i Audi A4 и А5: все обновления

Тема в разделе "Статьи и обзоры Audi", создана пользователем AudiNews, 18 фев 2021.

  1. AudiNews

    AudiNews Audi-Club Info

    2 мар 2011
    5.742
    А4
    Рестайлинговые «четверки» и «пятерки» добрались до России — с задержкой, зато во всем многообразии версий.

    [​IMG]
    У А4 и А5 три дизайнерские линии, по которым машины отличаются снаружи и внутри: бамперами, радиаторными решетками, колесами и декоративными вставками. Светодиодные фары входят в базовую комплектацию.



    Интерьер

    Внутри изменений минимум. От шайбы управления мультимедийкой на тоннеле отказались: теперь по любому поводу нужно тыкать в тачскрин. Вместо шайбы появилась ниша для смартфона или портмоне. Подстаканники — по соседству.

    [​IMG]
    Сенсорные технологии до A5 и A4 пока добрались не в полной мере. Блок управления светом и клавиши на руле остались кнопочными.

    [​IMG]
    Штатную оффлайн-навигацию можно дополнить онлайн-программами, подключив смартфон по Android Auto или Apple CarPlay. Радио и телефон при сопряжении работают без сбоев, а вот треки с телефона штатными клавишами машины не переключаются.

    [​IMG]
    Массажер в спинке переднего сиденья стоит недорого, но и работает слабо.

    Понравился климатический блок, который реагирует на приближение руки, увеличивая пиктограммы над клавишей, к которой собираешься прикоснуться.

    Устраиваюсь быстро (это же «немец»!), но в первые же километры подмечаю пару зимних неудобств. Обогрев руля слабоват даже для незамерзших рук. Остатки воды после мойки прихватили стекляшки зеркал, и они не регулируются. Обычно мощности приводов хватает, чтобы сломать легкую наледь.


    Quattro? Не для всех

    Я поездил на самых мощных версиях А4 с «турбобензином» на 249 сил: подключаемый полный привод с приставкой ultra на продаваемые в России «четверки» и «пятерки» ставят только с таким мотором. Моторы мощностью 150 и 190 сил передают тягу только на передок.

    Жаль. У нас полный привод вещь нужная. И фирма Audi на трансмиссии quattro в значительной степени построила имидж. Но теперь это — роскошь. Все ведущие, относительно базовой переднеприводной версии А4, дороже на 635 тысяч. Хочешь полный привод — выкладывай минимум 3,2 миллиона рублей! В случае с Audi A5 доплата 510 тысяч, но сама машина дороже: цена A5 quattro начинается с 3,53 миллиона рублей.

    Кстати! Такую песню слышали?

    Итальянская исполнительница Myss Keta включила Audi Quattro в «список желаний» наряду с модными аксессуарами:

    Хочу бурку от Гуччи
    Полный Насир Мажар [британский дизайнер]
    Сумку от Pucci [итальянский модный бренд]
    Одета в HBA [американский бренд одежды]
    Еще Audi A4!
    О, моя ненасытность —
    Еще одно препятствие
    Между мной и счастьем...
    Myss Keta, «Burqa di Gucci»





    Моторы

    Дизеля нет, и неясно, появится ли. Вот без него будет грустно. Если бы выбирал машину себе, взял бы такой в 190‑сильном исполнении со всеми ведущими колесами.

    Полторы сотни сил теперь снимают с двигателя объемом два литра, а не 1,4 литра, как прежде.


    Все нынешние двигатели — с «мягким» гибридным довеском на 12 вольт. Он позволяет двигаться накатом и рекуперировать энергию торможения. Audi обещает экономию 0,3 л/100 км. Перевожу: ничего не почувствуете!

    Мощный двигатель покладист. Пока рулил по Москве, запаса момента не ощутил, но пара разгонов за городом расставила все точки над i. Валит! Не нужно даже переходить в спортрежим. Система Audi Drive Select влияет на отзывчивость акселератора, усилие на руле и алгоритм работы полного привода, если он есть.


    Из истории модели

    [​IMG]

    Под шильдиком А4 нынешнее поколение — уже пятое по счету у Audi. Первое под таким индексом вышло в 1994 году. Всего генераций у компактного седана из Ингольштадта девять (подсказку дает индекс кузова — В9). Первые четыре были известны как Audi 80 (c 1972 года). Массовое знакомство российских автомобилистов с «восьмидесятками» началось в 1990‑х годах — когда в страну хлынули из Европы подержанные Audi 80 в кузовах В3 и В4, за характерную форму прозванные «бочками».

    Современная история Audi началась только в 1965 году. Производственные мощности Auto Union AG остались в советской зоне оккупации — будущей ГДР. В 1949 году в Западной Германии основали новый Auto Union, но первый автомобиль под маркой Audi (модель Audi F103) сошел с конвейера только 16 лет спустя.


    Почему, собственно, Audi?

    Многие считают название марки аббревиатурой или акронимом, но на самом деле это не так. Audi — это императив от латинского глагола audire, который означает «слушать» (отсюда слова «аудитория», «аудио», «аудиенция»). По-немецки audi звучит как höre («хёре») или horch («хорьх»).

    Основателем компании-предшественника современной Audi был немецкий инженер-конструктор Август Хорьх — да-да, его фамилия переводится как audi.

