Новый Audi A6 Avant e-tron оказался одним из самых убедительных электромобилей марки последних лет. Британский Auto Express оценил электрический универсал в 4,5 балла из 5, отметив высокий уровень комфорта, мощные версии, большой запас хода и быструю зарядку. При этом без компромиссов не обошлось: для почти пятиметрового универсала места на втором ряду и объёма багажника могло быть больше. Это совсем другой A6 Несмотря на знакомое название, электрический A6 e-tron технически практически не связан с обычным Audi A6 с бензиновыми, дизельными и гибридными силовыми установками. A6 e-tron построен на электрической платформе PPE — Premium Platform Electric, разработанной концерном Volkswagen Group для премиальных электромобилей. На этой же архитектуре созданы Audi Q6 e-tron и электрический Porsche Macan. В конструкции используется 800-вольтовая электрическая система, позволяющая существенно увеличить мощность быстрой зарядки. Для A6 Avant e-tron предлагаются два аккумулятора: 83 кВт·ч полной ёмкости (75,8 кВт·ч полезной) и 100 кВт·ч (94,9 кВт·ч полезной). Есть как заднеприводные версии с одним электромотором, так и полноприводные quattro с двумя моторами. Четыре варианта силовой установки Мощность британского источника была указана в bhp, поэтому ниже я перевёл её в привычные для нас метрические лошадиные силы. У базовой машины максимальный крутящий момент составляет 435 Н·м, у Performance — 565 Н·м, а у S6 суммарный момент достигает 855 Н·м. Обычные версии ограничены примерно 209 км/ч, тогда как S6 способен развивать около 240 км/ч. Особенно впечатляет S6 Avant e-tron: несмотря на массу более 2,4 тонны, универсал способен разогнаться до 100 км/ч за 3,9 секунды. При этом, по впечатлениям журналистов Auto Express, ускорение воспринимается не агрессивным, а скорее очень мощным и непрерывным — без переключений передач и привычного звука двигателя. До 715 км на одной зарядке Главный дальнобойный вариант — A6 Avant e-tron Performance с аккумулятором 100 кВт·ч. По британскому циклу WLTP для него заявлено до 715 км. У quattro запас снижается примерно до 676 км, а у более мощного S6 — до 634 км. При этом реальные цифры сильно зависят от температуры и скорости. Во время зимнего сравнительного теста Auto Express версия Performance при официальном показателе около 692 км смогла фактически пройти порядка 401 км на одной зарядке. Средний расход получился около 24 кВт·ч/100 км. Тест проходил в холодную погоду и включал автомагистрали, городские дороги и загородные участки. В более тёплую погоду результаты заметно лучше. Во время длительной эксплуатации A6 Avant e-tron Performance журналисты получили около 19,4 кВт·ч/100 км, а при спокойной езде расход мог опускаться ещё ниже. На скоростных магистралях, однако, скорость ожидаемо оказывает большое влияние на запас хода. Зарядка до 270 кВт Большой плюс платформы PPE — скорость зарядки. Версии с большим аккумулятором поддерживают постоянный ток мощностью до 270 кВт, базовая машина с батареей 83 кВт·ч — до 225 кВт. Audi указывает примерно 21 минуту для зарядки с 10 до 80% на подходящей HPC-станции. Auto Express отмечает, что при благоприятных условиях 100-киловаттный аккумулятор способен выполнить тот же цикл примерно за 18 минут. То есть длительная поездка на A6 e-tron уже не требует часовых остановок на зарядку. От домашнего AC-wallbox мощностью около 7,4 кВт базовая батарея заряжается чуть больше чем за 12 часов, а аккумулятор 100 кВт·ч — примерно за 15 часов. Электроника автомобиля также умеет заранее подготавливать батарею к быстрой зарядке, а система рекуперации способна возвращать энергию с мощностью до 220 кВт. Как едет A6 Avant e-tron По характеру электрический A6 получился скорее быстрым гран-турером, чем спортивным универсалом. Особенно хорошо автомобиль чувствует себя на трассе: кузов хорошо изолирован от аэродинамического шума, машина стабильна на высокой скорости, а запас мощности позволяет легко ускоряться практически в любой ситуации. В городе подвеска также хорошо справляется с неровностями, а S6 с пневмоподвеской остаётся комфортным даже на 21-дюймовых колёсах. Из замечаний Auto Express — не самая информативная обратная связь на руле, заметный шум шин на высокой