Audi A6 50 TDI quattro S-Line

Не исключено, что коробку с годами улучшают на основании статистики из эксплуатации. Как можно по своему субъективному случаю судить о надежности агрегата в целом? А если посмотреть широко, то, почитав автомобильные форумы по любому бренду, можно сделать вывод, что машина не нужна никакая, потому что рано или поздно в ней что-то может выйти из строя

 

Они не бывают в российских сервисах, потому и не умирают

 

Я сужу по мнению специализированных сервисменов, которые ремонтируют именно данные коробки ZF 8HP, и работой обеспечены на долгие годы вперед (ремонт по записи, с ожиданием).

Пост совсем ни о чем. Не видел 4М в такси. Сравнивать с логанами, солярисами и рио верх совершенства (только эти машины ходят и поболее 500 тысяч километров, и ремонт возможен в любом гаражном сервисе на коленке (знаю о чем пишу - имею отношение к одному из таксопарков в ближнем Подмосковье).

 

Зачем что-то улучшать? гарантийные 120 тысяч (иногда 150 тысяч) они проходят. Дальше производителя не волнует.

 

Айсин 6 или 8 ступеней и на Q7 4L отлично ходит, много примеров по 400-500 тысяч пробега и не жалуются (на всякий случай - V12 не в счет).

 

Даже японцы научились зарабатывать на сервисе и запчастях) Нравится это потребителю или нет, но производство автомобилей - это бизнес, который заинтересован в том, чтобы вы меняли авто по окончании гарантии или оплачивали постгарантийные ремонты.
С другой стороны, отказы агрегатов производителя волнуют в любом случае, но гарантийным, безусловно, уделяется больше внимания.

 

О чем я всегда и говорю до 100т км максимум дальше смена авто, любая превращается в пылесос для денег при этом и удовольствие уже не дарит, поэтому и не имеет смысла дальше эксплуатировать имхо в идеале 60-80ткм и смена авто разумеется если есть возможность, ну или нет комплекса купить менее престижную марку/модель , но новую или очень свежую

 

Дело не только в комплексах, а еще и в желании покрасоваться. Например, джили тугелла в хорошей комплектации ничем не хуже бмв х4, кроме того нет проблем с поставками. Много ли людей захотят пересесть со старого х4 но новую тугеллу?)) Скорее всего, большинство будет продолжать содержать пропеллер, потому что бмв

 

Примерно такое же авто
https://www.mobile.de/ru/Автомобиль...ul:diesel,mlx:200000/pg:vipcar/350604007.html

цена 28000 евро + льготная растаможка на Белоруса + перегон 13000 евро
+ оформление в Москве еще 80000 т р
итого под ключ в Москве выходит ~ 43000 евро
Миллион сверху получается.
Для торга есть куда падать.

 

Так глонас уже отменили как с месяц.
А евро на бирже взять не проблема , да и вы это знаете .

 

Ну хорошо , с глонас так с глонас.
Последний раз мне обошлось в районе 115000 оформление в Москве.

 

За 3 500 000 можно с Германии притащить ту же с8 почти в максималке и с пробегом до 40000.

 

вот да, нал можно найти, но дороже чем ЦБ значительно, а еще как-то отправить туда, где его должны быть согласны принять. https://cash.rbc.ru/cash/?currency=2&city=1&deal=buy&amount=100
А как вариант с криптой? Не проще ли отправить USDT, тем паче что евра ниже бакса сейчас
Продвинутому продавцу не проще ли оплатить криптой? Приехав за машиной за 5секунд провести оплату.

 

Серьёзно?

Вот самое первое что попалось .
https://www.mobile.de/ru/Автомобиль...ful:diesel,mlx:40000/pg:vipcar/343547857.html

38500 евро там + 13000 + 2000 = 53500 + пусть пару тысяч еще туда сюда комиссии и проценты.
55500 * 60 = 3 330 000

пробег 30700 км + она еще возможно даже будет на гарантии у официалов .