    Хорьх потерял права на название Horch, продав свою первую компанию, поэтому новую назвал Audi Automobilwerke GmbH. По легенде, в этом ему помог 10-летний сын-гимназист одного из друзей.


    А почему четыре кольца?

    Эмблема Audi не имеет отношения ни к колесам, ни к фарам, ни даже к двум подряд футбольным матчам, завершившимся со счетом 0:0.

    Четыре переплетенных кольца отсылают к слиянию четырех производителей, Audi, DKW, Horch и Wanderer, в один концерн — Auto Union AG.

    Изначально в каждом из колец была вписана эмблема объединившихся автомарок.

    В начале пандемии коронавируса Audi выпустила социальную рекламу, где кольца разъединяются и расходятся друг от друга, подчеркивая необходимость социального дистанцирования.


    Настройки

    Купе А5 с мощным мотором интересен тем, что у него варьируется жесткость адаптивных амортизаторов — правда, такие ставятся только за доплату. Я поездил, поиграл настройками — и разницы не уловил.

    Меняется и звук «выпуска». Хорошая обманка для тех, кто не вдается в детали: озвучку меняют не заслонки в выпускном тракте, а динамики, через которые подается «рык» двигателя. Поэтому изменения слышны только сидящим спереди.


    Минусы

    В «пятерке» не понравился звук закрывающихся дверей. Рамок нет, и стекло неприятно дребезжит вне зависимости от того, поднято оно или опущено. И массажер не сумел расслабить. Он есть только в спинке и мнет недостаточно сильно.

    [​IMG]
    Сзади в купе А5 взрослым тесно. Седан и универсал с радостью и комфортом приютят сзади двоих, причем третья зона регулировки микроклимата для них — базовое оснащение.

    Полчаса на заднем сиденье запомнятся надолго. Купе Audi A5 справедливее обозначать посадочной формулой 2+2, ибо на взрослого всё давит со всех сторон. И потолочных ручек нет.

    Топовые восемнадцатые колеса красивы, по подмосковным дорогам на таких ездить можно. Стыки эстакад пугают только если нарочно проезжать их по вдавленной колее. В остальном — приятный баланс мягкости подвески и четкой управляемости в гармонии с потенциалом двигателя.

    [​IMG]
    На А4 боковая подштамповка разорвана на три отдельные линии. На «пятерках» она сплошная, но более рельефная, и профиль выглядит интереснее. Мощный 249‑сильный двигатель хорош: надо — едет тихо, надо — валит!


    Цены и комплектации
    • Audi A4 от 2 460 000 ₽
    • Audi A4 Avant от 2 540 000 ₽
    • Audi A4 Allroad quattro от 3 375 000 ₽
    • Audi A5 от 2 835 000 ₽
    • Audi A5 Sportback от 2 835 000 ₽
    Audi A4 со 150‑сильным мотором, роботом S tronic в стартовой для России комплектации Advance стоит 2,5 млн рублей. Универсал Avant требует доплаты всего в 80 тысяч, и это отличное предложение на скупом по части «сараев» рынке!

    Купе и Sportback в такой же конфигурации переваливают за 2,8 миллиона рублей. За полноприводные версии quattro нужно отдать 3,1–3,3 млн в зависимости от типа кузова. Приподнятый Allroad (249 лошадей, полный привод), как несложно догадаться, самый дорогой — от 3,4 миллиона.

    Разгуляться по конфигуратору на миллион-другой — легко! Хорошо упакованные машины тянут на 4–5,1 миллиона рублей — и в этом смысле рестайлинг мало что изменил.


    Стоит взять:
    • Универсал Avant к цене седана 80 000 ₽
    • Матричные фары 118 000 ₽
    • Диски 18 дюймов для Advance, по умолчанию для Design и Sport от 63 500 ₽
    • Полный привод quattro ultra на машинах ценой от 3,1 млн ₽
    • Адаптивный круиз-контроль в составе пакета 130 200 ₽
    Я много ездил по темноте: опционная матричная оптика с гибко подстраивающимся под обстановку пучком дальнего света великолепна. А вот за лазерные фары дальнего света, доступные для купе Audi А5, доплачивать не стал бы: лупят отменно, но включаются только автоматически и редко — как раз из-за своей чрезмерной эффективности, чтобы не ослеплять встречных.

    Не стоит брать:
    • Лазерные фары от 147 600 ₽
    • Массажер в передних сиденьях от 15 600 ₽
    • Адаптивные амортизаторы — 76 500 ₽

    Audi A4 45 TFSI quattro

    • Длина/ширина/высота/база 4762/1847/1428/2820 мм (4697/1846/1371/2764)*
    • Снаряженная/полная масса 1645/2135 кг (1605/2035)
    • Объем багажника 460 л (450)
    • Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1984 см³; 183 кВт/249 л. с. при 5000–6000 об/мин; 370 Н·м при 1600–4500 об/мин
    • Время разгона 0–100 км/ч 5,8 с
    • Максимальная скорость 250 км/ч
    • Топливо/запас топлива АИ‑95/58 л
    • Расход топлива: смешанный цикл 7,1 л/100 км
    • Трансмиссия полный привод; Р7
    * В скобках отличающиеся данные Audi A5 45 TFSI quattro.

    zr.ru
     

    Вложения:

    RWS, andynick, Полковник и ещё 1-му нравится это.

Поделиться этой страницей