скорости и не всегда предсказуемая работа автоматической рекуперации. Любопытно, что во время зимнего группового теста журналисты Auto Express назвали Audi одним из наиболее приятных автомобилей на извилистой дороге: несмотря на массу около 2,2 тонны у тестовой версии Performance, автомобиль хорошо контролирует крены и уверенно держится за траекторию. Интерьер: экраны, OLED и «цифровая штора» Салон нового A6 e-tron выполнен в современной стилистике Audi, где большую часть передней панели занимают дисплеи. Есть проекционный экран с дополненной реальностью, который способен накладывать навигационные подсказки непосредственно на поле зрения водителя. В качестве опции доступны виртуальные наружные зеркала с камерами. Auto Express считает их скорее эффектной технологической игрушкой: качество изображения хорошее, но при парковке обычные зеркала, по мнению журналистов, всё ещё удобнее. Ещё одна необычная функция — панорамная крыша, состоящая из девяти секций с изменяемой прозрачностью. Audi называет эту технологию «цифровой шторой»: одним нажатием стекло можно сделать прозрачным или матовым. У старших версий используются цифровые OLED-фонари. Каждый задний фонарь состоит из пяти сегментов, в каждом из которых находится 45 треугольных OLED-элементов. Благодаря этому автомобиль способен менять рисунок задней оптики и даже выводить предупреждающую анимацию для других участников движения. А вот с практичностью не всё идеально Габариты A6 Avant e-tron внушительные: длина составляет 4928 мм, ширина — 1923 мм, а колёсная база — 2946 мм. При этом основной багажник вмещает 502 литра, а при сложенных задних сиденьях — 1422 литра. Спереди предусмотрен дополнительный небольшой багажник примерно на 27 литров, который удобно использовать для зарядных кабелей. Для сравнения, BMW i5 Touring предлагает 570 литров основного объёма. Зато A6 Avant e-tron способен буксировать прицеп массой до 2100 кг, что является очень хорошим показателем для электромобиля. Главная претензия журналистов касается второго ряда. Из-за аккумулятора пол расположен достаточно высоко относительно подушки дивана, поэтому высоким пассажирам приходится сильнее сгибать ноги. Во время длительного теста это особенно отметил пассажир ростом около 183 см. Безопасность — пять звёзд Euro NCAP В 2025 году Audi A6 e-tron получил максимальные пять звёзд Euro NCAP. Результаты по отдельным категориям составили 92% за защиту взрослых пассажиров, 91% за защиту детей, 75% за защиту уязвимых участников движения и 80% за работу электронных ассистентов. В стандартное оснащение входят многочисленные системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, контроль усталости и системы предупреждения о поперечном движении спереди и сзади. Сколько стоит В Великобритании диапазон рекомендованных цен составляет от £64 970 до £85 195. По текущему курсу около $1,34 за £1 это примерно от $87 000 до $114 100. Это именно пересчёт британской цены, а не официальная стоимость модели в США или России. Версия A6 Avant e-tron Performance Sport, которую Auto Express считает особенно интересной благодаря сочетанию большого аккумулятора и оснащения, стоит в Великобритании £71 240 — примерно $95 400 по текущему курсу. Гарантия и обслуживание Для британского рынка Audi предоставляет на автомобиль гарантию 3 года или примерно 96 500 км, а на тяговую батарею — 8 лет или около 161 000 км. Плановое обслуживание электромобиля предусмотрено раз в два года без ограничения по пробегу между сервисами. Итог Auto Express поставил Audi A6 Avant e-tron 4,5 из 5. Главными достоинствами автомобиля журналисты считают комфорт, большой запас хода, очень быструю зарядку и впечатляющую динамику — особенно у S6. К недостаткам относят не самый просторный для таких размеров второй ряд, сравнительно небольшой багажник и качество некоторых деталей салона, которое, по мнению издания, немного уступает BMW i5. Получился интересный наследник идеи классического A6 Avant: большой, быстрый и предназначенный прежде всего для дальних поездок универсал, только теперь вместо дизеля под капотом — электрическая архитектура PPE, 800-вольтовая система и до 715 км заявленного запаса хода. Перевод: www.audi-club.ru Источник: autoexpress.co.uk