару десятилетий назад автомобильный мир был разнообразной игровой площадкой: ревели атмосферные V8, жужжали роторные двигатели, маленькие моторы выжимали максимум с помощью хитрых систем газораспределения или турбонаддува, а нестандартные решения вроде рядного пятицилиндрового двигателя занимали свою нишу. Сейчас всё стало однороднее. Доминируют турбированные «четвёрки», усиленные «шестёрки» и битурбо-V8. Они быстры, эффективны — и, конечно, технологичны. Но при этом всё больше похожи друг на друга. Поэтому, когда пятицилиндровый двигатель Audi наконец замолчит, это будет не просто концом силовой установки — это станет ещё одним угасающим голосом в хоре, который с каждым годом становится всё тише... Перевод: www.audi-club.ru Источник: www.carscoops.com
Грустно, конечно. Пятицилиндровый мотор от Audi это был настоящий характер, его звук невозможно спутать ни с чем. Я понимаю, что экология и переход на электромобили это неизбежно, но такие двигатели уходят, и с ними уходит частичка настоящей автомобильной души.